Сообщения, отправленные пользователем: ZAYCEV_A

Хороший шум наружу вылезет.
Подвеску на подъемнике осматривали?

GORBUNOV_45026 wrote:

ZAYCEV_A wrote:..
2. ПР61-20 - КВРМ применима только после периода приработки нового двигателя (после 7.5ткм).
..

Не пойму, где я писал про повышенный расход масла? Клиент тоже вроде не жаловался...

Все верно, это в нашей с Вами переписки в виде ZTP и AGR.

GORBUNOV_45026 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Попытаюсь объяснить, в данном конкретном случае и как это вижу я, служба ТП выполняет роль переводчика с языка дилера на язык инженера завода изготовителя.

Это Ваша личная точка зрения или это официальный статус службы ТП? Служба ТП - независимое от завода предприятие? Я не понимаю почему сотрудники службы ТП отделяют себя от завода-изготовителя. Для дилера, ТП и завод - одно и то же лицо, да и почтовые ящики службы ТП - @vaz.ru. ТП - подразделение завода действующее от имени и по поручению завода, иных каналов связи с заводом дилеры не имеют - как это вижу я.
И касаясь нашей с Вами переписки в виде ZTP и AGR - Вы пишите - "На пробеге до 7.5 т км и при расходе масла менее 500грамм на 1т км вообще не требуется ремонта." - Такой дым для нового автомобиля с пробегом 5000 км это нормальное явление? С точки зрения лично Вашей или это перевод с языка инженера завода-изготовителя на язык дилера?

Попытаюсь Вам ответить ПОВТОРНО:
1. Я так вижу; я так понимаю - этими словами обычно выражают личную точку зрения.
2. ПР61-20 - КВРМ применима только после периода приработки нового двигателя (после 7.5ткм).
3. Все правильно, обращаясь к службе ТП вы и обращаетесь к заводу, а я писал про язык.

Попытаюсь объяснить, в данном конкретном случае и как это вижу я, служба ТП выполняет роль переводчика с языка дилера на язык инженера завода изготовителя.

ABZALOV_42320- Напоминаем, не следует смешивать в одной теме АМТ и CVT.

В гарантийной эксплуатации при стопроцентном подтверждении на видео склоняемся к замене узла сборе.
* на данный промежуток времени.

решил посмотреть информацию по данному поводу в разделе Важное. Не нашёл новости от 13/06/2019.

Устали повторять, необходимости согласовывать работы по данным ошибкам НЕТ.
Работайте согласно НТД.

Артем Александрович, в связи с тем что ИП22-20 уже не действует, необходимо ли сейчас оформлять предсогласование на устранение дефекта? Если есть трещина ступицы скользящей муфты 1-2 передач, то меняем только синхрон или вал вторничный тоже?

Доброе утро.
Для подробного анализа и развернутых рекомендаций Вы опоздали как минимум на полгода - устраняйте в рабочем порядке.

С уважением,
Артем.

Если появится необходимость общения на прямую, можно писать на личную почту.

Детально фиксируйте методику и результаты, нам тоже интересно.

Прошу уточнить о какой соответствующей и проведенной диагностики Вы пишите?
Заявленное нашим коллегой *не соответствие картерной детали* это одна из МНОГИх ВОЗМОЖНЫх причин. Выяснить причину в конкретном случае можно только проведением диагностики/дефектовки, остальное остаётся только из области догадок.

А причем тут Олег Николаевич ? Открываем ПР28-20 и читаем что в себе должно содержать ПРЕДСОГЛАСОВАНИЕ.
срезать углы не получилось

Как это делается согласно НТД (кратко):

1.Заявленное несоответствие - Самопроизвольное выключение передачи РК

2.Диагностика - оценка включения и правила пользования РК согласно Руководству по Эксплуатации Автомобилем.Проведение диагностики узла выполняется согласно ТИ 3100.25100.40187. (предварительно убедившись в отсутствии вредного контакта рычага и обивки (облицовки)) пола.

3.При оформлении АГО код дефекта 1800020-053-000

Было странно не удивить комментарии уважаемого завсегдатая данного раздела, который учится на своих ошибках.

Мне кажется аналогичный режим присутствует и на других моделях и никогда не вызывал столько вопросов,

KORZHIN_35310 wrote:прочитав все ветку так и не понял, кто как решает вопрос по вибрации? выявлено при трогании через раз, в основном под нагрузкой в горочку в пробке

Все решают согласно результатам полученным при диагностике по НТД.