| Автор |
Сообщение |
|
ZHUKOV_M
|
08/07/2016 16:07:43
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
Плевали клиенты на эти предписания, забодают насмерть или ждите уйму претензий по рычагам и опорам. им просто стоит заехать на сто любое другое с осмотром подвески, после нашего осмотра и нашего вердикта что у него все хорошо, и все бурления каках будет весьма сильное.
|
|
 |
|
KRUGIN_A
|
|
08/07/2016 16:02:59
Тема: П 52-16
|
|
KRETOV_A wrote:
ZHUTOV_AB wrote:Зачем измерять параметры РМ , просто написали ПР --люфт рулевого колеса не более 10 град.-РМ "ок" . А стук , ну это виброакустический эффект , на безопасность не влияет , он свойственен и многим моделям , даже и иностранных брендов
А ещё проще наоборот - "нефункциональный стук при движении, заменой рулевого механизма дефект был устранён". ВСЁ!!! Какая разница, где какие размеры, если заменой узла дефект устраняется?!
Тут мне фишка и повалила...
|
|
|
|
KRETOV_A
|
|
08/07/2016 15:17:52
Тема: П 52-16
|
|
ZHUTOV_AB wrote:Зачем измерять параметры РМ , просто написали ПР --люфт рулевого колеса не более 10 град.-РМ "ок" . А стук , ну это виброакустический эффект , на безопасность не влияет , он свойственен и многим моделям , даже и иностранных брендов
А ещё проще наоборот - "нефункциональный стук при движении, заменой рулевого механизма дефект был устранён". ВСЁ!!! Какая разница, где какие размеры, если заменой узла дефект устраняется?!
|
|
|
|
ZHUTOV_AB
|
|
08/07/2016 14:47:58
Тема: П 52-16
|
|
PETROV_YUA wrote:Все для повышения лояльности клиента))) Пока даже не придумал как людям то объяснять почему это не дефект, обычный клиент плевать хотел на эти предписания. Только на нашем бренде, наверно, проводят исследование целью которого является не обнаружение причины брака, а поиск обоснования что дефект как бы и есть, но как бы и не дефект.
Полностью согласен , и в развитии темы , предлагаю заводу . Зачем измерять параметры РМ , просто написали ПР --люфт рулевого колеса не более 10 град.-РМ "ок" . А стук , ну это виброакустический эффект , на безопасность не влияет , он свойственен и многим моделям , даже и иностранных брендов .
|
|
|
|
FROLOV
|
|
08/07/2016 08:21:04
Тема: П 52-16
|
|
|
А есть и Пр 26-14
|
|
|
|
PETROV_YUA
|
|
08/07/2016 01:38:14
Тема: П 52-16
|
|
|
Все для повышения лояльности клиента))) Пока даже не придумал как людям то объяснять почему это не дефект, обычный клиент плевать хотел на эти предписания. Только на нашем бренде, наверно, проводят исследование целью которого является не обнаружение причины брака, а поиск обоснования что дефект как бы и есть, но как бы и не дефект.
|
|
|
|
A_VASILIEV
|
|
07/07/2016 17:48:03
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
Тогда для чего п.2,4 гар. талона ?
|
|
|
|
KULIKOV_AV
|
|
07/07/2016 12:35:26
Тема: Re:П 52-16
|
|
KRAVCHENKO_A wrote:Как же быть с ГОСТ Р 53835-2010, пункт 3,2 На элементах подвески и рулевого привода , гидравлических насосов рулевых усилителей не допускаются вмятины, трещины, повреждения покрытия, следы коррозии .
4.1 Изготовленные элементы подвески и рулевого привода, гидравлические насосы рулевых усилителей (далее в разделе - изделия) до их отгрузки, передачи или продажи потребителю подлежат приемке с целью удостоверения их годности для использования в соответствии с требованиями, установленными в настоящем стандарте и в КД, договорах, контрактах (далее в разделе - нормативная и техническая документация).
|
|
|
|
OSIPOV_Y
|
|
07/07/2016 11:43:51
Тема: П 52-16
|
|
|
Написано же... "не приводящие к касанию втулок шарниров с корпусом рычага". Тут касания нет - значит дефекта нет)))
|
|
|
|
NAGORNYUK_N
|
|
07/07/2016 11:33:13
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
А когда так ???
|
|
|
|
KRETOV_A
|
|
07/07/2016 11:25:46
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
"Трещины рулевых тяг? Не гарантия. Вот когда совсем отломятся, тогда гарантия!" :)
|
|
|
|
VAROSYAN_VL
|
|
07/07/2016 11:15:22
Тема: П 52-16
|
|
LOPATIN_S wrote:Ведь во всех техдоках, отслоения резиновых шарниров прописано что не допускается.
Там в самом конце прописано...
Необходимые изменения в действующую документацию будут внесены в ближайщее время.
|
|
|
|
KRAVCHENKO_A
|
|
07/07/2016 11:05:13
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
Как же быть с ГОСТ Р 53835-2010, пункт 3,2 На элементах подвески и рулевого привода , гидравлических насосов рулевых усилителей не допускаются вмятины, трещины, повреждения покрытия, следы коррозии .
|
|
|
|
ARTAMONOV_NA
|
|
07/07/2016 10:40:06
Тема: Re:П 52-16
|
|
|
Повиснут детали опять на складе, как комбинациями приборов по навигации((( Кстати противоречие в этом письме есть Коллега))))
|
|
|
|
LOPATIN_S
|
|
07/07/2016 10:35:33
Тема: П 52-16
|
|
Интересны комментария специалистов почему вдруг за столько лет отвалившаяся резиновая составляющая перестала быть браком в изготовлении?
Ведь во всех техдоках, отслоения резиновых шарниров прописано что не допускается.
Каким методом определить влияет отслоение на стук или нет? Где эта грань когда это влияет когда нет?
Что делать ПССС с заказанными рычагами, планируемыми ране и заказанными у ЗИ?
Совет использовать их на другие ремонт мягко говоря ирония к предприятию.
|
|
|