Сообщения, отправленные пользователем: GORBUNOV_45026

SOROKIN_17006 wrote:я не увидел явных признаков бушевавшей детонации. Откуда 10 минут - не понятно. но вот по граням (это ведь грани?) цилиндра масло могло попадать в КС, и клапан сгорел. Только в одном такая красота? Если в одном, клиент может не сразу заметить снижение уровня масла. У нас 1.6 проехал 11 тыс от предыдущего ТО, пока не понял, что масла ниже минимума. В одном цилиндре клапана через МОК пропускали.

Я вот тоже не вижу сколов по ребру поршня, чтоб прям детонация-детонация. Такая красота в одном цилиндре. Остальные норм. На масло владелец никогда не жаловался

GONCHAROV_24104 wrote:Свечи установлены те, которые ставили на ТО-2, или клиент менял?

Клиент установил новые свечи самостоятельно 1 декабря, потому что было "пропадание тяги" (с его слов) и 2-го приехал к нам уже без компрессии во 2 цилиндре.

Фото

SOROKIN_17006 wrote:А фото поршня есть? Идеально чистый может быть из-за антифриза, а может и из-за детонации. Фото днища и фото жарового пояса поршня в хорошем разрешении бы...

SALEEV_P wrote:По вашему коду ДЦ вижу 50 сессий (но возможно ограничение просмотра). Эксплуатационные параметры в сессиях отсутствуют. При наличии вопросов мы их запрашиваем отдельно. Об этом Николай Евгеньевич вещал вам на вебинаре. Рекомендую пересмотреть.

Понятно. Поясню, с чем связан вопрос - есть автомобиль, который обращался к нам ранее (в ноябре) для прохождения ТО. Эксплуатационные параметры тогда не анализировали, поскольку жалоб не было. Сейчас мы видим некие цифры в эксплуатационных параметрах этого автомобиля и хотели бы знать, что как они изменились по сравнению с прошлым заездом.
Но нет, так нет. И на том спасибо.

GLAGOLEV_30804 wrote:Цилиндр не страдал масложором?

Нет. В предыдущих обращениях не было обращений по масложору. Да и сам поршень идеально чистый в отличие от трёх остальных. На остальных поршнях есть нагар, но несущественный.

Совсем не по теме, просто Вы здесь единственный онлайн сотрудник техподдержки. Подскажите пожалуйста - как долго на сервере ВАЗ хранятся сеансы USB-Token (интересует ноябрь 2020) и какие данные в переданном сеансе (есть-ли там эксплуатационные параметры)?

Это понятно, в случае гарантийности случая. Интересует мнение экспертов по причинам прогорания клапана.
Что могло явиться причиной? Если бы клапан был изначально плохо притёрт, он бы не ходил 44883 км. Как я думаю. Перегрева башки тоже не было. Что это - некачественное топливо, о чём может свидетельствовать длительная (10 минут) детонация?

Чел накатал больше 5 часов с пропусками воспламенения и более 8 часов с горящей лампочкой СЕ. 21 ноября проходил у нас ТО-3. Жалоб на ДВС не было. Признаков перегрева не видно. Вот ещё - детонация 10 минут.

Коллеги, прошу поделиться соображениями.
XTAKS045LK1187695 пробег 44883 км.
Имеем Ларгус с ВАЗовским 16-ти клапанником, прогар выпускного клапана во 2 цилиндре, вертикальная огранка 2 цилиндра. По топливу вроде никаких косяков не нашёл. ГБО нет.

Ищу причину прогара клапана. Меня сильно смущает вот это, что на картинке.

Прошу поделиться соображениями по этому поводу.

SEDLEZKYI_V wrote:Это же Ларгус? Пробег автоматом в КП залететь должен. Не?

К стыду своему ни разу не менял комбинашку на Ларгусе

SALEEV_P wrote:Замечательно! Что должно произойти с жидкостью вытекающей из под пыльника поршня? Правильно! Она потечет в низ, то есть на пружину и планку. Но, вот чудо! На ваших фото пружина и планка сухие! Антигравитация на конкретном автомобиле? Не думаю!

ОК. Спасибо. (На полном серьёзе) Пошёл посылать клиента. )

KOLOKOLTSEV_O wrote:Есть ПР 38-15 на эту тему. Чтобы не возникло вопросов по гарантии к КПП.

Там трещина на стекле приборки. Клиент хочет без трещины

ОК. Спасибо. А то в Базе Знаний ничего толкового не нашёл.

Давайте. С удовольствием. Всегда рад возможности чему-то научиться/понять от более опытных/знающих товарищей