Сообщения, отправленные пользователем: NEZNAMOV_V

автоконфигурирование делали?
у меня ошибки были по can АМТ. потом ошибки стерлись, но чек горел. заводилась без проблем. автокофиг все порешил...
вчера пробовал еще одну машину- ошибка программирования. машины разных партий (моя из первых выпусков, у коллеги конец прошлого года, но версия в комбинахах изначально 26 была)...

все через грейд. как обычно. через флешку. обновление по комбинахи, потом автоконфигурировние. 2 раза файлы качать пришлось

через ССН 2215011-096-001

короче говоря у меня получилось... версия 36. подсветка работает, стрелка температуры после 5мин приползает к 90 там и покоится... после обновления ПО горел чек без ошибок, который не потушить и который добавил пару седых волос... но после автоконфигурирования все встало на свои места...

gab43...
хотел фотку развалившегося привода прикрепить, но форум ограничил мое желание...

а у нас клиент вернул а/м на второй день после покупки...
дата выпуска а/м август 2016г.

все уже вовсю торгуют "завтраками про светлое будущее"?!?
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/2299-poyavilas-novaya-proshivka-paneli-priborov-dlya-lada-vesta.html
у кого нет инета- цитата с указанного ресурса...
19 июль 2017 LadaOnline 355 4
Один из недостатков седана Лада Веста - отсутствие подсветки комбинации приборов в дневное время. Это делает чтение показаний при ярком свете затруднительным. Для решения этой проблемы в конце июня дилерам LADA была отправлена документация по обновлению прошивки щитка приборов.

С начала июля у дилеров LADA появилась новая прошивка панели приборов для Лада Веста. Новая версия ПО (с номером 035, прошлая версия 026, как узнать номер прошивки) включает подсветку комбинации приборов вместе дневными ходовыми огнями (ДХО). Сам процесс занимает около 10 минут.

Из выпуска «Ладная механика» стало известно, что за смену прошивки придется доплатить. Однако, по отзывам владельцев данная процедура была выполнена бесплатно, т.к. каких-либо предписаний по перепрошивке дилерам LADA пока не приходило.

4х4 теперь обязательны и для тест-драйва... будет что показывать для сравнения и после покупки клиент уже не откажется от а/м (был случай) по вышеуказанной причине...

система сложная и при запуске происходит самотестирование всех исполнительных механизмов и узлов. "бздынь"- это сигнал, что все проверено- а/м к эксплуатации готов. в добрый путь))

с таким тропическим летом в европейской части страны вероятность гидроударов видимо высока... все на чеку)

требования будут предъявляться, продавцу, изготовителю либо уполномоченной организации. отсутствие мкц является ограничением функционала уполномоченной организации (проще говоря по лкп вы не уполномочены). пусть ищет надлежащего ответчика...

п 7.1.2 ГТ как кот Шредингера)) "для того чтобы воспользоваться гарантией надо предъявить гарантийный талон..." и это написано только в ГТ... нет ГТ- нет ограничений

)))

Компримированный природный газ (КПГ, сжатый природный газ, англ. Compressed natural gas) — сжатый природный газ, используемый в качестве моторного топлива вместо бензина, дизельного топлива и пропана. Он дешевле традиционного топлива, а вызываемый продуктами его сгорания парниковый эффект меньше по сравнению с обычными видами топлива, поэтому он безопаснее для окружающей среды. Компримированный природный газ производят путём сжатия (компримирования) природного газа в компрессорных установках. Хранение и транспортировка компримированного природного газа происходит в специальных накопителях газа под давлением 200—220 бар (газовые баллоны высокого давления). Хранение компримированного газа под высоким давлением достаточно опасно и требует соблюдения специальных правил техники безопасности и периодической поверки (испытания) баллонов на работоспособность. Поверка проводится на стендах закачиванием в баллон газа или жидкости под давлением значительно большим чем его рабочее давление. Следствием таких требований является необходимость периодического демонтажа баллонов при "техосмотре", что является существенным препятствием к широкому распространению использования компримированного газа на транспорте и не только на транспорте. Также используется добавление к компримированному природному газу биогаза, что позволяет снизить выбросы углерода в атмосферу.
работающий на CNG городской автобус

Сжатый природный газ как топливо имеет целый ряд преимуществ перед традиционной пропан-бутановой смесью:[источник не указан 2321 день]

Метан, основной компонент природного газа и КПГ, легче воздуха и практически сразу испаряется, поэтому в случае аварийного разлива он быстро улетучивается в атмосферу рассеиваясь, в отличие от более тяжёлой пропан-бутановой смеси (баллоны «Пропан»), накапливающегося в естественных и искусственных углублениях, медленно испаряющегося и создающего опасность взрыва
Метан не токсичен, поэтому общая токсичность КПГ ниже, чем у СУГ
Стоимость природного газа, и следовательно КПГ заведомо меньше, чем любого жидкого нефтяного топлива
Низкая температура кипения гарантирует полное испарение природного газа при самых низких температурах окружающего воздуха
Природный газ сгорает практически полностью и не оставляет копоти, ухудшающей экологию и снижающей КПД, отводимые дымовые газы не имеют примесей серы и не разрушают металл дымовой трубы за счет изначально низкого содержания серы в природном газе
Эксплуатационные затраты на обслуживание газовых котельных также ниже, чем традиционных.
В настоящее время автомобили, использующие компримированный природный газ, получают все большее распространение в России. Большинство из этих автомобилей би-топливные - баллон, использующийся под компримированный природный газ устанавливается в багажнике - для легковых автомобилей, и в кузове или на раме, для грузовых автомобилей. Ранее КПГ использовался только на грузовых автомобилях. [1] Использование КПГ в качестве моторного топлива является одним из немногих экологических мероприятий, затраты на которое окупаются прямым экономическим эффектом в виде сокращения расходов на горючесмазочные материалы. Подавляющее большинство других экологических мероприятий является исключительно затратными.

Для заправки автомобилей используются автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС)
[i]© Wikipedia

почитал я РД по выделению доп. площадей под обслуживание этих а/м, оборудовании и оснастке- нам такова щастия даром не нать(с) )))

считывается обычным сканером. к нам у же 2 клиента приезжали и уже возместили затраты от завода.