Сообщения, отправленные пользователем: SOROKIN_17006

В НР ЛЕГЕНДЫ, кстати, герметики есть, и везде ЛОКТАЙТ 5910 (в двигателе еще и Фиксатор резьбы средней прочности Loctite 243 для работы по замене масла и МФ).
А вот с 21230 все гораздо сложнее.
- в разделе смазочно-заправочных работ герметиков в НР нет, кроме того же "Фиксатор резьбы средней прочности Loctite 243" при замене масла в двигателе и МФ.
- коробка передач: Герметиков нет ни при с/у, ни при полной разборке
- РК: есть ЛОКТАЙТ 5910 для работы Коробка раздаточная с кронштейнами подвески в сборе - ремонт, но только 20 гр. для крышек.
- Передний мост: для работ 23005 и 23006 есть герметик УГ-6 по 2 гр, для 23004 тот же УГ-6, но уже 8 гр.
- Мост задний. Для работы 24005 появился Жидкая прокладка КЛТ-75ТМ, для работы 24006 8 гр УГ-6 и 1 мл Герметик силиконовый нейтральный Локтайт 5910, 24008 - 8 гр УГ-6, 24010 - УГ-6, но 2 гр.

в ТИ 20617 только в разделе про замену подшипника вала привода РЗМ есть упоминание про нанесения герметика на пробку. Во всех остальных случаях - просто залить масло.

Как в этом разобраться???

ПС-1 для этих целей не подходит. Надо герметик ЛОКТАЙТ - 5910 указывать в АГО.

и в 2021 году и в 2023 этот вопрос возникал 21---23 марта. Совпало? Весеннее равноденствие?

Метода такова - снять ковры с педального узла, чтоб открылся металл кузова. Руками найти место, где металл делает "пок-пок" при нажатии, как крышка на баночке детского питания, это место где-то за педалями, посередине обычно. Примерно в центр этой зоны нанести удар (ы) тупым предметом (пруток диаметром в полдюйма и молоток слесарный 500...800 гр.- отличный вариант!), чтобы образовалась лунка, но не разорвался металл. Бить надо сильно, но аккуратно! (с). Потом места, где отскочила краска замазать антикором. Собрать ковры на место.
Ремонт закончен.

Если был порванный пыльник - до того как разрушиться шрус должен был хорошенько заржаветь. Есть ржа - нет гр.
Разрушение же по причине брака - ну например стопорное кольцо внутренней обоймы не зафиксировано было, сепаратор с трещиной.
Снимать, отмывать и осматривать внимательно надо.

BIKTIMEROV_I wrote:В заказ-наряде пропала кнопка список OTS.

Не связано ли это с новым методом расчета показателей деятельности дилера? Показатель же пропущенных OTS появился

Начинают звонить владельцы вест, хотят записаться на выполнение ПР 69-19 (по замене обивок стоек, да). Письмо о необходимости приехать получили на Госуслугах.
Но! На оба авто действовало пр по покраске запасного колеса (74-18), и на обоих авто оно выполнено.

Клиентский автомобиль, 4000 км, продан в ноябре 22. Жидкость зеленая, предположим пентосин
Товарные автомобили- в одном зеленая, в другом - красная, предположим SK RN PSF.
Очень внимательно надо.

SEDLEZKYI_V wrote:Для повышения качества выполнения ремонта автомобилей в ИС "Лада Гарантия" необходимо поставить блокировку на принятие АГО в которые не внесены все работы, ДРМ и материалы согласно НР и ТИ.
Необходимо чтобы при выборе кода дефекта автоматически подтягивались все позиции работ, ДРМ и материалы для устранения дефекта по конкретному коду.

А еще после выбора статуса "закрыт" вывод сообщения. Например такого "ВНИМАНИЕ! Проверьте соответствие дат в заказ-наряде! Дата начала ремонта 01.01.23, дата окончания ремонта 02.01.23, дата закрытия 02.01.23, дата выдачи 02.01.23".

лейте ZIC PSF-3. Такая в ларгусах и в Хреях, такая же и в нивах скорее всего. Но это не точно.
В одной из ТИ по Хреям до сих пор пентосин фигурирует, но его там никогда не было замечено. Мобил был, который не найти нигде, потом ZIC стал допустимым к смешиванию в любых пропорциях.

GLAGOLEV_30804 wrote:И валяется мёртвым грузом 67.7823-9571 Приспособление для замены подшипников и запорных колец полуосей.
Приучили то нас менять полуось в сборе.

да просто к этому мертвому грузу надо бы еще приспособление для правки полуосей, в сборе-то мы меняем не от того, что не умеем подшипник заменить, а от того, что п/о кривые обычно и надо их править, тогда и подшипник с запорной втулкой можно менять. Ну и ПБ-1400, куда ж без него. Или токарный станок.

