Сообщения, отправленные пользователем: ZAYCEV_A

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.

KUZMIN_67703 wrote:Ларгус, пробег 16000 км. Выгоняет масло из КПП с через сопун. Уровень масла в КПП сразу заканчивается за неделю. Выгнало 250 -300 гр. Вид в моторном отсеке как будто плеснули из ведра. Коллеги встречался ли кто нибудь с таким несоответствием. Как устраняли.

Просто интересно, как он проехал 16000км с неправильно установленным на заводе сапуном ?? и куда смотрели на ТО-1 ???

Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

GUBIN wrote: Коллеги, доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, кто встречался: имеем Ларгус с наши 16 кл., с обращением: на горячем ДВС при нажатии/отпускании педали сцепления слышен звук из КПП, как-будто что-то трётся. После нескольких нажатий звук исчезает, но когда автомобиль постоит минут 15-20 снова проявляется. Подозреваем, что проблема может быть в выжимном. Было у кого, как устраняли?
Заранее благодарен за ответы.

Добрый день.
Что там трется и где гремит можно обсуждать вечно, только поэтапная диагностика от педального узла и до выжимного подшипника поможет выяснить причину и ее устранить.

В случае отказа в устранении заявленного потребителем несоответствия, не забывайте оформлять АНО. В случае выявления фактов нарушения будут применяться штрафные санкции.
Регистрацию АНО в ИС ладагарантия необходимо производить в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ-Заказ наряд
(тип ЗН АНО) более подробно см ПРЕДПИСАНИЕ 19-20

Если при проведении контроля соблюдения регламента Вы столкнулись с отсутствием регистрации ТО в ИС ладагарантия ( пример соседний дилерский центр не занес данные по прохождению ТО ), порядок Ваших действий описан в ПРЕДПИСАНИЕ 22-10.

GLAGOLEV_30804 wrote:Где взять листы формы "Г"? у меня только А4))) Склеить 2 А4?

Приятно, пошла конструктивная критика.
Поправил спасибо.

При оформлении обращений в службу ТП, в верхней части экрана программа вешает предупреждение большими красными буквами
///Нарушен регламент прохождения ТО. Решение по устранению дефекта принимается исходя из наличия причинно-следственной связи////

Иногда программа ошибается, бывают ошибки в алгоритме (пример прохождение ТО раньше сроков) для избежания ошибки при контроле соблюдения регламента можете использовать ПРЕДПИСАНИЕ 87-17.

Всем кто хоть раз сталкивался в ответах ПТ с отсылкой на такие документы как; РД 37.101.0232-2003г Раздел 8-10; ПР28-20; ПР22-10; И37.101.5537 - Акт (форма для оформления см приложение " Г " инструкции И 37.101.5537) и прочим желающим обсудить, подискутировать относительно порядка размещения информации в обращении к службе ТП в случае нарушения регламента проведения ТО, создан данный раздел.

Не факт что заменой дифа уходит, нужно посмотреть.

KUBUSHKIN_19860 wrote:У нас актуатор умер ( сопротивление мотор 0,8 ом, а исправного 1,4 ом). Еще и грелся.

.

Попробуйте обратится в профильный раздел - подвеска.

Полностью согласен с предложенной выше методикой, должна сработать.

S_MANZHELEY wrote:
И за все время определил для себя стиль езды в пробке: Просто ехать. Когда начинает казаться, что вот вот начнет дергаться, переключать на ручное управление, и так далее. В таком режиме пробку в 2 часа автомобиль выдерживает нормально.

Кто попробует подтвердить предложенный стиль езды ?
Не стесняемся, подходим пробуем ))).