| Автор |
Сообщение |
|
|
ELISEEV_61066 wrote:
SALEEV_P wrote:
ELISEEV_61066 wrote:а лучше вообще ничего не делать -особенно по ЭЛЕКТРИКЕ -забить на всё,За последнюю неделю словил 5 галок -забить на всё и ничего не делать!!!наверное так надо работать!
Денис, твои галки по машине где внезапно пропал VIN из КСУДа с учетом, что при получении с автовоза он ехал сам, вполне обоснованные.
Павел Русланович проглотил это но вопрос был в том что тачка была товарка-и несоответсвие увидели- соответственно по 81-18 было написан запрос в ТП : 1. «Запрос в ТП» – запрос на оказание технической поддержки, когда информация о несоответствии отсутствует в ИС «Лада Гарантия» или существующая методика не позволяет устранить несоответствие.-а вы посчитали что я не обоснованно написал!Так как выше сказал проще руки сложить и ничего не делать!И сделать в гараже чем в очередной раз слушать бред о сжигании блоков-с получением галок необоснованное.Придраться можно ко всему-по галкам -на некоторые ступор мне даже ответа не обосновал!!!!Тем более сейчас стало один запрос -одно несоответсвие-галок можно наловить на ровном месте немерянно!!!!
Отчасти да, много галок можно схватить на одной машине. Но как по другому? Мы ответили, что отсутствие ВИН это вмешательство в ПО! Ведь мы пошли и проверили как можно это получить. И при несложных манипуляциях с программным обеспечением увидели, что ВИН в КСУД и коды ключей "теряются" при его программировании. О чем и уведомили. Нет смысла продолжать раскачивать подобный спор. В добавление скажу, что некоторые коллеги признаются, что озоровали. Таким образом имеем два вида подтверждений: практика и признание проведения работ виновником.
|
 |
|
|
|
Давайте внесем ясность. Конфигурирование/программирование "закрыто" для коммерческих ремонтов, если эти манипуляции нужны в рамках гарантийных ремонтов никаких писем писать не нужно вам все открывают. Вопрос сейчас только по программированиям и конфигурированиям на машинах за гарантией или при работах не связанных с гарантийным ремонтом. Но полагаю в ближайшее время будет внесена ясность.
|
 |
|
|
KRETOV_A wrote:
SALEEV_P wrote:
И это хорошо, а то народ вон уже за вилами тянется О_О
Только прежде чем тянуться за любыми колющими и режущими предметами при составлении/написании апелляции, предлагаю взвешенно обдумать аргументы наши и свои.
|
 |
|
|
ELISEEV_61066 wrote:а лучше вообще ничего не делать -особенно по ЭЛЕКТРИКЕ -забить на всё,За последнюю неделю словил 5 галок -забить на всё и ничего не делать!!!наверное так надо работать!
Денис, твои галки по машине где внезапно пропал VIN из КСУДа с учетом, что при получении с автовоза он ехал сам, вполне обоснованные.
|
 |
|
|
PISKAREV_AV wrote:
SOROKIN_17006 wrote:
«и.... Оппа! "Для выполнения работ по программированию и конфигурированию электронных блоков включая обучение ключей на коммерческой основе необходимо направить письмо в адрес руководителя УОСОА, для получения одобрение." (цитата).»
Вот это поворот!!!!!!!! Чем дальше, тем «веселее»!!!!!!!!!!!!!!!
«Было бы неплохо, если бы запрос на программирование/конфигурирование носил информационный характер, что-то типа "создавая данный запрос я подтверждаю необходимость проведения процедуры программирования/конфигурирования указанного(ых) в запросе блока(ов), ознакомлен с процедурами программирования и рисками, связанными с проведением такого программирования". Информация в ОТПД получена, кто и какой блок программирует известно.»
+100500.
Тем более, что у нас, в отличие от «чиповщиков», все прозрачно, все на виду – кто, что, где, когда, зачем.
Особенно если работы проводятся по предписанию или после замены блока, что автоматом тянет за собой программирование/конфигурирование.
К чему вся эта нездоровая суета и секретность вокруг самой обычной процедуры? Из опыта работы с другими брендами «лечение» 70-ти процентов всех «болячек» начинается с фразы: «Обновите программное обеспечение блока (при его наличии на сервере).»
И на фига тогда нужен техэксперт, который должен принимать решение и отвечать за него? Уверен – делай, не уверен – спроси, накосячил – ну извини, твои проблемы.
