Сообщения, отправленные пользователем: SEDLEZKYI_V

может у вас уже сняли дилерство ))

Как говорится утро вечера мудренее.
Я расшифровал так ПР 03-22:

1. Сессия должна быть ПЕРЕД оформлением ВСЕХ типов АГО: 10,11,15,16,20 (и плюс другие типы АГО, которые реже используются)
2. Сессия должна быть "нулевой" для всех типов АГО (кроме 16) чтобы зафиксировать отсутствие ошибок в блоках автомобиля, который уезжает с сервиса. Поэтому сессию для этих видов ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем после выполнения всех контрольных и ремонтных работ. То есть заменили какой-то датчик по ошибке в КСУД - будьте добры после выполненного ремонта и удаления всех ошибок ПЕРЕОТПРАВИТЬ НОВУЮ сессию.
3. Сессии для 16 типа гарантии достаточно той, которая автоматически сформируется при первом подключении к автомобилю, наличие ошибок в ней не отслеживается, поскольку ошибки могут быть вызваны необходимостью замены з/ч.
4. Завод оплачивает 0,1 н/ч позицией трудоемкости 87080, кроме 16 ТГ

двойные чтоли?

все-равно непонятны критерии.
Оформляется и по 15 и по 16 ТГ
1) за 15 ТГ платится работа 87080
2) за 16 ТГ сессия не оплачивается.

Почему такие разграничения? Сессия по 16 ТГ собирается сканером без участия оператора?

Расскажите про ПР 03-22

С 01.02.2022г. оформлению АГО (в том числе по 15 и 16 типам гарантии (ТГ)) должна предшествовать диагностическая сессия с использованием USB-token с регистрацией на сервере АО «АВТОВАЗ». Диагностическая сессия должна выполняться после выполнения контрольных и ремонтных работ (кроме АГО с ТГ 16) и дата сессии должна быть не ранее 5 дней от даты окончания контрольных и ремонтных работ (дата статуса «закрыт» АГО в ИС «Лада Гарантия»).
...
В случае отсутствия диагностической сессии или нарушения указанного временного интервала прием АГО невозможен.

или фраза "кроме АГО с ТГ 16" относится к словосочетанию "ремонтных работ" ?
Почему такие двойные непонятные стандарты7 )))

Подскажите, вышла методика по рассмотрению случаев выхода из строя диодов в блоке и плафоне освещения салона автомобилей LADA VESTA и LADA X-RAY.
Сначала была новость о ней, но не было самой методики. Теперь новость с главной страницы ЛГ исчезла, но методика появилась.

Мы отрабатываем по СТО 9536
- план внедрения
- лист ознакомления
- акт внедрения техпроцесса

Ведь надо же чтобы конкретные исполнители были проинформированы о такой методике ?

Коллега, всеми руками за вас!
Я то себе такой алгоритм настроил:
- скачиваю упаковочный лист
- перевожу на сайте-онлайн PDF в WORD
- в этом WORD корректирую/удаляю в каждой ячейке каждого столбца пробелы, точки, мусор. Выбираю чтобы все границы всех ячеек были видны, а не прозрачные.
- В файле EXCEL уже базово набрана пустая таблица
- Кусками копирую из WORD в EXCEL не более 20 строк, так как WORD распознал таблицы каждого листа PDF отдельно.
- Хорошо что EXCEL обладает функцией подсчета чисел. Автоматически считает общее количество ЗИ в столбце.
- Проверяю и печатаю готовый документ!

Если ЗИ не более 100 штук, что минут за 20 сделать реально. Не представляю если это крупная ПССС Самарской площадки. Как-то параллельно привозил ЗИ с одним таким дилером. У нас один-два ящика, а у них 10 )))

Плюс да, надо учесть каждую накладную отдельно к каждому тарному месту. Я так делаю.

СТОПОЛ АВТО сейчас стал МТС АВТО. Все письма для регистрации в портале необходимо направлять на адрес: warranty@mts-auto.com в ИП 16-21 устаревшая информация.

Эта информация из соседней одноименной темы, которая ниже на 3 строчки

Так я вот про что:

SALEEV_P wrote:Хорошую тему подняли. В настоящее время дабы снизить количество входящих писем согласование на постгарантийный ремонт лучше вести посредством AGR только проблема в выборе документа, но это не страшно выбирайте ближайший по смыслу. Безусловно подтверждение обнаружения в период гарантии и объяснение причин почему устраняется после должны быть. Все равно проверять будем а писанины меньше будет.

Судя из сказанного Павлом Руслановичем при выполнении постгарантийного ремонта не надо писать письмо Ульянчуку А.В. а достаточно просто оформить AGR

MARTYANOV_V wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:
Сейчас говорят что достаточно AGR - там и ответят. Поэтому в дальнейшем такие нестыковки будут исключены. Хорошо бы обновить ПР 28-20 и дописать там: С/З тип AGR пишется при необходимости одобрения ремонта с 22-м типом гарантии.

