Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

PETROV_44314 wrote:

SALEEV_P wrote:

V_KOTVITSKIY wrote:ППП а/м прошел, владелец получил в исправном состоянии.

Если на ППП машину прогрели и проверили систему отопления, то наш ответ будет очевиден...

Очевиден, да не совсем.
В ТИ 10050 по ППП Веста нет требования по прогреву а/м при проверке отопителя. Проверяется только визуально патрубки и меняется ли направление потоков.

Перечитал ТИ, действительно не нашел, что ДВС нужно прогреть. Но(!) есть куча проверок, где при проведении ППП можно было определить наличие излома штуцера. Следовательно если вы ничего не нашли, то не гарантия.

SHAROV_62506 wrote:Переписка с ЛИ.
Вопрос:
Периодически возникает потребность замены предохранителей "кубиков".

Не могу в номенклатуре ЛИ определить соответствие номера для заказа необходимого предохранителя.

Каталог позволяет увидеть только жгут проводов с монтажным блоком без детализации.

Во вложении фото необходимого предохранителя.

Прошу дать информацию как заказывать предохранители "кубики".

Ответ:
Ответ специалиста:

Отдельно предохранители не поставляются.

жгут 8450100539 – направлен на расценку

о возможности ввода заявки сообщу дополнительно.

Могу продать, недорого. Какие нужны?

V_KOTVITSKIY wrote:ППП а/м прошел, владелец получил в исправном состоянии.

Если на ППП машину прогрели и проверили систему отопления, то наш ответ будет очевиден...

А машина с CVT? Ошибки есть?

Подложите изоляторы. Можете фотки сделать и сюда выложть.

ALEKSANDROV_42801_TE wrote:Было такое, на весте правда. Мы отказали в гарантии (на основе рекомендаций завода), клиент не согласился и отправился на независимую экспертизу. Экспертиза показала некачественно изготовленный пластик. Отправили результаты экспертизы на завод в надежде на согласование на замену по гарантии, но согласования так и не было. В итоге поменяли обе фары за свой счет.

Действительно, пришлите экспертизу. Без обид, но очень поржать хочется.

SEDLEZKYI_V wrote:Павел Русланович, а вы можете проверить по внутренней истории завода автомобиль XTAGFL110JY130227.
Не мог ли меняться диск сцепления 21703-1601130-32 в условиях завода? Отсутствуют следы снятия КПП.
Может мотор на испытаниях не прошел... где-то на два месяца автомобиль потерялся.

дата выпуска автомобиля 27.09.2017
дата отгрузки с завода 23.11.2017
дата снятой детали 20.10.2017

Автомобиль не числится проблемным. Учитывая, что дата выпуска диска ранее даты отгрузки автомобиля при необходимости его замены мы его заберем. Для страховки вложите принт-скрин данного сообщения в АГО.

MILOHIN_44598 wrote:VIN GAB130H1025002

Учитывая ошибки которые фиксируются на момент заезда автомобиля, информация о допах не выдерживает критики.

DRUZHININ_12307 wrote:Добрый день, Коллеги!
Комбинация приборов с датой выпуска 177.7, ПО 35(совпадает на этикетке и в ИД), активирована подсветка без включенных фар. Требуется понять, это с завода так?
И если это не заводская установка, то не окажут ли при приемке?
На комбинации гаснет подсветка шкалы тахометра.

В версии ПО 35 "дневной режим" релизован. Следов вмешательства в ПО не вижу.

SEDLEZKYI_V wrote:Павел Русланович, а вы можете проверить по внутренней истории завода автомобиль XTAGFL110JY130227.
Не мог ли меняться диск сцепления 21703-1601130-32 в условиях завода? Отсутствуют следы снятия КПП.
Может мотор на испытаниях не прошел... где-то на два месяца автомобиль потерялся.

дата выпуска автомобиля 27.09.2017
дата отгрузки с завода 23.11.2017
дата снятой детали 20.10.2017

Пробьем

Если подобное повторится оформите пожалуйста запрос с вложением фото где касание возможно есть наклеп или сдир краски.

GORBUNOV_45026 wrote:А вообще есть какая-то информация о природе явления? У одних трескаются у большинства нет. Потресканные никаких следов внешнего воздействия не имеют. Что это - дефект самого поликарбоната или воздействие ультрафиолета, температуры или чего-то ещё?
Дело в том, что на моём Логане 2010 года тоже появились мелкие трещинки на фарах. 100% не битые, не полированные, не травленные химией - вообще ничего такого. Единственное что могу предположить - стоянка летом на солнцепёке. Впрочем трещинки жить не мешают, фары светят хорошо.
Хотелось бы знать - проводились-ли какие-то исследования по дефекту. Смогли-ли смоделировать возникновение. Я как-то утилизировал подобные фары при помощи молотка. Хрен расколешь и даже самые сильные удары не приводят к образованию подобных трещин.

Между логановсими (ларгусовкими) и веставскими и хреевскими есть отличия по производителю. Следовательно рецептура пластика и иные технологические решения отличаются.

PEREVERZEV_P wrote:

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:А вообще есть какая-то информация о природе явления? У одних трескаются у большинства нет. Потресканные никаких следов внешнего воздействия не имеют. Что это - дефект самого поликарбоната или воздействие ультрафиолета, температуры или чего-то ещё?
Дело в том, что на моём Логане 2010 года тоже появились мелкие трещинки на фарах. 100% не битые, не полированные, не травленные химией - вообще ничего такого. Единственное что могу предположить - стоянка летом на солнцепёке. Впрочем трещинки жить не мешают, фары светят хорошо.
Хотелось бы знать - проводились-ли какие-то исследования по дефекту. Смогли-ли смоделировать возникновение. Я как-то утилизировал подобные фары при помощи молотка. Хрен расколешь и даже самые сильные удары не приводят к образованию подобных трещин.

Моделирование проводилось. Результат первый воздействие химически активных веществ (пробовали спирт) или повышенный Рн раствора на мойке. Результат второй нештатные лампы при сильном загрязнении рассеивателя. Результат третий приложение нагрузки (выталкивание из сугроба или грязи). Но можно еще прогнозировать и другие варианты которые будут совокупностью озвученных.

А как быть когда не такие крупные количеством и объемом как на фото у коллеги , а единичные(одна две на фаре) с явным отсутствием внешних мех.воздействий? (Как частное - летом проявилось, заменил по гарантии, авто постоянно в поле зрения ПССС, ездит каждые 5т.км. на замену масла, и ЛЕТОМ ее ТОЧНО не толкали из сугробов, вообще из города а\м не выезжает)
Это тоже стороннее воздействие?

Характер растрескиваний будет одиноаковый. Интенсивность повреждения будет зависить от проболжительности и силы воздействия. Примером для меня является наша служебная веста. На обоих фарах в верхней зоне где линия перехода поверхностей присутствуют вертикальные трещинки. Лампы не менялись, но машина мылась неизвестными мне по концентрации растворами и в непогоду с грязными фарами ездила.

Не понятно чем закончилось то.

Была похожая фигня, но на гранте. Проблема решилась подгибом вверх кронштейна концевика капота. А еще было бы неплохо с прибором прокатиться и в момент включения света посмотреть что ВСМ видит по концевикам и т.п.