Сообщения, отправленные пользователем: RAZINOV_62807

Дабы не плодить тему. Залетел на эвакуаторе Хрей с проблемой: при включении D, R не происходит вращения ведущих колес. в памяти ошибка Р0720 в памяти, неактивна. Согласно ТИ диагност скинул ошибку, повторили запуск. Ошибка не появляется, ДВС запускается, но вращения колес по-прежнему нет: D,R - глухо, никаких попыток. На КП моргает указатель электронеисправности и символ ESC. Указатель передач показывает черточки. Фото прикладываю. Мы уникальны, или есть опыт диагностики и лечения таких симптомов, коллеги? Если да, поделитесь опытом.

LOPES_39469 wrote:Вот тоже приехал клиент у которого акб по форме стал похож больше на футбольный мячик и тычет мне руководством, где написано: "Аккумуляторная батарея (АКБ) не требует специального технического обслуживания владельцем автомобиля.", "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Запрещается открывать АКБ и доливать в неё электро-
лит. Обратитесь к дилеру LADA.", "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Диагностику, дополнительную зарядку или замену АКБ
необходимо проводить у дилера LADA."

Ну всё правильно. Не написано же, что по гарантии. )) Обратись к дилеру, заплати за обслуживание (диагностика, зарядка и прочее) при необходимости. Тоже иногда слышу от любителей ездить зимой по 1,5-2 км без автозапуска и вебасты: "Я туда не лазил".

GLAGOLEV_30804 wrote:
Так же неоднократно сталкивался с ситуацией, когда клиент задаёт вопрос- а где это написано???
А ответить могу только одно- разум подсказывает.

Золотые слова.

SKRIPNIK wrote:Рекомендуем до экспертизы проводить следующий экспресс тест используя ареометр или рефрактометр.
Для определения точки кристаллизации ОЖ. Показания должны быть -40 согласно ТУ на автомобиль.
После промывки системы охлаждения, остатки промывочного раствора убирайте сжатым воздухом или дистиллированной водой.

Спасибо за рекомендации. Осталось определиться с исчерпывающим списком фотоматериалов в АГО по данному дефекту. В последнее время каждый раз требуют дополнительные фото пост-фактум. особенно, когда я на выходном и АГо отправляет мой ассистент, оформляя АГО по предыдущему образцу. )))
Предлагаю выпустить Предписание или ИП на эту тему: по данному дефекту требуется такое-то количество материалов, зафиксируйте на фото то, это и вон то. Да и дефекта в кодификаторе по этой проблеме до сих пор нет.

С такой же проблемой сталкивался на одном китайском бренде. Такой же осадок в радиаторе отопителя. Один в один, как на вестах. Что примечательно, если заменить красный антифриз после промывки системы на желтый (как на Хрей, или Ларгус), то обращений с проблемой меньше в разы. А вто с красным возвращаются чаще. Один клиент три раза приехал, пока на гарантии был, и ещё раз по коммерции мыл систему и менял радиатор после окончания гарантии.

BIKTIMEROV_I wrote:Надо бы пощупать, по фото точно и не скажешь. Но лучи подозрительные, похоже мех.

Щупали)) и я, и механ, и ТЭ. гладко. И лучи не звездатые

GONCHAROV_24104 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:внизу присутствуют 2 луча, ( в нижней части / в глубине стекла) от основной линии, которые и ставят в тупик. Т.к. в зоне выхода лучей сколов и щербин нет при более внимательном рассмотрении.

Больше похоже на последствия удара неметаллическим предметом

Спасибо, колега. Сам тоже думал так, но добиться такого эффекта не смог на стекле к утилизации (наносил удары киянкой резиновой, молотком, деревяшкой, молотком через резину). трескается верхний слой либо полностью, со звездами или паутинкой. А тут будто в этом месте напряжение, и при езде по неровностям края трещины трутся друг об друга. Лучи внутри стекла. Будь снаружи, вопросов бы не было. Лучи хорошо видны со вспышкой, невооруженным глазом извне даже малозаметны. Трещина идёт (или начинается) от нижнего края в зоне нахождения шлейфа.

Вот ещё фото с мобильного.

дабы не плодить темы. Коллеги и знактоки, теряюсь в определении причин дефекта. Заехал клиент с трещиной в нижней части ветрового стекла. Линия трещины наружного слоя гладкая, без сколов и заусенец каких-то (как тактильно так и под мелкоскопом). Но внизу присутствуют 2 луча, ( в нижней части / в глубине стекла) от основной линии, которые и ставят в тупик. Т.к. в зоне выхода лучей сколов и щербин нет при более внимательном рассмотрении. Пытался смоделировать удар на стекле при утилизации - получается классика: мини скол и многолучевка по наружному слою. Не получается добиться эффекта клиента, короче. Было у кого такое. У ТП спрашивать нет оснований. Но понимания в вопросе хотелось бы. Для наглядности фото прикладываю.

Дабы не плодить тему: имеем посторонний звук в передней части, наиболее ярко проявляется при запуске ДВС, как звук цепи, по всем признакам виноват натяжитель. Заменили натяжитель - звук не пропал. Уровень масла в норме, башмаки в порядке, проверили распредвалы и рычаги клапанов - без износа, пробег 30 тыс км, ТЭ в очередном отпуске. Подозрение сейчас пало на растянутую цепь. Подскажите, коллеги-знатоки, есть ли где в ЛГ её размеры, чтобы замерять? Не могу найти информацию.. И в случае растяжения цепи (вдруг), причина сего как правило - заводская или клиентская?

Большое спасибо ответившим коллегам. Установили негерметичность клапана термостата согласно методике проверки в ПР № 20-14. Дали давление 0,6 - 0,7 в штуцер пароотводящего шланга, налилось 0,35 л меньше, чем за минуту, при допуске до 250 мл в минуту. За минуту все 0,5 бы налил.

И второй вопрос - под замену сам зеркальный элемент, а не зеркало в сборе? По каталогу бьется именно элемент. 8450108106

Коллеги, частично не работает обогрев зеркала заднего вида - в центральной части зеркальногополотна необогреваемый участок в четверть площади. Как-то лечится на месте локально или только замена зеркала в сборе? При замене в рамках гарантии (мех повреждений нет, ДТП нет, следов вскрытия/ снятия зеркального элемента нет), есть ли какие подводные камни при оформлении, кроме видео и фото материалов? В ЛГ какие-то нерабочие ссылки на ИП в разделе по зеркалам.

спасибо, коллега. Там есть ссылка на "специальную методику проверки эффективности отопления салона". Не в курсе, где найти сей талмуд?

Доброго дня и Нового года, коллеги. Под занавес прошлого года, за 15 минут до окончания рабочего дня приехала пара, утверждающая, что чуть не замерзли в машине во время езды по межгороду, при этом, с их слов, по городу ездят в свитерах без курток, и им тепло. Сняли 2 видео в разные дни (межгород туда-обратно), где температура по бортовику внезапно падала (на одном из видео до 47 градусов). При этом уличная температура опускалась до -31 градуса.
При тест поездке с клиентом температура ДВС упала до 75 градусов (на улице -29). Обратили внимание на такую особенность: сначала температура равномерно растет по мере прогрева, затем, достигнув отметки в 85-86 градусов стремится упасть,и начинает колебаться в зависимости от оборотов ДВС: больше оборотов - выше температура, меньше оборотов, температура падает.
В условиях цеха явление не проявилось. Подскажите, куда копать с такими симптомами? И какова д.б. рабочая температура ДВС на авто? Может ИП или предписание есть на эту тему?
16 клапанный ДВС. Уровень и состояние ОЖ в норме.