Сообщения, отправленные пользователем: OSIPOV_Y

Не, мы пока только в каталоге нашли недавно. Вживую пока не довелось увидеть.

Анатолий Валерьевич! Уберите пожалуйста автоматическое добавление работы на дефект 2906040-096-001!!
Проще добавить вручную одну позицию, чем удалить шесть.

Это был саркастический вопрос. Я знаю, что снимать ДВС с товарки нельзя.

SCHEVELEV_62505 wrote:Можно снять с товарного автомобиля если сроки ремонта истекают а двигателя нет ?

Ничего так идея))) А потом в МРЭО пошлют владельца, чё делать??

А чего вдруг указывать в снятых 8450006748 если стоят 8450031946?

,,,,,

Анатолий Валерьевич, Вам вопрос.
Вот ведомые диски с -31 и -32 индексом придумали. Отличаются они, как я понимаю жесткостью демпфера. А в какую сторону? Какой лучше ставить? Думаю, какое сцепление хорошему человеку поставить. КПП - механика.

Официальные дилеры Автоваз будут первыми)))

S_MANZHELEY wrote:

LIBIK_S wrote:

GLAZKOV_V wrote:Добрый день коллеги. Не буду плодить темы задам вопрос здесь. Подскажите может кто сталкивался. Имеем автомобиль ГРАНТА пробег 300 км. Пенсионер за рулем. При прямолинейном движении 50-60 км/ч автомобиль движется прямолинейно, начинаем поворачивать и отпускаем руль, автомобиль движется согласно поворота руля и на прямолинейное движение не возвращается. Рейку ослабляли, развал-схождение проверили результат ноль. В ЭУР ожибок нет. Куда копать, может сам ЭМУР.

А если попробовать с отключенным ЭМУР прокатиться?

Вот поездить бы на ней более 300 км пробега. Колеса и не должны возвращаться к прямолинейному движению. В ТУ на автомобиль и техническом регламенте не сказано что рулевое колесо должно вернуться и встать в положение соответствующее прямолинейному движению. Должна создаться тенденция возврата то есть самовращение, но рулевое колесо имеет право либо не дойти до этого положения либо перейти его (см. ГОСТ по управляемости АТС).

ГОСТ Р 52302-2004 пункт 5.4.2.1

В ТУ, как раз, сказано про возврат рулевого колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
ТУ 4514-025-00232934-2013 "Lada Granta" лист 27, п 1.2.18

8450031228 ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА ЗАД.
8450031326 ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА ЗАД.
8450031327 ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ТУН. ПОЛА ЗАД
8450031234 ВСТАВКА ЗАД.ОБЛИЦ. ТУН. ПОЛА ЗАД.
8450031576 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК В СБ
8450031229 ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА ЗАД.
8450031290 УПЛОТНИТЕЛЬ РЫЧАГА РУЧНОГО ТОРМОЗА
8450031291 ПЛАНКА ПРИЖИМ. УПЛОТ РЫЧАГА РУЧ. ТОРМОЗА
8450031380 ОСЬ ПЕТЛИ ПОДЛОКОТНИКА
8450031237 ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕП.ОБЛ.ПОЛА ЗАД.
8450031235 КОНТЕЙНЕР ДЛЯ МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ
8450031484 КОВРИК КОНТЕЙН. ДЛЯ МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ
21720510952600 ОСЬ ПЕТЛИ ЯЩИКА
21720510952700 ОСЬ ПЕТЛИ ЯЩИКА ЛЕВ.

Ещё магнит нужен, который сам подлокотник к тоннелю примагничивает.

SHAMYRATOV_R wrote:

STOLBOV_A wrote:Юридическая сторона данного вопроса интересует. Ну отказал я человеку в гарремонте, ввиду отсутствия/утери гарталона. Так судья слушать-то такие бредни не будет

Я думаю если отказать и подать документы на восстановление гарантийного талона, суд должен понять что технически не возможно произвести гарантийный ремонт без данной бумажки.

Суду наплевать на внутренние правила АвтоВАЗа. Нагнут станцию за такие отказы.

Пробовали подкидывать подрулевой. И даже плафон на всякий случай попробовали.

Блок новый. Все что нужно было заменить по системе СНПБ - всё заменили.

b1017-14 "замыкание цепей подушек"
По ТИ все указанные там работы проведены - результата нет.

Уважаемые коллеги.
Веста после ДТП, стрельнули фронтальные подушки, сработали пиропатроны в ремнях. Боковые подушки целые. Все сделали, подушки/ремни заменили. Отдали машину владельцу, а через неделю загорелась ошибка b1017-14. Пролезли всё цепи, никаких замыканий не нашли, сопротивления всех деталей СНПБ в норме. Никто с такой ошибкой не сталкивался?