Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

Может не внимательно читал, но кто-нибудь пробовал пробно поменять датчик давления в трубопроводе высокого давления? Какой результат?

S_MANZHELEY wrote:я хомут не списывал.
Вот есть одна машина где шланг ВУТа почти протерт. А в предписании ни слова как их менять

Предполагалось, что предписание вы выполните раньше чем произойдут перетирания. Если шланг ВУТ протерт меняете его без проблем.

ИП 55-15 к щелчку на вывернутых колесах не имеет отношения. Щелчок при выкрученных колесах как правило проблема с кулаком.

Коллеги для обеспечения нормального функционирования прибора необходимо обновить ПО в VCI. Файл можно взять по ссылке http://www.diagnostics-oes.de/diagnostics_oes/en/service/downloads.htm нужна версия 2.3.152.15, не перепутайте.

Еще вопрос. Кто уже оплатил программный модуль по ошибке 1558?

Про счет дилера пока разговора не было. Открыта тема нужна статистика.

Коллеги есть необходимость выяснить два вопроса.
Первый: обращения потребителей по ошибке Р1558 на всех автомобилях. Интересует количество обращений после выхода ИП по перепрограммированию КСУД.
Второй: Сколько обращений по выплеску хладагента через аварийный клапан.

Коллеги, по рулевым наконечникам и по шарнирам есть тонкости.
Наконечники (тяги) - в АВТОВАЗ поставляется тяга в сборе и идентификация поставщика на тяге а не на наконечнике. По этому в гарантийный период эксплуатации меняем тягу, а по окончании гарантии или при ремонте за счет владельца пожалуйста можете менять отдельно наконечник. Для этого он и есть в системе для заказа (и то по моему не все).
По шарнирам (рычагам) - на приорах и ряде калин стоят именно шарниры 2108 и они могут быть заменены отдельно, никаких нарушений в этом случае не будет. Что касаемо грант и калин 2 то там в конструкторской документации прописаны рычаги 2190, следовательно шарниры 2108-2904046 не допускаются к установке, меняем только рычаг 2190, до того момента пока не появятся шарниры 2190-2904046.

GUBIN wrote: Коллеги, доброго времени суток!!!
Столкнулись с проблемой: загорелась ошибка C1622-отказ в цепи сигнала частоты вращения ДВС, а где найти инструкцию по данному коду, не понятно. В ТИ 3100.25100.12029 такого кода нет. Подскажите, есть какая-нибудь информация по диагностике?
Заранее благодарен.

Есть, он написан как 5622h.

Проверьте в предписании сейчас должен быть правильный список. Первый действительно был с ошибками

Что бы не открывать новую тему напишу здесь. У кого был отказ по замене задних амортизаторов по трещине пластикового пыльника прошу связаться со мной.

ZHUTOV_AB wrote: По пути китайских революционеров идет завод (по созданию трудностей ) , ПССС идет по пути советских пионеров ( для их мужественного преодоления) , ремонтируя изделие , всеми доступными для нас способами , не допуская клиента до суда .

Имеет место быть и такое. Не буду с вами спорить.

Коллеги! Не нужно идти по пути китайских пионеров (по созданию трудностей для их мужественного преодоления). Есть нарушение по давлению фиксируем и отказываем. Если клиент продуман и уже подготовился, начитавшись форумов, довел давление в норму и приехал к вам, то меряем заднюю балку и сравниваем углы с ТИ 3100.2510.13070. Если углы в норме износ это эксплуатация, а характер износа обусловлен настройками подвески.

ELISEEV_61066 wrote:А как с наружи можно будет отличить -потому что как правило умные владельцы начнут ссылаться на шум подшипника что типа требуется подтяжка!!!

Колпачок снимаешь и увидишь по гайке.

Беру тайм аут.