| Автор |
Сообщение |
|
|
ОТДЕЛ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ СО СЛОЖНЫМИ РЕКЛАМАЦИЯМИ
Дунаев
Владимир
Валентинович 738233 Vladimir.Dunaev@vaz.ru
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА
|
 |
|
|
|
Если кольца поршневые не разведены может такое быть? Типа повышены прорыв газов в картер и вынос масла...Или это только на угар влияет? Свечи как выглядят?
|
|
|
|
|
в то время такой ЗИ привозили на для выявления причин отказа, поставщикам не предъявляли, практика штрафных санкций практически не применялась, да и вся дилерская сеть была заводской (отдел кадров был в здании Автовазтехобслуживание на Южном шоссе)
|
|
|
|
SHISHKIN_N wrote:
KULIKOV_AV wrote:в начале был контроллер электронного зажигания для 2108 из цельного куска пластмассы
Это зачОт ))) Сколько умельцев на Руси....
Было это лет 25 назад, я тогда в ОАД работал, прислали как зарекламированный с товарки, самое прикольное от оригинала не отличить было и тиснение и шрифты надписей и штекеры металические... на авто ставим не работает, на стенде тоже не айда))), что за чёрт думаем...пока не распилили)))
|
|
|
|
|
в начале был контроллер электронного зажигания для 2108 из цельного куска пластмассы
|
|
|
|
|
.
|
|
|
|
|
думаю возраст "умельца" в районе 20-30 лет)))
|
|
|
|
кому-то он нужнее...
|
|
|
|
было, просто не замечали, из загрузки ноябрь 2016г:
53029 21310 20 0,25 1 5325210 20 Панель радиоприемника передка в сборе
53030 21310 20 0,25 1 5325212 20 Панель радиоприемника
|
|
|
|
|
из указанных позиций только 53029 и 53030 можно считать "дублирующими", хотя 7-мизначные номера деталей отличаются
|
|
|
|
|
подробнее пожалуйста. номера позиций?
|
|
|
|
В типе транспортного средства в приложение 2 страница 11 есть "Оснащение безопасными стеклами правила, ЕЭК ООН 43-00 и 43-01" и указаны документы которыми подтверждено соответствие, а п.8.14.1 правил ЕЭК ООН гласит: "Испытание на пропускание света. Это испытание проводят для того, чтобы выяснить, превышает ли нормальная прозрачность безопасных стекловых материалов конкретную величину".
Еще подумалось, как аргумент в суде. На стекле стоит знак Е 22 (Россия) сертификата соответствия техническим регламентам Евразийского союза
|
|
|
|
Добавлю свои 5 копеек по теме, которая всплывает регулярно раз в 10 лет.
Клиенту на словах можно сказать, что данный зазор не регламентирован. По техрегламенту замеряется суммарный люфт в рулевом управлении.
Для служебного пользования диаметр вала руля в посадочном месте под подшипник 20+0,02,-0,025 мм, диаметр посадки подшипника 20+0,045,+0,012. Берем минимальный размер вала и максимальный подшипника 20,045 - 19,975=0,07 мм. Вывод: фиг ты этот зазор почувствуешь. Скорее всего клиента смущает демпфирование в резиновой обойме подшипника, что нормально
|
|
|
|
|
Посмотрите личное сообщение
|
|
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
Вход