Сообщения, отправленные пользователем: LOBASTOV_61007

Понятно.. Остальные, где нет привязки работ, пролазят к принятым)

KOLESNIKOV_VV wrote:12.04.2020г. з/н не сохраняются. Проблема продолжается.

В которых комплекс работ автоматом добавляется к дефекту?

MEDVEDEV_A wrote:Всем добрый день !!! Подскажите пожалуйста, после изменений в программе я не могу закрыть АГО вчерашним числом. До этого все было гуд. И теперь изменить число не могу в АГОшке.

У меня есть некие подозрения относительно данного вопроса, возможно, это сделано умышлено и придётся открывать АГО в день заезда авто на ремонт.. Скоро всё узнаем, или методом наступания на грабли или будет какая то инструкция по изменениям. Надеюсь более развернутая, но в новости от 26.03.20 начало уже не плохое..

Пока программисты активно взялись за ЛГ, прошу добавить возможность поиска по новостям..
В последнее время представители ТП начинают ссылаться на новости от какого там числа.. Было бы не плохо самим обновлять память через поиск по ключевым словам..

SELCHENKOV_16301 wrote:Не получается добавить нового клиента (например, нового владельца а/м) - все требуемые поля заполняю, сохраняю, но в поиске новая запись не появляется.

Было, с 7 попытки получилось..

Подтверждаю невозможность оформления АГО из-за отсутствия водителя на не проданном авто..

Вроде получается провести и АТО и АГО, но какой то осадок присутствует))
В целом по изменениям просматривается тенденция к улучшению, НО при условии сохранения "помощников" оформления.. Занося в ручную конечно нужно быть внимательнее, при большом потоке можно запариться..
А пока будем приспосабливаться..

Всем спасибо за обратную связь, будем думать..

KULIKOV_AV wrote:15-20 микрон, что-то совсем жидковато, это катафорез только...Прибор нормальный, калиброванный? Документы заводские по качеству ЛКП конфиденциальные, предоставляются только по запросу суда

Меряли двумя (ET-111 и ET-11P), по поверочным пластинам калибруются нормально..
По документам понял..
Тут несколько вариантов развития событий:
1) Отказываем клиенту не зная правды на основании п.4.8. гар. талона, правду предоставляют только по запросу суда.. К возмещению могут прилипнуть судебные издержки (экспертиза, юрист, штрафы)..
2) Узнаем правду в пользу завода до принятия решения. Обоснованный отказ клиенту (АНО, отметка в сервисной книжке), чтоб другим неповадно было, т.к. сарафанное радио в небольшом городе работает великолепно..
3) Узнаем правду в пользу клиента до принятия решения:
3а) Завод принимает дефект, устраняем за счёт гарантийных обязательств;
3б) Завод не принимает дефект, устраняем за свой счёт и ждём в дальнейшем довольного клиента на минимум 3 ТО, благо локальная окраска низа дверей не стоит миллионы..

Дополню.. Такие натиры в большей или меньшей степени встречаю часто.. но данный клиент крайне разочарован из-за временного промежутка (3 мес.) до появления коррозии и ссылается на качество окраски.. Ну и с вытекающей старой песней - экспертиза, суды и т.д. а надеяться на эксперта дело такое)
Если кто то из ТП подскажет или поделится документами, которые просил в первом сообщении, то буду благодарен.. Создавать прецедент в пользу клиента не стремлюсь, но уверенность в принятом решении не помешает.. На запрос в ТП не готов, запарился с подключением E-токена, клиента лишний раз дергать нет желания..

Увидел, спасибо! Информация в 80-135 мкм к сожалению (или к счастью для кого то) предоставлена крайне ужато и обобщенно, хотя все мы понимаем что технология окраски наружных панелей кузова иная, чем для внутренних..
Для понимания раскрою тему..
Ларгус. Пробег: 2000 км.
Причина обращения - натиры ЛКП с образованием поверхностной коррозии на задних дверях в нижней внутренней части, в общем в местах контакта с уплотнителем проема..
Ранее во времена ССН представители ТП по аналогичным случаям отказывали в покраске в счет гарантийных обязательств..
Ознакомил клиента с п.4.8 гар. талона. Но как оказалось, клиент не против что это потертость на сопрягаемых элементах и согласен что есть мех. повреждения. В свою очередь, задает вопрос относительно качества покраски, стрельнув толщиномером показатель варьировал от 15 до 20 мкм.
Взял паузу для изучения данного вопроса, клиенту так и сказал, ожидайте решения.. Но не успели пройти сутки, как уже сегодня от клиентской службы прилетает запрос на обратную связь по данному клиенту, что мы его обидели..
Хотелось бы разобраться в данном вопросе, т.к. судебная практика по таким случаем разная..
П.с. по ощущениям 20 мкм. маловато будет..

Смены разные)

Моё мнение иное - в методике по устранению несоответствия «Выпадение штуцера вентиляции картера из крышки головки цилиндров» четко указано на штуцер 21110101427810 "большой" и в единственном числе..
По выпадению "малого" штуцера меняем крышку ГБЦ, пока не будет доп. информации - как делать правильно..

Приветствую!
Подскажите где посмотреть информацию по окрасу съемных элементов а/м Лада Ларгус, в моём случае двери задней.. Интересует браковочный признак (минимальная допустимая толщина ЛКП) заводской покраски..
ТУ 4514-026-00232934-2012 изучил, ссылка на документы
И 37.101.0017 и СТП 37.101.9803 которые не нашел..
Направьте в нужном направлении..