Сообщения, отправленные пользователем: GRUZIN_14048

Добрый день, было пару таких обращений на грантах, периодически проваливается педаль тормоза. В обеих случаях замена ГТЦ решила проблему.

Ещё нужно не забывать про заднюю ось, во первых геометрическая ось автомобиля задаётся положением задних колёс (нарушение спецификаций задней оси не позволит корректно отрегулировать переднюю ось), во вторых задняя ось так же может провоцировать увод автомобиля. Но думаю если регулировки все проведены согласно регламенту и данным спецификаций я бы переставил ЭМУРУ с заведомо исправного автомобиля.

Вопрос не о предсогласовании, а о мтодике дефектовки и подтверждении дефекта. Согласно ТИ 3100.25100.12124 диагностической карте по данной ошибке после повторного появления замените ЭМРУ. На территории ДЦ естевственно всё работает. Ошибка была удалена и автомобиль выдан владельцу, суть вопроса заключалась в том что достаточно три сесси и фото бирки?

Добрый день! Приехала гранта с ошибкой С1058 Замыкание фазных обмоток, предсогласование делать как и при ошибке С1111-86 на Весте?

По многим наблюдениям и вычислениям решаю с ошибками по УДК и богатой смеси на Грантах довольно просто и относительно не трудоёмко. Демонтаж форсунок и установка в стенд. Проверка на баланс, производительность не интересует, т.к. при открытой форсунке она всегда одинаковая. Интересует именно баланс, и тут начинаешь понимать природу возникновения несоответствий. Как минимум одна форсунка либо льёт, либо наоборот не доливает (чаще две). УДК видит допустим бедную смесь, соответственно КСУД начинает увиличивать время впрыска и этот момент приходится как раз на форсунки которые по балансу льют больше. Естевственно начинается процесс обеднения смеси который в свою очередь приходится на форсунки которые льют меньше. И это продолжается циклично с последующей записью ошибок. Уверен что у каждого дилира по тем или иным причинам есть несколько комплектов форсунок. Достаточно в стенде подобрать четыре форсунки одинаковые по балансу и все проблемы со смесью отлетают, более того даже звук работы ДВС изменяется.
Всё выше описанное не более чем личное наблюдение и не панацея, к каждой проблеме нужно подходить индивидуально естевственно с отработкой диагностических карт.