Сообщения, отправленные пользователем: SOROKIN_17006

KULIKOV_AV wrote:

KULIKOV_AV wrote:

SOROKIN_17006 wrote:на ручной отправил.
Но там кроме ШРУС еще были материалы разнообразные - краски, медь, нефрасы. Только ШРУС не прошел.

Номер АГО напишите. Проверю что-как

Нашёл это АГО и разобрался.
Код материала 90821... удален из кодификатора. Используйте код 90822...

Спасибо за информацию. Будем использовать в дальнейшей работе.

Полезная при заезде от 5 до 10 товарных авто в режиме "конвейер" с разного рода предписаниями. Особенно если фото деталей не требуется. Но степень полезности, конечно, дело сугубо личное.

LOBASTOV_61007 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:Почему-то автоматически отклонился АГО по замене ШРУС наружного на гранте. Причина - по НР не применяется ШРУС-4. Так он же применяется как раз по НР! По 0,041 кг на шарнир, к работам 22007 и 22008.

Как говорилось ранее, возможно, в этот момент загружалась новая информация по крайним изменениям ИП 04-06_23. Переотправить?

на ручной отправил.
Но там кроме ШРУС еще были материалы разнообразные - краски, медь, нефрасы. Только ШРУС не прошел.

Почему-то автоматически отклонился АГО по замене ШРУС наружного на гранте. Причина - по НР не применяется ШРУС-4. Так он же применяется как раз по НР! По 0,041 кг на шарнир, к работам 22007 и 22008.

Добрый день!
А вот за возможность формирования АГО/АТО/АГР/ЗТП через "историю диагностики" - СПАСИБО! Экономит время.

Добрый день!
При замене подшипника вала привода заднего моста РК Тревел - 18012- требуется снять крышку заднюю РК. По ТИ и по факту крышку необходимо установить на герметик Dowsil or Loctite5910, 20мл. Аго возваращается, так как в НР нет привязки герметика к работе 18012.
Прошу добавить.

Доброе утро!
Тоже по рекомендации делали программирование КСУД до ...ВВ03. С подключенным ЛИН зарядка появилась, клиент к нам приехал зарядив АКБ перед выездом, без зарядки. После репрога прошло дней 5, жалоб на зарядку от него не поступало. Не посмотрел, как было до репрога, но после - параметр DFM в мониторинге на хх 44%, на оборотах 2500...3000 - 25%

В Лада - Академии было одно предложение в соответствующем блоке курсов:
Заменить шланги на прозрачные, типа как капельницы, и жидкость перестанет чернеть. За чей счет- да за чей угодно! Но не по гарантии. А единственная оценка качества ТЖ - содержание влаги.

SHAKSHUEV_62842 wrote:Вопрос по 93-23 такой, кроме плат и всего прочего, почему было "синим" стало "желтым", описание никак не изменилось, понятно что на а.м. не проданных нужно выполнять сразу, но при отсутствии плат как их выполнить? можно ли продавать ведь предписание желтое? какие условия должны быть для выполнения при обращении клиента? отвал ключа? или еще что? почему в очередной раз так криво выпущено предписание и не разу не обеспечены нормальные условия для его выполнения??

есть мнение,что оно пожелтело для того, чтоб не блокировать продажи. И на товарных это надо делать не принудительно всем подряд теперь, а только когда на выдаче не сработает один из ПДУ, или оба.
С клиентскими всё просто - есть жалоба, есть платы. Нет жалобы - ремонт не требуется.

Еще одна загадка - зачем в НР ...019 на замену любой шаровой ЛЕГЕНД и ТРЕВЕЛ требуется 0,009 кг ШРБ-4? Нужно пружинное кольцо на новой шаровой снять и добавить это под чехол? В описании работ так написано. Или это для тех шаровых, чехлы которых были отдельной деталью с металлической юбкой ("пачкой") и тремя отверстиями в ней под болты крепления шаровой(х) к рычагу(ам)? Такие шаровые, по-моему, теперь только в буклетах можно встретить.

Добрый день, коллеги.
1. Для чего в НР..019 при снятии кулака поворотного на ЛЕГЕНДЕ 0,066 кг. ЛИТОЛ-24? Его куда?
2. Для Тревел на ту же работу уже 0,068 кг ЛИТОЛ-24, но там есть место для укладки.
3. ТИ 20618 (ТРЕВЕЛ) на каждый кулак необходимо истратить 0,135 кг ЛИТОЛ-24.

Я тоже гдето-то слышал, что "проблемы" или "проблеммы" (в зависимости от тяжести) - это, например, про личную жизнь. А в автомобиле есть "дефекты", "несоответствия" и "неисправности".

A_KIREY wrote:Вентилятор отопителя продолжает работать на выключенном двигателе. В руководстве про это ни слова. Клиенту не нравится. Где-нить в ТИ есть про это?

Тоже вчера обратил внимание на данный факт, но после того как дверь открыл - отопитель отключился.
Можно это позиционировать как "продолжается поддержание климата в салоне при выключенном двигателе, пока водитель находится в автомобиле". Расхода топлива нет, а тепло или прохлада какое-то время есть. Это же прекрасно!

Коллеги, добрый день!
А вам не кажется, что вопросы по Весте НГ заслуживают отдельного раздела на форуме?

SEDLEZKYI_V wrote:может все-таки трещина в ступице 1-2 передачи ?
Её не сразу заметно и наверняка не меняли...

про "не сразу заметно" лучше сказать - с первого раза её мало кто исследует, и только после того, как ремонт с "заменой всего" не увенчался успехом, при повторной разборке и внимательном осмотре...