Сообщения, отправленные пользователем: PASCHENTSEVA_63009

SALEEV_P wrote:

PISKAREV_AV wrote:Павел Русланович!
Может быть стОит сначала нормально настроить передачу данных с Кодекса на сервер? Потренироваться «на кошках»? Можно на «студентах», приезжающих на обучения? Убедиться, что все работает? Затем провести обучение, хотя бы вебинар? А уже потом применять штрафные санкции?
Например, выше (точнее,в другой теме) уже задавался вопрос:
как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ? И как выполнять ИП 98-19 (с дополнением): «…для передачи информации необходимо войти в режим конфигурирования электронных блоков…»?????

Вы не поверите, но на "кошках" и "студентах" мы напрактиковались в Тольятти, до внедрения по всей стране и проблем не было. И мне пока не известно, что кого то оштрафовали за токены.

как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ?
Тоже интересно

GLAGOLEV_30804 wrote:Алён. нас не зовут на семинары. Поэтому ....

Для этой дискуссии есть много тем и по каждой модели.
Тут вопрос был в другом, а не по датчикам фаз и т.п. Уходите от сути темы.

Ребята, давайте по теме. Куда-то не туда занесло Вас.

первый список - заблокированные, второй - проданные. Со второго списка есть теже ВИНы что и в первом.

GLAGOLEV_30804 wrote:Не делай добра, не получишь зла. Не одно доброе дело не останется безнаказанным. Кто людям помогает, тот тратит время зря ( Шапокляк)
Помочь можно только заменой блока.

Все правильно. Только не забудьте клиенту сообщить, что не факт новый блок так же кувыркнется с ксеноном! Либо блок либо ксенон....

Можно по аналогии попробовать на 777 "ПРОДАВЛЕНА РАЗРУШЕНА ПОДУШКА" на сидениях же есть такой дефект - почему тут не должно?

скрип - это следствие неисправности системы сцепления. Например у нас много случаев параллельно скрипу были рывки и вибрации при трогании - обычно лечится заменой сцепления - скрип почти исчезает - как и с чем это связано хз...

PASCHENTSEVA_63009 wrote:Общалась с МРЭО по данному вопросу.
Если клиент сам собственник (текущий) приедет в ГАИ на перерегистрацию номера ДВС - его пошлют.
У них НЕТ такой услуги!
Номер сверяется только при постановке на учет с новым собственников для сверки с данными по розыску!!!!
И при перерегистрации собственника они сами автоматом новый номер присвоят.
Услуга у них осталось только одна "заявление об изменении конструкции", а так как вы поставили ДВС той же модели. Это заявление не проканает.

Они отказывают в замене номера в доках ссылаясь на Приказ №605 п.24 типа отсутствуют правоустанавливающие документы на ДВС. Причем клиент пишет заявление" Прошу внести изменения в рег. данные в связи с изменением конструкции" - это вообще как? - вот так мне и ответили в МРЭО

Общалась с МРЭО по данному вопросу.
Если клиент сам собственник (текущий) приедет в ГАИ на перерегистрацию номера ДВС - его пошлют.
У них НЕТ такой услуги!
Номер сверяется только при постановке на учет с новым собственников для сверки с данными по розыску!!!!
И при перерегистрации собственника они сами автоматом новый номер присвоят.
Услуга у них осталось только одна "заявление об изменении конструкции", а так как вы поставили ДВС той же модели. Это заявление не проканает.

позвоните в ЭРА -Глонасс, данные об Эры есть в ПТС (если не заменили конечно блок)

MIHEEVA_45503 wrote:Коллеги, решил ли кто нибудь вопрос по износу шин? Вчера приехал ларгус, пробег 17000 км. Наружняя часть заднего правого колеса изношена в ноль. Давление колёс в норме, показания сход-развала в допусках. Повреждений не выявлено.

не факт, что до приезда к вам на СТО давление было в норме так то. Первопричина нам рассказывали именно в этом.
Чудес не бывает

USPENSKIY_D wrote:Коллеги!

Подскажите пожалуйста. Приняли а/м Веста 1.8 с дефектом: "Сизый дым" на выходе из системы выпуска. А/М не попадает под действия рекомендаций согласно ИП 48-17 с методикой по ИП 42-16 (по году выпуска, у нас а/м 2018 года). Или все равно выполнять рекомендации по бюллетеню? Создавали ССН (спрашивали), его отклонили как необоснованным.
Впервые столкнулись с таким дефектом.

Тут все просто - дефектуйте причину дыма и согласование только по превышению стоимости зч или нч. Найдите причину и делайте ремонт. Никаких доработок тут не надо уже.

SALEEV_P wrote:Коллеги есть новая вводная!!!
Вопрос по конфигурированию и программированию не в рамках гарантийного ремонта не требует письма на имя начальника УОСОА. Только пожалуйста сразу выполняйте необходимые действия в плане вложения необходимых документов (заявления, сканы и т.п.) в запрос.

Павел Русланович, вот все так и бросились читать форум)))

TITOV_45602 wrote:Павел Русланович! Вторая тема - создайте систему реагирования на претензии ПССС по галкам "необоснованое обращение" . Невозможно получить разъяснений при несогласии с таким решением и уж тем более подать "апелляцию" !

Согласна, ни позвонить - пишешь на почту - не отвечают

[+] ТИ 3100.25100.12065 - мне кажется и на Хрей тож пойдет (просто ТИ не обновляют и не переписывают вовремя)