Сообщения, отправленные пользователем: GORBUNOV_45026

DUNAEV_V wrote:Согласен, замечание имеет место быть и в п.4.1 уместнее было бы написать собственник....

Да тоже как-то не вяжется. Собственником может быть лизинговая компания, которая знать не знает как используется принадлежащий ей юридически автомобиль. У нас полно лизинговых машин, которые эксплуатируются местным таксопарком и на которых ездит чёрт знает кто и чёрт знает как.

О каком ГБО идёт речь? Если о "самодельном" пропановом, то там обычно установщики врезаются в шланги отопителя для подогрева редуктора, в связи с чем у ОЖ появляется альтернативный путь обхода радиатора отопителя. Эффективность печки естественно снижается.
Мне почему-то кажется дело еще в неудачном конструктиве самого радиатора отопителя. Трубки расположены вертикально, ОЖ идёт по пути наименьшего сопротивления, омывая только ту часть, где находятся впускной и выпускной патрубки. Вот и получаем горячий воздух слева и холодный справа.

YATMASOV_66006 wrote:А что делать автомобилям которые эксплуатируются? Просто сливать водичку?

Как показала практика этого мало - надо ещё глыбу льда выковырнуть.) У меня другой вопрос - За чей счёт банкет? Как мотивировать механика на вскрытие печки при проведении ППП?

Вопрос юридического харатера.
По тексту: "потребитель: Гражданин, имеющий.....исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности."

4.1. АО "АВТОВАЗ" гарантирует.....при соблюдении потребителем правил …..и в случае необходимости обеспечивает гарантийное обслуживание автомобиля LADA.

Значит-ли это, что АВТОВАЗ в лице дилера имеет право отказать потребителю в гарантийном обслуживании, при обнаружении коммерческого использования автомобиля?

Как быть с автомобилями, приобретенными юридическими лицами исключительно для осуществления предпринимательской деятельности?

Может есть какие-то ещё юридические закавыки, которых я не понимаю?

Заводу надо что-то срочно решать. Сильные снегопады. Во всех товарках лёд в поддоне отопителя.

TARAKIN_15501 wrote:Имеет ли значение на какой передаче вылетает блокировка? У нас чаще проявляется при движении на задней передаче.

У нас выбивает при движении прямо. 3 раза снимали/ставили раздатку Пробовали менять картер переднего моста, вилку, муфту, даже шайбу 1мм в качестве эксперимента пробовали подкладывать между подшипником и валом. Пружина, шарик, шток в норме. Всё бесполезно - выбивает.

Согласовали раздатку в сборе.

Абсолютно аналогичная фигня. Отопитель без КУ. Полстакана воды, кусок льда, накрылось доп. сопротивление.
Нужен дренаж.

Неплохо было бы выложить эксель-файл в базу знаний кмк.

Что характерно, до выпуска предписания 50-20 ни одного случая не было, а тут стали подъезжать с паническими воплями. Загоняем в цех - ничего не находим. А тут вон оно чо, Михалыч )))

Вчера поменяли вентилятор. Свистел на холодную. После прогрева салона утихомиривался. Новый пока не свистит. Посмотрим.

Сильно рекомендую осмотреть катализатор на предмет разрушений через отверстие верхней лямбды. Не так давно была тачка с прогоревшим клапаном. Во впускном коллекторе напротив прогоревшего клапана прям песок был серого цвета.

При смолистом бензине и на клапанах будут липкие сопли.

Мы обычно ставим на локтайт, падает конечно в ошибки, приходится писать в комментарии что ПС-1 недоступен. Проходит.

Но это не точно. Экспериментируем.

Шаманство в вилками, шайбами не помогло.

Заказываем картер 2121-1802232-10

Приехала 4х4 с вылетающей блокировкой.
При детальном рассмотрении содержимого РКП обнаружено, что недовключается муфта блокировки. На вилке с внешней стороны следы трения о муфту, с внутренней стороны нет. Причина - контакт вилки включения блокировки, на рисунке выделено зеленым, с "зубом" в корпусе. Если доработать вилку напильником - убрать на глубину 2-3 мм выделенную часть, то проблема будет решена.