Форум Лада Гарантия

Поиск

Последние темы

Горячие темы

Список участников

Индекс форума » Кузов и системы отопления

Ответ на "Трещины опоры передней подвески"

Тема

Текст сообщения

Цвет текста: Шрифт: Закрыть тэги

[quote=TRETYAKOV_N][quote=MOSKVIN_63009]Позиция завода, как я понимаю, трещины опоры проявляется в ненадлежащей эксплуатации. Если кто из представителей завода прокомментирует это очень будет хорошо. В реальности доказать ненадлежащую эксплуатвцию возможно, а вот причинно следственную связь между повреждением кузова и повреждением кузова не реально, т.к. определение эксплутационной надежности я уже цитировал выше. Выставить затраты заводу изготовителю можно, но все судебные расходы включая штрафы ложаться на диллера в любом случае.[/quote]

а как Вам такая теория?

при управлении автомобилем, водителем визуально внешне  дорожное покрытие  может определятся как ровное, однако, при его внимательном, статическом  осмотре обнаруживаются места стыков, например, бетонных плит и незначительные «перепады». При движении на малых скоростях такие перепады не представляют угрозы. В то же время, на большой скорости, при проезде колеса через место перепада, энергия возникающего удара будет передана кузову, что приведет к его раскачиванию. При движении автомобиля на высоких скоростях по грунтовым дорогам имеющим ухабы, в частности гребенчатый профиль, при прохождении которых амортизатор испытывает частые знакопеременные нагрузки (короткое перемещение штока с большой скоростью и резкой сменой направления), достигается эффект, когда при резком ударном воздействии клапан стойки отработать физически не успеет, что бы пропустить необходимый поток жидкости и энергия удара через пружину воспринимает корпус опоры и как следствие передается на кузов. При этом, как правило, сам амортизатор и буфер хода сжатия, за счет своих эластичных свойств, каких-либо характерных разрушений не имеют.
Чтобы обеспечить поглощение энергии таких ударов и минимизировать эффект раскачивания, необходимо увеличить или уменьшить степень упругости подвески. Однако, при чрезмерном снижении упругости, автомобиль производит впечатление «летящего», и кузов постоянно раскачивается. Напротив, при чрезмерно высокой степени упругости, автомобиль становится жестким, и вибрация, совместно с  ударной нагрузкой, передаются в салон, что крайне негативно сказывается на уровне комфортности во время движения.
С учетом конструктивных особенностей амортизаторов, устанавливаемых на автомобили, в частности массового производства, производитель отдает предпочтение, в первую очередь, безопасности и управляемости автомобиля, а, затем, комфорту, в связи с чем, в Руководстве по эксплуатации, подробно дает рекомендации  по особенностям управления при эксплуатации автомобиля, в данном случае исследуемого:  
- стр. 3 Руководства «Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем – см. таблицу в разделе «Технические характеристики автомобиля») при температуре окружающего воздуха от минус 40,0С до плюс 45,0С по дорогам общего пользования с твердым покрытием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597. В случае необходимости движения по дорогам со щебеночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать режим, который: – обеспечит сохранность защитных чехлов подвески, привода передних колес, защитных покрытий кузова от повреждений вылетающим из под колес щебнем; – исключить или максимально снизить резкие удары подвески и сильные «скручивающие» нагрузки на кузов. Максимальные преодолеваемые подъемы – не более 30%. Автомобиль соответствует установленным в Российской Федерации требованиям, предъявляемым к показателям качества продукции и его безопасности. Соответствие автомобиля данным требованиям удостоверено соответствующими уполномоченными органами Российской Федерации путем выдачи «Одобрения типа транспортного средства», номер которого указан на сводной табличке заводских данных (см. рисунок в подразделе «Паспортные данные»)».
Стр.95 Руководства «Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать детали силового агрегата, кузова и подвески».

Это малая часть того, что написал эксперт при проведении экспертизы автомобиля с подобными повреждениями.[/quote]

	Отключить HTML в этом сообщении
	Отключить BB-коды в этом сообщении

Просмотр сообщения