Сообщения, отправленные пользователем: LAVRENTEV_60323

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:Как научили, так и работают!

Точнее НЕ научили....

При наличии заводских предов меняли этот жгут и всё было норм...

Хорошая шпаргалка, Владимир! Много ИПГ, которые этого не знают (но и вероятность, что прочитают тут, также мала...)

LOBASTOV_61007 wrote:

LAVRENTEV_60323 wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:

KOLOKOLTSEV_O wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:

..

Вот как раз про это и говорилось на вэбинаре и даже пример приводился именно этот...дефекта и вправду нет по этим фото (кроме грязи)

Грязь то от чего взялась? )) Салат из жижи тормозной и отработки фрикц. накладок, сами колодки замасляные.. Отсюда и задняя ось на стенде красная..

Нету здесь никакого салата ...

LOBASTOV_61007 wrote:

KOLOKOLTSEV_O wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:Коллеги, Ваше мнение - несоответствие в виде"негерметич. торм. цилиндра" считаете натянутым?
Разность по задней оси - 27%

Вот смотрю и думаю, неужели вернули АГО?

Нее, сразу в АГО по тормозной это для Камикадзээ))
Ответ ТП на ССН:
"Информация принята. Замена не согласована.
Предоставленные материалы не подтверждают заявленного несоответствия.
Отсутствуют характерные следы динамического загрязнения элементов ПЗ тормоза"
Клиент обратился с заменой масла и говорит "чет тормозит фигово, посмотрите колодки, может поменять" а тут..
После того, как промариновали его 3 часа, а ссылаться нельзя на переписку с заводом (помните ведь да про такое нарушение дил. договора) мы не могли не поменять за свой счёт такое БЕЗОБРАЗИЕ..
Вопрос закрыт, но для понимания на будущее..

Вот как раз про это и говорилось на вэбинаре и даже пример приводился именно этот...дефекта и вправду нет по этим фото (кроме грязи)

Ну и в самом БДФКЭ может быть также дело, либо в цепи что-то (пред тот же самый...)

SALEEV_P wrote:В общем и целом реакция ожидаемая. Тогда пойду формальным путем. Продемонстрируйте нам дефект производственного характера и в гарантийный путь. В противном случае c'est la vie.

Мы же не против показать - только как он должен выглядеть - конденсат не производственный, перегиб тоже... Так в чём тогда он????

SALEEV_P wrote:Всем бобра!
Есть вопрос к активным участникам. В ближайшее время планируются очередные вебинары. Накидайте темы для них, которые ВАМ интересны.

По последним ужесточениям может - жгуты вот, которые никто не одобряет...

GUSEV_V wrote:

KULAKOV_N wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:Так я вот про что:

SALEEV_P wrote:Хорошую тему подняли. В настоящее время дабы снизить количество входящих писем согласование на постгарантийный ремонт лучше вести посредством AGR только проблема в выборе документа, но это не страшно выбирайте ближайший по смыслу. Безусловно подтверждение обнаружения в период гарантии и объяснение причин почему устраняется после должны быть. Все равно проверять будем а писанины меньше будет.

Судя из сказанного Павлом Руслановичем при выполнении постгарантийного ремонта не надо писать письмо Ульянчуку А.В. а достаточно просто оформить AGR

Если по ремонту требуется Предсогласование, то необходимо его направить и в ответе будет указано что если будет решение оформлять АГО то необходимо выбрать 22 тип. Письмо не нужно.
Если по ремонту Предсогласование не требуется (ремонт не дорогостоящий, например), то необходимо поставить УОСОА в известность написав на SupportOTPD@vaz.ru, вероятнее всего далее потребуется письмо на имя начальника УОСОА (это будет указано в ответе по электронной почте).

Хотелось бы дополнить - в предсогласованиии обязательно надо указать что а/м вышел за пределы гарантийных обязательств по сроку или пробегу.

Так всё таки, каков алгоритм действий - например стекло по обогреву - его мы и так согласовываем - получается ещё один AGR открыть со ссылкой на тот? Например радиатор какой-то или другая зч, по которой у нас нет оснований для соглосов - просто пишем письмо на оф. бланке с просьбой воспользоваться 22 тг и просто на ТП электронку отправляем?
Так получается, или не так, не совсем так, совсем не так???! немного путанно всё это.....

Потому что гавнобенз какой-то залил в своём колхозе .... 0,7 фактор слишком дохрена для такого пробега тем более... и потом кто сказал что он действительно отказал - это свидетельствует о его некорректной работе скорее из-за топлива того...

РпЭ то может и обновили, а НТД не-а ... ИП 5-16 никто не отменял.....

И почему-то это именно каждую зиму бывает - много вест у которых каждый год замена этого радиатора с промывками.... стабильно...

SEDLEZKYI_V wrote:

SALEEV_P wrote:Хорошую тему подняли. В настоящее время дабы снизить количество входящих писем согласование на постгарантийный ремонт лучше вести посредством AGR только проблема в выборе документа, но это не страшно выбирайте ближайший по смыслу. Безусловно подтверждение обнаружения в период гарантии и объяснение причин почему устраняется после должны быть. Все равно проверять будем а писанины меньше будет.

Крутая задумка!
Нам тоже ни к чему эти официальные письма, регистрация в исходящей документации, подпись у генерального и т.д.... Гораздо проще написать AGR в которой указать причину устранения после гарантийного срока, главное чтобы галку за это не словить )) будем ссылаться на Ваше сообщение в форуме ))

А это уже и так до НГ отвечали на те самые письма - в дальнейшем пишите запрос просили....

Не выставляли и не пройдут... Да и замены не требуют они, обычно.....

PETROV_42800 wrote:благо бензин после высыхания следы оставляет

да и причём у некоторых типа эти следы появляются не в том месте где соединение - кто-то побаловался да не учёл законы физики - складывается такое впечатление видя "ихние течи"