Сообщения, отправленные пользователем: ZHUTOV_AB

//ALIEV_R// Для владельца применяю tu_017200-255-00232934-2006. Если с буквы закона, то в ТУ на автомобили есть пункт «1.2.39 Лакокрасочное покрытие автомобиля должно соответствовать требованиям И 37.101.0017 и СТП 37.101.9803. » В СТП, пункт 9.14.3 «Значения показателей толщины нанесения ЛКМ в соответствии с технологическим процессом окраски или НД на материалы». Т.к. с недавнего времени заводские тех. процессы стали «засекречены», использовал в суде НД на краску и лак.

Наверное не смотрите форум, есть уже такая тема и вам туда.

//ALIEV_R// tu_017200-255-00232934-2006 в базе знаний найдете.

Тоже списка нет, есть только текст ИП без приложений.

Извините,ошибся ИП 58-2009

Внимание ОТВЕТ: ИП 58-10

«я конечно понимаю что борьба с левыми АГО идет» Похоже идет борьба не с левыми АГО, а за сокращение, причем большое, количества машино-заездов на гар. ремонт. Посмотрите предписания и ИП за последние полгода-требуют сделай фото, скан вложи, опиши именно так. Для чего- не могу предположить ничего другого,кроме как-фото сделал, з/н в срок фото не успел –нет АГО; скан или заявление не вложил- нет АГО; описал не так- нет АГО. По описанию вообще казус- практически во всех ПР и ИП, имеющих угрозу о неакцепте, присутствует стандартная фраза- «В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать…», иначе «АГО будет удален, затраты не акцептованы. »- что инженеры ОАД не знают, что графы «Особые замечания по рекламации», нет в РА с июля 2012г?
А что касается заедания диска, то по истории этого дефекта, завод предписывал шлицы то смазывать, то наоборот обезжиривать, то снова мазать. Вспомните, когда мы все писали ССН по этому дефекту, ответ Николая Ивановича был стандартный- устранить за счет завода, в случае отсутствия нарушений….и т.д.. 24.07.12г., в результате набора статистики, ввели дефект по заеданию диска. И вот теперь все, нет дефекта, завод же смазывает шлицы.Причем заметьте, не требуют ни фото шлицов с диском, ни заявление владельца, просто такого дефекта не может быть, потому что не может быть никогда, НЕТ. Ведь если потребовать фото, то вдруг там будут видны следы ржавчины, это же придется платить, и количество дефектов полезет вверх, а дана команда СОКРАТИТЬ!!! Складывается впечатление, что перед ОАД поставлена задача - любыми способами снизить затраты завода на гарантийный ремонт. Да, комедия и « было бы смешно, когда бы не было так грустно». Лично знаю Николая Ивановича, как грамотного специалиста, отказать он может очень даже аргументировано, а «Не указана конкретная "вина изготовителя"», это на уровне- дверь закрой с той стороны. Но ведь и с той стороны двери (где владелец) тоже нет конкретной вины эксплуатации. А ИПГ находится в притворе этой двери, и ,в лучшем случае, ему отдавят пальцы, хлопая дверью то с той то с этой стороны.Что прищемят в худшем случае, даже писать страшно.А есть еще владелец, либо директор предприятия,тот вообще грозится оторвать…..
Спасибо коллеге, что предупредил, выход один- ССН, авто не делать до получения ответа,ответ владельцу, пусть судится с АВАЗ. 5~7 дней нет ответа- письмо в ДПК г.(господину, не путать с другим г.) Фофана, пусть ответственность, хоть частично, будет солидарная, (чего очень не любят представители завода), чтобы не получилось как у Крылова- «У сильного всегда бессильный виноват»
PS Перечитал- сумбурно, прошу извинить за стиль, но задело.Хорошо начался год.

VAROSYAN_VL -Справочники ИТЦ АВТО- Оперативный реестр- Расширеный поиск -Редактирование-Сведения о регистрации-левый нижний угол:Изменить владельца. Попробуйте и у Вас получится.

Проверка расхода-как в умной книжке-"Способы устранения неисправностей авто ВАЗ" -специально купили аптекарские весы.Но с двигателем 11194 что-то коструктора не досчитали.Менял двигателя неоднократно.Сначала,как и коллега,поршневую группу,потом ГБЦ,толку нет.Обратился к товарищам, которые не только собаку,но и всех кошек в округе сьели,за время ремонтов ДВС.С их подсказки,начал обращать внимание на остаточную величину хонинговки.В цилиндре,где она четко просматривается-свеча,поршень чистые.Где линии хонинговки просматоиваются еле-еле,частично "рвутся",там и свеча и поршень и камера ГБЦ в масле.Но сначала, вероятно,проверить расход,как в книжке.Кстати сразу и посмотрите манеру езды.

Через "Оперативный реестр" 15 мин.назад редактировал,наверное надо звонить в поддержку,что то с настройками у Вас.

SHAKHTORIN_V , благодарю за информацию.

//SHAKHTORIN_V// Код дефекта один и тот же, в АГО применял тип гарантии 10 или 20-повторный ремонт?

Добрый день коллеги,произведен ремонт КПП по дефекту 1701302-060-002,с заменой колец 21810-1701302.Приехал с той-же проблемой повторно,заменили КПП по этому же дефекту-1701302-060-002 Какой тип гарантии применяли?

Похоже коллега,Вам необходим диагност,который, начав с проверки по диагностическим картам,проверит и ДТВ и ДМРВ и отсутствие подсоса воздуха во впускной коллектор и много много чего еще,вплоть до подключения ДВС к установке для промывки форсунок ( с заведомо нормальным топливом).Потом пробовать поменять все подряд поочередно-датчики,контроллер корпус ДЗ и т.д.. Иногда после всего этого помогает исполнение ритуального танца с бубном,с крестом,со статуэткой Будды-кому что ближе.А если серьезно,надо грамотного диагноста звать.

// LADA 21154 2011 г.в, е-газ. проблема началась с того, что при запуске ДВС, что на "горячий" что на "холодный" ДВС стартер маслает как потерпевший, а двигатель не схватывает пока на педаль газа кратковременно не нажмешь,// Была течь топлива из форсунок- определили сначала косвенно-давление падало после заглушения ДВС за 20~30 сек.,до 0,3 Атм.Причем все 4е ДВС 21116.