...По поводу обновить ПР.28-20 нет необходимости, т.к. в AGR (наличие действующего предписания) мы и так Вам дадим рекомендации по оформлению АГО и разрешим использовать 22 тип.

Извините, перечитал несколько раз и ничего не понял))

Я спрашивал про ремонт по 22 типу гарантии которые проводим за сроками гарантийного периода. Например замена заказанной запчасти (которую даже не нужно согласовывать из-за её недорогой цены). Запчасть заказана ранее в гар.период по 16-му типу.
Поступила после окончания гарантии на авто. Клиент приехал, надо заменить. Мы как делаем - пишем письмо на оф.бланке в УОСОА. Получаем ответ. Меняем деталь и оформляем АГО.

Где в ПР 28-20 написано что после окончания срока гарантии можно оформить АГР на замену детали, заказанной ранее.

Владислав, добрый день!
Так коллега пишет что ремонт уже выполнен. Автомобиль уехал. И после этого они ждали 2 недели ответ от УОСОА. Токен-сессия естественно просочилась. А клиент автомобиль например продал покупателю из Дальнего Востока)))...

Как Вы видите алгоритм действий дилера?
1. В течение гарантийного срока проведена пломбировка ДВС.
2. После окончания гарантийного срока подтвердился дефект.
3. Не разбирать, не ремонтировать? А нам же надо определить ПРИЧИНУ дефекта. Вдруг при разборке понадобятся какие-либо запчасти, вдруг вообще при вскрытии ДВС выявится что дефект не производственного характера. Ведь правильно понимаем что писать письмо надо только если дефект именно производственный. То есть в любом случае пункт разборки\дефектовки пропускать нельзя.
4. Писать письмо и ждать 2 недели с разобранным ДВС. (а тут уже накопятся дополнительные нежелательные дни нахождения в ремонте).
5. При получении положительного ответа закончить ремонт и провести токен.

Считаю что в данном случае корректность требования "нового, свежего" токена нежелательна. В день ремонта же есть токен-сессия.
Сейчас говорят что достаточно AGR - там и ответят. Поэтому в дальнейшем такие нестыковки будут исключены. Хорошо бы обновить ПР 28-20 и дописать там: С/З тип AGR пишется при необходимости одобрения ремонта с 22-м типом гарантии.

P.S: я просто выразил свое мнение, не судите строго, оно может не совпадать с мнением руководства моего ДЦ и администрации данного форума ))

так ошибка токен автоматическая.
А письмо Начальника УОСОА у вас есть о согласовании ремонта.

Мне кажется тут просто написать на SupportOTPD@vaz.ru и АГО примет без токена.

SALEEV_P wrote:Хорошую тему подняли. В настоящее время дабы снизить количество входящих писем согласование на постгарантийный ремонт лучше вести посредством AGR только проблема в выборе документа, но это не страшно выбирайте ближайший по смыслу. Безусловно подтверждение обнаружения в период гарантии и объяснение причин почему устраняется после должны быть. Все равно проверять будем а писанины меньше будет.

Крутая задумка!
Нам тоже ни к чему эти официальные письма, регистрация в исходящей документации, подпись у генерального и т.д.... Гораздо проще написать AGR в которой указать причину устранения после гарантийного срока, главное чтобы галку за это не словить )) будем ссылаться на Ваше сообщение в форуме ))

Коллеги, всем доброго дня!
Работа ТЭ дилерского центра LADA безусловно очень интересная, особенно внедрение новых тех.процессов, методик, изменений в техдокументации.

В новом ПР 84-21 необходимо на почту Попову А.С. (и в Заявку-Декларацию) прислать скан-копии листов ознакомления в соответствии с перечнем ИП (список приложен). Среди прочих ИП имеется одно очень интересное - ИП 82-21, в котором говорилось об изменении трудоемкостей по ТО и Р.
В текстах остальных ИП есть инфа, что их нужно проработать согласно СТО 9536 и Предписания 04-21, а в тексте ИП 82-21 не было такого абзаца.
Конечно, несмотря на отсутствие прямого указания, я отработал и ИП 82-21, составив к нему План технологической подготовки производства и лист ознакомления сотрудников, мне не сложно...

Но вопрос в чем?! Хотелось бы четкого понимания к каким изменениям документации надо нам вводить внедрения? Ко всем? Вот 24.12.23021г опубликована новость "О размещении обновленной методики диагностики стука гидротолкателей". По идее это новая методика, её надо внедрить, ознакомить персонал и апробировать в дилерских центрах получится ли по неё работать или нет)) Мы её не отработаем, и будут применены штрафные санкции...

...странно что производитель автомобилей сначала эти методики у себя не проработает, доведя их до совершенства, а потом уже информирует дилеров о том как нужно работать.

Хорошую новость подняли. Вечно дебаты и недопонимания по этой теме были. Где правда??
1. В тексте ПРЕДПИСАНИЯ 77-18 написано что необходимо оформить запрос в техподдержку.
2. Если инженер по гарантии создаст AGR, то видно что в блоке "ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРЕДСОГЛАСОВАНИЯ" имеется как раз нужное нам ПРЕДПИСАНИЕ 77-18.