Павел Русланович! Комментарии будут?
Что конкретно прокомментировать?
|
 |
|
|
SOROKIN_17006 wrote:Сегодня столкнулись с новшеством, о существовании которого и не подозревали!
ЛАРГУС 045, замкнула ИКЗ, потянула за собой КСУД. Двигатель мытый, ремонт не гарантийный.
Заказали КСУД, вызвали клиента (с утра!, чтобы успеть написать запрос на программирование в первой половине дня), написали запрос на открытие доступа к программированию/конфигурированию и.... Оппа! "Для выполнения работ по программированию и конфигурированию электронных блоков включая обучение ключей на коммерческой основе необходимо направить письмо в адрес руководителя УОСОА, для получения одобрение." (цитата).
Вопрос - почему правила игры меняются во время игры?
С каких пор надо у А.В. Ульянчука получать одобрение, на основании какого документа/письма/предписания?
Кроме того, АГР пишет ИПГ. Ремонт, напомню - КОММЕРЧЕСКИЙ! ИПГ к этому ремонту не имеет никакого отношения, но вынужден заниматься этим ремонтом! Зачем тогда все эти ТОКЕНЫ, если мы так и продолжаем переписку по каждому вопросу программирования?
Было бы неплохо, если бы запрос на программирование/конфигурирование носил информационный характер, что-то типа "создавая данный запрос я подтверждаю необходимость проведения процедуры программирования/конфигурирования указанного(ых) в запросе блока(ов), ознакомлен с процедурами программирования и рисками, связанными с проведением такого программирования". Информация в ОТПД получена, кто и какой блок программирует известно. У нас все-таки сидят и ждут своих автомобилей клиенты. А мы маринуем их по полдня в клиентской зоне! А при обзвоне опять что-нибудь из серии - "долго", "не умеют работать, задерживают выдачу, - что там блок запрограммировать, 15 минут!"
И еще вопрос - а доступ откроется только после оф. ответа на письмо?
Описанная вами инициатива не моя. Доступ к файлам будет предоставлен только после подписания ответа.
|
 |
|
|
PASCHENTSEVA_63009 wrote:После галочки "необоснованно" или после статуса "закрыт" с Вашей стороны не хватает галочки с нашей стороны! Добавьте галочку с нашей стороны - когда мы с чем то не согласны!!! - а то Вам не позвонить и на письма не отвечаете!!!!
В скором времени, возможно даже в этом году при удачном раскладе, у вас появится возможность высказать свое "ФИ" в адрес сотрудников техподдержки.
|
 |
|
|
|
С трудом верится в это
|
 |
|
|
|
Мои прогнозы не сбылись :(
|
 |
|
|
|
Чувствую сейчас пойдет жара!!!
|
 |
|
|
BURAKOV_1982_TE wrote:
SALEEV_P wrote:Сигнал мы получаем только от ВСТ, а на сколько прожалась педаль системе все равно, главное сигнал с ВСТ.
занимался такой жалобой, без подтверждения, удалось сымитировать вытащив главное реле - симптомы повторяются. Машина - естественно не заводится, при съеме данных с мамок реле - установлено - что питание на главное реле идет не 12 вольт - а от 5 до 7-ми вольт.
главное реле было вручено клиенту с просьбой не потерять - установлен аналог того же ампеража - клиент пока не возвращался.
Самое трудное - искать то чего нет(((((((((((((((
Лучше так не делать. Дайте информацию по незапуску в виде цифры и вместе найдем причину.
|
 |
|
|
|
Этот сигнализатор свидетельствует, что был разряд АКБ. Если сейчас АКБ заряжен, плотность не менее 1,27 необходимо проехать на этом автомобиле около 1 км (может чуть более) и лампа погаснет. Но есть вопрос почему храните автомобиль с нарушениями (не отключая клемму АКБ)? Подобное может привести к блокировке ВСМ и получается кирпич из машины.
|
 |
|
|
|
Предлагаю рассмотреть вопрос без использования "БЫ" и "ЕСЛИ". Что по факту с ИКЗ и автомобилем в реалии?
|
 |
|
|
|
Сигнал мы получаем только от ВСТ, а на сколько прожалась педаль системе все равно, главное сигнал с ВСТ.
|
 |
|
|
|
Превентивные меры нами пока не разработаны.
|
 |
|
|
|
|