Сообщения, отправленные пользователем: SOROKIN_17006

Коллеги, добрый день!
Были случаи обращений с неработающей мультимедиа (доп оборудование) поставки ТК Альфа, ЛИ на ВЕСТА?
Есть опыт решения, ИП какое-нибудь или контакты, где узнать что делать с неисправным ДО? Ремонтировать, менять, за чей счет? 40 000 рублей как-никак, жалко.

SCHEVELEV_62505 wrote:Как без разборки промыть и WD 40 забрызгать .

1.Оттянуть ручку
2.Лить очиститель в район МОД (примерно юго-восток, ели по компасу), но первый раз лучше снять обивку для более точного определения направления.
3.Лить WD
4.Отпустить ручку

а теперь как при сердечно-легочной реанимации:
легкими ударами ладони по ручке (наносить удары туда, где скрыта личинка если это на водительской двери), перемежающимися с действиями п. 1-4 добиться штатной работы наружной ручки. (очистить, открыть-закрыть дверь, постучать, смазать, открыть-закрыть, почистить, постучать и т.д.).

Описал как смог :)))

Тоже есть 3 обращения.
По ССН - руководствоваться ГОСТ на внутренний шум, т.е. шума нет. Только вот загвоздка - сам ГОСТ гласит, что он не применим для автомобилей, находящихся в эксплуатации.
То, что надо снимать КПП и смотреть диски или вилку ясно (маловероятно что это гидропривод, я считаю), но нет желания делать эти работы безвозмездно.
Наши обращения с "вилочным" вариантом КПП.

SCHEVELEV_62505 wrote:Господа а где взять эту Адаптацию дросселя ?

Адаптация как на ЛАРГУСе : при температуре ОЖ выше +7 включить зажигание на 30 сек., двигатель не запускать. И все готово.

PUPYSHEV_MN wrote:Есть x-ray на роботе 1,8 толчки при наборе скорости. от 1500 об/мин.Неважно, какая передача. Ощущение конкретных пропусков зажигания. Перепрограммировали АМТ, контролёр, отключали фазер, меняли свечи ничего не помогает. Ошибка в АМТ только по датчику температуры окружающей среды. И теперь самое печальное.. Это машина моей жены!!! HELP!!

У нашего сотрудника дергалась при переключении и наборе скорости, правда МКПП. Адаптация дросселя, с его слов, привела к требуемой плавности хода. Пробно сделали адаптацию на клиентском Хрее с подобным обращением - клиент результатом доволен.
А пропуски тоже были при запуске на 1,8, но как-то однократно, не воспроизвести. Причем двигатель не холодный, а где-то 15..25 градусов темп ОЖ. На всякий случай катушки поменяны местами.

KRYACHKO_A wrote:А закрываете слесарям промывку как?

Пока не поступили МОДы закрываем внутренним з/н, подать-то нечего. Лишь бы потерпевший не голосил.

POKROVSKIY_60703 wrote:

SHAROV_62506 wrote:Левая передняя дверь- Если после постановки на охрану, с блокировкой замков дверей, проверить состояние блокировки замка, (путем попытки открыть, с помощью наружней ручки), последующей разблокировки замка не происходит. Ручка наружная перемещается без усилий. После открытия замка с помощью внутренней ручки и повторения вышеописанного алгоритма, несоответствие проявляется вновь.

Был подобный случай, владелец был издалека, надо было сделать сразу. Помогла промывка внутреннего замка. Он был залеплен типа антикором.
Сейчас на очереди подобный автомобиль, пока не вскрывали.

НЕ ЗНАЙ МЫ ТО-ЖЕ МАШИН 5 УЖЕ ВЫЛЕЧИЛИ VD - 40! ПРУЖИНЫ МОДУЛЯ МОВИЛЬЮ ЗАЛИТЫ

Ежедневно несколько штук излечиваем.
1. Промывка очистителем
2. Силиконовая смазка или WD-40
Без разборки двери научились. Жизнь заставила.

Завод Серп и Молот. Качество под вопросом, мы уже передний и задний по срочному запросу возвращаем. Разрушение чехлов, причем передний на ППП - или при сборке самого вала или при установке на авто около хомута трещина. Задний - перетирание после пробега 1600 км, Юбилейная 4х4, чуть не вернул нам.
Кстати - пресловутый стук и с этими валами остался.

На двигателях Опелей с фазорегуляторами эти сеточки рекомендовали убирать при появлении ошибок Р0011-Р0014 и "звуке работы дизельного двигателя". В теоретическом обосновании этих действий говорилось о загрязнении сетчатых фильтров частицами износа двигателя на стадии первичной приработки деталей, что приводило к нарушению подачи масла на шестерни распредвалов. Помогало не всем, но многим.

Тоже есть VESTA с не включающимся ближним светом. И Хрей, с отключающимся ближним при включении указателя поворота. Парочка Ларгусов с неработающими в интервальном режиме стеклоочистителями.
Приговорили подрулевые переключатели.

Тоже всю голову сломали.
Может это Клапан Положения Распределительного Вала? :))

В нашем случае есть обращения нескольких владельцев с двигателями 1118 на затрудненное ВЫКЛЮЧЕНИЕ передач. После пробега около 100 км рычаг приходится с силой выдергивать. Все трое жалуются на выключение первой, один из них - первой и пятой, третий - 1,2 и 3 передач. Снимали на одном а/м с особо едким клиентом КПП, проверяли сцепление. Диск ведомый на шлицах перемещается свободно, дефектов выжимного нет. Обратили внимание, что и корзина и маховик как "леопардовая шкура" от точек со следами локального нагрева. Корзина по 3-м точкам ровно отходит, заменили ведомый диск. 2000 км клиент проехал, все нормально выключалось и вот опять! Затруднено выключение 1,2, 3 передач.
Боролся кто-нибудь с затрудненным выключением на Ларгусах?

Было нечто подобное, на демпфере разбило посадочное место под шпонку, зажигание сбилось, пропуски во всех цилиндрах и катализатор раскалялся. Может и у вас с демпфером что-то не так?

Что-то мне подсказывает, что гарантия на з/ч, кроме перечисленных в предписании (не помню каком) агрегатов, за счет ПССС.

Всем спасибо за помощь!
Инструкцию нашел, спасибо Анатолию Валерьевичу. Но как оказалось, она рассказывает какие облицовки надо снять и какие болты открутить. Тут мы справились. Сгорела подсказка "Помощь зала"
До Александра Леонидовича не дозвонились, сгорела подсказка "Звонок другу"
И самое главное: GRADE-X не программирует СНПБ ЛАРГУС. ТОЛЬКО ДСТ. Т. о. сработала подсказка "Право на ошибку"