Интересное наблюдение. По обновленному РД нам всем нужна оправка 74186000000000 А.74186-000 Оправка для монтажа внешнего кольца верхнего подшипника червяка рулевого управления.
1. Её нет в ЛИ
2. Сторонний поставщик ответил - нету и делать больше не будем.
3. ЛИ предлагает самоизготовить по эскизу.
Тот эскиз, что присылает ЛИ не совсем похож на ту оправку!!!! Совсем не похож.
Но это только для начала, это был поиск для ответа на вопрос "где взять?" Но главным остается другой вопрос -"ЗАЧЕМ?"
Эта оправка нужна для ремонта рулевых механизмов классических автомобилей. В РД 3100.25100.00035 в колонке "Гарантийный период" установлен "+". Т.е. эта оправка вполне себе может попасть в список инструмента под проверку наличия при аудите.

Итог.
Ремонтировать с её помощью нам нечего (или это временно?), но она должна быть. Где взять - не понятно. Самоизготовить?
Если кому-то пригодится - в интернете нашел ТИ по ремонту РМ. Там есть нужный эскиз.
http://www.matrixplus.ru/index44-061.htm

+1 автомобиль сегодня. Гранта 2022, 5600 км пробег
Р0130+Р0172. Стерли, проявить в условиях ДЦ не смогли. Нет проявления - нет ремонта.

Есть такое. Обращаются.
Но надо воспроизвести в условиях ДЦ. Стереть, сбросить, воспроизвести ошибку с записью АЦП Напряжение верхнего ДК. Ну и по карте проверить 3,3 вольта на жгуте от КСУД при холодном датчике и включенном зажигании.

Мы один датчик на гранту прикупили. Выкрутили "на посмотреть", да вместе с резьбой.))) Воспроизвести уже не получилось. Ну да ладно, мы же не за деньги, нам довольные клиенты важней, они еще принесут.) Кстати, одна из причин ошибки 0134 (а 0172-ю он за собой тянет скорее всего, она следствие) - недостаточная мощность нагревательного элемента ДК, на неисправном сопротивление нагревателя было меньше, чем на всех новых, Ома на полтора, но всё же меньше.
А вот на Хрее получилось все воспроизвести, замерить, записать (на М86, кстати, не 3.3 В, а 1.7 Вольт должно быть). Заменили УДК.

DEYNEGA_18502 wrote:Интересно, как на гарантийных машинах доказывать, что клиент что-то сам долил? Клиенты все говорят, что ничего не доливали и антифриз заводской. Судьи им верят. А бремя доказательства лежит на дилере. Экспертиза докажет, что некачественный антифриз. Но не докажет, что именно клиент что-то не то залил. Значит крайний всегда дилер?

пример 1.
Автомобиль проходил все ТО у оф дилера, есть все документы. Есть в рекомендациях "долить ОЖ" - отлично, в товарах нет антифриза - прекррасно! А уровень в норме! Как так? Кто-то долил! Берем рефрактометр - а там -45. Ого! По ТУ не подходит, должен быть -40. значит некто долил концентрата или не той жидкости.
пример 2
Автомобиль проходил все ТО у оф дилера, есть все документы. Есть в рекомендациях "долить ОЖ" - отлично, в товарах нет антифриза - прекррасно! А уровень в норме! Как так? Кто-то долил! Берем рефрактометр - а там -30! Ого! По ТУ не подходит, должен быть -40. значит некто долил воды. Какой? Да черт его знает!
пример 3.
Автомобиль не проходил ни одного ТО у оф дилера, документы отсутствуют. А уровень в норме! Как так? Кто-то долил! Берем рефрактометр - а там -45 или -30. Ого! По ТУ не подходит, должен быть -40. значит некто долил концентрата или не той жидкости или воды.

Резюме - рефрактометр, указание в документах по ТО необходимости доливки ОЖ (желательно с контролем её плотости и добавлением либо дист. воды, либо готовой смеси ЭГ с водой, либо концентрата), применение при ТО материалов ЛАДА. Может помочь хоть как-то.
У нас из всех отказантов ни один в суд из-за отопителя не пошел. Несколько грозились, но на угрозах и закончилось. нескольким по внутренним заказ-нарядам мыли СО, фильтровали ОЖ. Но уж если совсем припрет - неужели руководству ДЦ интересно заниматься судилищем по такому "пустяку" - ну что там 20 тыс по сравнению с судебными суммами, которые ничем не ограничены.

KIRILLOV_42863 wrote:

У нас имеется автомобиль с периодическим неработающим спидометром. В результате диагностики выявили неисправен КСУД. Переставили КСУД на заведомо исправный автомобиль неисправность проявилась. Контроллер не поставляется. У третьих лиц его так же нет. Что делать тоже не знаем теперь.

Интересный поворот...