Сообщения, отправленные пользователем: SEDLEZKYI_V

Да, все отчеты не работают.
остался исправный и актуальный только "НЕОБОСНОВАННЫЕ ЗАПРОСЫ В ТЕХПОДДЕРЖКУ"

а имеющийся у Лады Имидж Локтайт 5699 (серый) можно применять вместо Локтайта 5910 в работе 10180 Картер масляный - с/у литого картера (при снятом маховике, при слитом масле) ???

Олег, на моей личной Весте СВТ пинка при торможении никогда и не было, а вот этот жесткий удар в трансмиссии присутствует, который происходит при нажатии на педаль акселератора на предварительно замедляющемся автомобиле до скорости около 10-20км/ч.
Данный случай мы с Вами разбирали в ZTP 50 от 23.04.2021.
Нет никаких жалоб у других клиентов и наработок у АВТОВАЗа по этой теме?

А втулка (приспособление) не позволит перекоситься тарелке клапана?

KULAKOV_N wrote:Сейчас эскиз корректный. И всё равно не можете его одолеть.

только что повторно скачал документацию:
- В ТИ 40174 эскиз исправлен.
- В приложении 1 ИП 80-21 эскиз некорректный.

KULAKOV_N wrote:
Сейчас вопрос в том что в дилерской сети приспособление для рассухаривания одно, на заводе другое.

Выпустить новый табель специнструмента и обязать всех дилеров купить новое приспособление для рассухаривания, которое будет подходить для изготовленной втулки ))

Ни в коем случае не обижаю никого, тем более специалистов АО "АВТОВАЗ", поскольку и так для многих время тяжелое, но извините это не чертёж втулки, а какая-то схема-набросок в программе-рисовалке пэйнт с невыдержанными пропорциями... на правом эскизе толщина левой заштрихованной области толще правой почти в два раза. Да и АВТОВАЗ признался же что первый чертеж-схема вообще не корректный для прочтения и создания изделия.

Всегда любил предмет черчение, сначала в школе, потом инженерную графику в техникуме, потом в ВУЗе. И все чертежи мы раньше начинали имея на столе только листы А1-А4, линейку и карандаши. Компьютеров то не было. А сейчас современный технологии, КОМПАС, AutoCAD. Тем более у самого крупного производителя автомобилей в России.

Отрицательная сумма УПД?
Коллеги поработали месяц по гарантии и должны АВТОВАЗу остались ))

Алексей, в ТИ 3100.25100.40174 четко всё прописано:

РАЗБОРКА:
На головках цилиндров 11194, 2112, 21126, 21176:
- извлечь толкатели гидравлические клапанов;
- для головки 21176 установить центровочную втулку в гнездо под толкатель (втулка центровочная – самоизготовление согласно эскизу);
- сжать пружину клапана и извлечь сухари (стержень магнитный, пинцет);
- снять тарелку клапана, пружину и опорную шайбу пружины;
- повторить операции для остальных клапанов;
- снять головку с приспособления и извлечь клапаны;

СБОРКА:
- произвести сборку клапанного механизма. Для сборки клапанных механизмов головок цилиндров 21176 в гнездо под толкатель предварительно установить центровочную втулку (приспособление 67.7823-9567, пинцет, втулка центровочная – самоизготовление согласно эскизу);
- предъявить головку цилиндров ОТК

Единственное, что для сжатия пружины используем:

при разборке:
1) втулка
1) стержень магнитный
2) пинцет

при сборке:
1) втулка
2) приспособление 67.7823-9567,
3) пинцет

Можно фото/видео как использовать этот девайс? )

писать в SupportOTPD@vaz.ru

с 8450013413 в качестве установленной АГО с 19 ТГ не проходит.
В этом комплекте ММС, USB-модем и сим-карта

Коллеги, добрый вечер!
Ну как так можно работать?!
Мы второй день разбираем/дефектуем ДВС. Три сотни фотографий, замеры. Текст сочиняем пару часов, фотки сжимаем, потому что они не влезают в размер, архивы не больше 10Мб, переименовываем фото чтобы понятнее было Вам их просматривать, Акт проверки техсостояния создаем..., претензии от собственника регистрируем

А представители ТЕХПОДДЕРЖКИ закрывают Предсогласование и сразу необоснованную галку влепляют.
где поддержка дилеров ??
Ну фиг с ним - поставьте галку, но запрос то зачем закрывать? Уточните чего не хватает в АГР - проанализируем и добавим.
ЗАЧЕМ по одному обращению клиента (автомобиль стоит и разобран) создавать НОВОЕ ПРЕДСОГЛАСОВАНИЕ ?

Висит АГО с ошибкой 131 - неверный тип гарантии.
Выбран 19 тип гарантии, предъявляем мультимедийную систему Яндекс согласно информационному письму 16-21.

Все-таки установка критерия "качество гарантийной отчетности" зависит не только от ИПГ, но и от правильно налаженной работы самой ИС "Лада Гарантия"

SALEEV_P wrote:

PISKAREV_AV wrote:И отвечаю на вопрос Владимира:

«… как сказалось его отсутствие в работе автомобиля?»

Да никак! Абсолютно!
Ну кроме того, что планшет «не видит» этого блока…
И пресловутая «нулевая» сессия не проходит! Ей, походу, нужны не только «зелёные галочки» и отсутствие «красных треугольничков»! Ей ещё и «кирпичики» тоже не нравятся…

Позвольте комментарий. Если ошибусь, то прошу ногами по лицу не бить. Блок GATEWAY (давайте так его называть) есть не на всех вариантах/комплектациях. Если его нет в конкретном автомобиле, то когда придет по нему сессия, система сравнит с исходниками и увидит что его быть не должно. Следовательно сессия будет принята как "нулевая", безусловно если не будет ошибок по другим блокам.

Павел Русланович, добрый день.
Новое ИП 84-21 говорит что в связи с отсутствием комплектующих, ряд автомобилей семейства LARGUS выпущены без центрального коммутационного блока (CAN GateWay (CGW) 284Y6-6LA2A см. приложение. Взамен блока CGW установлен «шунт» 84500-92752.

Просят учесть информацию в работе.
А как учитывать в работе нам эту информацию? То есть эти блоки GateWay не нужны на данных автомобилях согласно списка? Мы будем впоследствии доукомплектовывать, или "шунт" перекрыл все необходимые характеристики блока и на автомобилях всё будет работать исправно и без блока?

Предлагаю исследовать два варианта:
1) реальный пробег автомобиля при прохождении ТО составлял 20446 км, МК поменял цифры 0 и 4 местами.
2) реальный пробег автомобиля при прохождении ТО составлял 21046 км, МК набирал пробег в правом дополнительном цифровом поле клавиатуры, а там 1 и 4 рядом, пальцы дернулись и выбрали не ту клавишу.

Не благодарите ))