PISKAREV_AV wrote:

Заряд батареи ключа? Ключ лежит по РпЭ?

Проверил батарейки на той машине, которая сейчас у нас: один ключ – 3,13В, другой – 3,15В.
Когда клиент сумел продемонстрировать несоответствие мастеру-консультанту, то ключ на «коврик» не клал, просто нажал на ПДУ кнопку «открыть» и затем кнопку «старт».
У меня, в тот самый единственный раз, когда получилось поймать момент, ключ, как раз наоборот, лежал в нише.
А после пробовал уже по-разному, и так и сяк – заводится, сволочь (((
Да и в случае проблем с ПДУ ведь обычно зажигание не включается и стартер не крутит? Хотя, спорить не буду.

PISKAREV_AV wrote:Коллеги, доброго дня!
Уже не одно обращение с новой проблемой: при нажатии кнопки «старт», стартер крутит вполне бодро, но ДВС не запускается, от слова совсем. Проявляется хаотично, может несколько дней не проявляться, потом проявится несколько раз и снова на неделю «тишина». И никакой закономерности не прослеживается. «Лечится», как правило, нажатием на ПДУ кнопок закрыть/открыть. Клиенты говорят, что началось это, якобы, после перепрошивок по 119 и 120 предписаниям, но это не на сто процентов.
Самое сложное - это то, что «поймать» этот момент, когда машина стоит на диагностике, с подключенными Грейдом, топливным манометром и т. п. практически нереально, у меня получилось только один раз. Что успел заметить:
После проявления фиксируются ошибки: в КСУД Р1602, в юБСМ В2СВ0-13.
Давление топлива после включения зажигания накачивается до 3,5 бар, но при последующей прокрутке стартером выше не поднимается.
В мониторинге параметров в момент прокрутки
ЭБУ разблокирован
Ошибка связи - нет
Обороты ДВС порядка 150-200 об/мин
Положение дросселя 4,5%
Реле бензонасоса включено
Время впрыска, расход воздуха, объемный расход топлива – все видит.
Кто-нибудь еще сталкивался с таким? Есть какие наработки, куда копать?

GUREEV_A wrote:Пришли ВСТ 8450111137 со значком Автоваз, их сколько выдавать?

PISKAREV_AV wrote:

SALEEV_P wrote:
Статистика уже есть и она не в пользу дилеров.

Павел Русланович.
Ну не верю я, что народ, зная о проблеме, обжегшись на ней, с маниакальным упорством продолжает делать по своему, а не «по чертежу». А если исключить «кривые ручки» и «злостное пренебрежение соблюдением условий для программирования», то что остается?
Разбитые пины в OBD-разъеме из-за частого использования или клиент сует туда какую-нибудь свою ELM-ку, а перед визитом в сервис снимает. Плохой контакт в переходных разъемах или в колодках присоединения к блокам.
И наконец:
Нам настоятельно рекомендуется отключить НЕШТАТНОЕ оборудование, подключенное к КАН-шине. А как насчет ШТАТНОГО оборудования? Если какой-то из блоков периодически «моросит» в шину?

Пример из личной практики:
Все условия для программирования строго соблюдены (чем хотите поклянусь), к машине ближе двух метров никто кроме меня не приближается, прибор рядом с машиной на тумбочке, я рядом с прибором, а не прыгаю внутри по сиденьям и не хлопаю дверями. Процесс «зависает» на 39 процентах. Вторая попытка, Слава Богу, успешно. Переопрашиваю блоки после репрога на предмет проверки актуальности версии и удаления ошибок и замечаю: в ММС нет ошибок, чисто. А когда репрог проходит с первого раза, то в ММС всегда появляется код U 0001-06 V_CAN, Ошибка алгоритма. Вот что это – совпадение? Или…?
И не надо сразу говорить, что и в машинах без ММС блоки тоже «падают», я рассказал о том, что заметил. А ММС, все же, далеко не единственный блок в автомобиле, подключенный к шине.

LOBASTOV_61007 wrote:

SALEEV_P wrote: Вот если бы еще знать, что происходило в этот момент с автомобилем и прибором. А то все уперлись в проценты на шкале и думают, что это чем то поможет.

Павел Русланович, при "увалах" первого десятка блоков нужно было уже остановить выполнение предписания для разбора полетов. Как долго Вы собираетесь вести статистику с покупкой блоков Дилерами? Самое интересное, в памяти остались моменты, когда Дилерам говорили "купите", а потом выходило предписание по устранению того, что Дилер уже купил или смог продать Клиенту.

POGODIN_62011 wrote: Доблестная тех.поддержка

А мне нравится "Судьи" )) Потому что в 90% случаях ты просто составляешь доклад и ждёшь вердикта, за чей счёт устранить.

POGODIN_62011 wrote:

POGODIN_62011 wrote:
у нас 1 из 10 зависает на 39% на второй проход ОК, все остальные с первого раза залетают
все делается с зарядником, подключенным адаптером по кабелю и отключенным беспроводным режимом для него.

upd. Тактика дала сбой, процесс завис на 31% и ГА больше на связь не вышел. Доблестная тех.поддержка дала рекомендации по замене ГА за счет ДЦ.