IMANGULOV_40402 wrote:Павел Русланович, на днях получили товарную гранту из г.Аргун "Чеченавто". На ней следы грубого кузовного ремонта. Можете изучить документы движения кузова автомобиля по сборочным площадкам АО "АВТОВАЗ" и ПАО "Чеченавто"? Должна же быть история ремонта, если он осуществлялся на конвейере?
VIN автомобиля (для конспирации) в ССН № 127 от 14.09.2020 (ПССС 40402 ООО "Волжский Лада").

Один раз уже ремонтировали такой автомобиль... тоже из Чечни.

SHARAFIEV_42024 wrote:Спасибо, неужеди нельзя внести эту информацию в справочник инженера по гарантии. Скоро 2021 год и какая там будет буква неизвестно))

ZATSEPIN_A wrote:Предсоглас или запрос в ТП? По КП предписания нет

PASCHENTSEVA_63009 wrote:Коллеги добрый день,
Начали запрашивать по срочному возврату ЗИ
НО.... по последней информации согласно ИП № 53-20
Для предприятий, возвращающих зарекламированные изделия ежемесячно возврат изделий приостановлен. Приемка изделий по срочным запросам также приостановлена. Затраты на доставку по срочным запросам, отправленным до публикации данного информационного письма будутоплачены в установленномм порядке.

Информация о сроках возврата будет доведена дополнительно. Зарекламированные изделия хранить в соответствии с условиями дилерского договора.

Если что-то изменилось, прошу уточнений, т.к. ЗИ отправляем на тот же адрес, как указано в ПР 33-20!!!!!!!!

SELIN_D wrote:Добрый день!

Все чаще и чаще обращаются клиенты, желающие или уже купившие автомобили в лизинг, с вопросом возможности установки ГБО и с просьбой предоставления справки о том, что при установке ГБО двигатель останется на гарантии, это требование лизинговой компании и эта справка только для неё.

Объясняем клиентам что мы ГБО не устанавливаем и справку такую дать не можем, рекомендуем приобретать автомобили с заводским ГБО.

Показываем гарантийный талон, раздел "гарантия утрачивает силу..."

Клиенты, которые еще не купили автомобиль, разворачиваются и уходят...

Кто как поступает в таких ситуациях?

ELISEEV_61066 wrote:

SALEEV_P wrote:

LOMAKIN_VV wrote:Давно пора пересмотреть отношение тех.поддержки к "землянам", поддержка по своей сути должна поддержать, помочь, подсказать а не топить. Порой необходимо всего лишь короткое напутственное слово а не отправка в различные неизведанные места. Одним словом терпимее нужно относиться, а не галками разбрасываться.

Полностью согласен! Однако тяжело оказать поддержку когда на входе либо мало информации, либо информация не соответствует действительности.

Иногда поддержка-не поддержка-а как ранее писал ........... ..... стараюсь уже не писать ни в какие инстанции,меньше всего запросов в ТП и AGR ,но время ссесии считаю нужно увеличить до 3 суток ,Пятница как всегда ж... ,а после выходных в понедельник голова не совсем работает у большинства!!!А что бы не ловить галки уже для себя уяснил проще послать клиента с негарантийностью- чем ловить очередную галку!!!!Да и про подменку -иной раз трупов бывает более одного и все разом!!!

LOBASTOV_61007 wrote:

SALEEV_P wrote:
Машины со сложными электронными ремонтами нужно оставлять у себя. Владельцу выдать подменку можно. Вопрос по увеличению срока хранения сессии задан и сильного сопротивления не вызвал.

Принято.. Послежу за темой)

LOMAKIN_VV wrote:Давно пора пересмотреть отношение тех.поддержки к "землянам", поддержка по своей сути должна поддержать, помочь, подсказать а не топить. Порой необходимо всего лишь короткое напутственное слово а не отправка в различные неизведанные места. Одним словом терпимее нужно относиться, а не галками разбрасываться.

KOLOKOLTSEV_O wrote:Как вариант, приехал автомобиль с области на очередное ТО. Указал на некоторые замечания. Например с той же самой антенной Эра-ГЛОНАСС. ТО делаем, а для работы с дефектом нужно приехать в будние дни, да ещё желательно с утра для предсогласования. А без согласования хоть сейчас устраним. Далее негатив, и прочие последствия. В связи с этим, логично сделать работу техподдержки по текущему графику. Тем более в сб и вск наплыв самый большой. Уже выше говорилось об этом. Либо срок действия диагностической сессии увеличить и сделать необязательным присутствие а\м. Продиагностировали, выявили неисправность, написали запрос, заказали деталь (если необходимо), вызвали на замену, отчитались в запросе.

LOBASTOV_61007 wrote:

SALEEV_P wrote:
Прошу простить за несвоевременный ответ. В субботу 2 или 3 человека (зависит от графика) в воскресенье никого.

В любом случае спасибо за ответ, всем известную поговорку могу не писать)
Про вс всё крайне понятно - "дома нет никто"
Но по сб. Как известно, систем в автомобиле куда больше чем 3 человека, но правильно ли понимаю, что мы всё равно можем получить ответ от сотрудника тех. поддержки даже если это не его профильный запрос?
К чему всё это.. Если есть ограничения по системам, например в сб не получиться согласовать электронные блоки или кузовной, то мы будем стараться не записывать на выходные автомобили со сколами ЛКП или горящими антеннами ЭРА-Глонасс, понимания что тишина возможна до начала следующей недели.
Даже было бы не плохо написать такую информацию в новостях. Если ограничений в сб нет, то оставляем всё как есть и помним про вс.
Был предложен не плохой вариант с увеличением актуальности сессии Токена, но один раз я уже получил необоснованную галку за отсутствие авто на территории ДЦ (клиент не мог оставить авто на ночь, а запрос был написан утром), поэтому у меня появилась фобия на такую схему работы))

LOBASTOV_61007 wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:Доброе утро!
Подскажите, тех. поддержка в выходные дни в каком режиме работает? В ограниченном составе или по времени? Информация необходима для планирования ремонтов с возможным получением ответов на согласования..

SALEEV_P wrote:Всем доброго времени суток.
Есть вопрос ко всем Вам. Можете мне объяснить логику направления сообщений запросов в воскресенье?

Ответа не дождался..