| Автор |
Сообщение |
|
|
SEDLEZKYI_V wrote:или добавить в чат инженеров ОТПД, и там же в чате проводить предсогласования ремонтов ))
Мы не против.
|
 |
|
|
BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:Хорошо что записал данный дефект на видео.
Есть пару нюансов:
- при включении передачи, на комбинации приборов не загорается запрос о нажатии педали тормоза.
- автомобиль был установлен на ручной тормоз, при запуске ДВС с ручника не снимал, потом я выключил ручной тормоз еще раз включил и все заработало.
На автомобиле установлена сигнализация с функцией автозапуска, и как я помню подключение автозапуска осуществляется на педаль тормоза либо ручник.
Остается проверить автомобиль еще раз с условием постановки автомобиля без включенного ручного тормоза.
Ну воот и хорошо.
Если не затруднит, для опыта, оставьте здесь развернутое описание как нашли и как решили проблему.
|
|
|
|
|
Данный баг лечили компанией и мы ИП выпускали, такой прошивки быть не должно в эксплуатации, если только подпольная какая.
|
|
|
|
|
Машина не прогрета, срабатывает программа
|
|
|
|
|
Смещать порог контроля температуры нельзя, сцепление не железное.
|
|
|
|
GORBUNOV_45026 wrote:
ZAYCEV_A wrote:Я уже переговорил с ИПГ и накоротке объяснил всю глубину наших глубин ) .
А можно и широкой общественности как-то слегка разъяснить суть? Насколько я понял, излом КВ по причине детонации газовоздушной смеси? Или ошибаюсь?
Пока не проведена исчерпывающая диагностика, делать выводы рано.
Давайте наберемся терпения и подождем результатов.
|
|
|
|
GLAGOLEV_30804 wrote:Блин. Ну лопнувшее колено слышно. Оно стучит как правило
Я уже переговорил с ИПГ и накоротке объяснил всю глубину наших глубин ) .
|
|
|
|
KOTVICKIY_60003 wrote:Имеет в данный момент аналогичный автомобиль с пропусками в 1,4-ом цилиндрах свыше 4000 об/мин, обнаружили течь сальника коленвала. Лопнул коленвал. Пару месяцев назад так же был случай на Весте с валом, там пробег был 120000 км
Я немного автора поправлю, чисто для справедливости.
На данном авто установлено ГБО.
|
|
|
|
Тут нужно определится
1 Шум функциональный но вызывает неудовольствие потребителя
2 Шум не функциональный и вызывает неудовольствие потребителя
|
|
|
|
|
Тоже интересно, последим.
|
|
|
|
|
Данное фото с просторов интернета
|
|
|
|
|
Протри ветошью корпус внут шарнира (внешняя поверхность) и убедись в наличии или отсутствия на нем буквенно-цифровой маркировки.
|
|
|
|
|
Предлагаю подключить GRADE-X и проверить наличие связи между работой АВСа и шумом *****свист/шелест*****
|
|
|
|
|
Тоже считаю что данный случай из разряда **Был у меня студент**
|
|
|
|
ELISEEV_61066 wrote:
ZAYCEV_A wrote:
ELISEEV_61066 wrote:
ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))
на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!
Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.
Артём я не спорю- я комментирую что не регламентировано нигде усилие,по другим вариантам 1- и 3 возможно дефект изготовления ,а на 2 я не могу ответить потому что геометрию рычага мы можем только сравнить на товарках-в нашем случае думаю отпадает.По сути остаётся только 1 и 3-.
Как то так
Я рекомендую Вам, с первых шагов Ваших в анализе, не углубляться в процесс поиска виноватых - виновных.
Сперва постарайтесь научится различать где причина а где следствие - последствие этой самой причины.
|
|
|
|
Вход