Сообщения, отправленные пользователем: GORBUNOV_45026

Не нашел этого параметра в мониторинге АБС

Добрый день коллеги!

Впервые сталкиваюсь с такой проблемой.
На приборке светятся цифры 74000, Градекс показывает 91000.
Владелец кивает на нас и бьёт себя в грудь, что никто ничего не делал.

Подскажите пожалуйста, где ещё в Градекс посмотреть пробег?

PASCHENTSEVA_63009 wrote:Для обновления VCI есть инструкция в БЗ Для организации гарантийной работы - [+] Порядок установки (активации) программного обеспечения GRADE X"
Файл "ПОРЯДОК_УСТАНОВКИ_АКТИВАЦИИ_Сode_X" со стр 3.

Мы, пару месяцев назад, строго, до последней запятой, следуя этой инструкции запороли свой ГрадЭкс. Пришлось переустанавливать винду. Только после этого заработало.

Ещё продувку головок после фрезеровки отменили похоже. Была Веста из головки которой выгребли 100 грамм металлической стружки.

Это лампа General Electric. На ней есть эта синяя маркировка. На Osram такой маркировки нет.
По информации из сторонних непроверенных источников w9d2
9 - год выпуска 2019, d - апрель.
Если расшифровывать так, то дате выпуска фары соответствует.

Справочник инженера по гарантии по фарам безбожно устарел. Надо с этим что-то делать.

Добрый день, коллеги!

Прошу помочь в определении даты выпуска лампы.

Кроме надписей о мощности есть надпись w9d2 - если это дата выпуска, как её расшифровать?

Жалоба клиента на оплавление проводов.
Вообще какая практика замены фары по этому дефекту?

Я не Павел Русланович, но полагаю, что это для исключения серых схем продажи.

GLAGOLEV_30804 wrote:Сам диск сцепления работает шикарно. Много раз ставили по коммерции. Но шайб там быть не должно.
А нашли ПСС между сцепой, шайбами и вилкой 1-2?

Мы сочли, что ПСС есть. Из-за нештатного сцепления мозги думали, что сцепление выключено, хотя по факту полного выключения не было. Актуатор поджимал вилку к муфте, пытаясь включить передачу. Она и сгорела. Да и клиент рукоблуд. Перешивал мозги неоднократно.

Реестр документов -> Система публикации документов -> Номер: -> 42-20 -> Искать

SHALINA_E wrote:Здравствуйте! Есть Веста 1.8 с такой же ошибкой. На ней поменяли сцепление из-за сильных подёргиваний на ведомый SACHS от Шеви Нивы, корзина и выжимной завод. 2000км ездил без нареканий. Данная ошибка возникла у него в поездке на море. Была жара 34-36 и после езды в пробке. Заглушил- завёл и поехал дальше. И так уже было ни один раз. Заменили на новый АВС и ошибка не уходит. Делали полный сброс ЭБУ и Счётчика включения сцеплений. Также полную адаптацию актуаторов. Игрались с положением АВС и всё бесполезно.

Это вы зря. У нас была такая Веста с корзиной от Шевика и шайбами под ней. Как результат - ремонт КПП по коммерции. Сгоревшая вилка 1 и 2 передач.

Всем добрый день!
Жалоба клиента - при прогреве ДВС до ~90 (по приборке) включаются вентиляторы на малой скорости и так и работают.
Проверяли - так и есть. Т.е. при прогретом до рабочей температуры двс они вообще не выключаются
Это норма для шевика?

DROKIN_62307 wrote:Всем привет! кто как проводил осмотр козырьков? какой код дефекта использовать? какую работу ставить?

http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/doc/viewHtml?3&id=4726828553

По вину левый козырёк не бьётся. Только правый.

Да, что-то не так с этими РЦС. Имеем два случая выхода из строя новых РЦС. Если сжать сухой, не заполненный тормозухой рцс, то в дальнейшем систему прокачать невозможно. Похоже на подворачивание манжеты. Жаль, снятые РЦС не получилось распилить, чтобы проверить теорию.