Сообщения, отправленные пользователем: BOGUSLOVSKYI_17362

Автомобиль LADA LARGUS XTARS045LL1277597 2020 г.в. пробег 34000 км.

Причина обращения:
- при прямолинейном движении пропадает тяга, ДВС не набирает выше 2500 об/мин
- после перезапуска двигателя, автомобиль работает стабильно, дефект не проявляется
- чаще всего дефект проявляется весной и осенью, четкого алгоритма когда проявляется дефект не наблюдается.

Проявление дефекта: при приемке автомобиля дефект не подтвердился ( со стороны клиента есть видеофиксация ).

Доп оборудование:
- автосигнализация с обратной связью и автозапуском
- метка
- дополнительные задние фонари ( стопы, габариты )
- видеорегистратор.

Проверка систем автомобиля диагностическим оборудованием:
- коды ошибок в системах автомобиля отсутствуют
- параметры работы педали газа, дроссельного патрубка, концевика положения педали тормоза, в норме.

Более не знаю куда еще залезть, ранее у меня не было Ларгуса с таким дефектом ( было пару Грант, в движении пропадала тяга, там было всё проще, есть ошибка концевика педали тормоза, заменили концевик, дефект ушел ).

У кого есть ценна информация, предложения, прошу Вас поделиться и помочь.

Всем доброго дня.

Хочу поинтересоваться, фиксируются у Вас обращения клиентов, новых моделей LADA GRANTA с проблемами запуска ДВС.

Лично проверил порядка 5 товарных автомобилей, у всех проявляется долгий запуск ДВС.
В ЭСУД и её компонентах всё чисто.

GLAGOLEV_30804 wrote:Шатун с поршнем правильно "поженены"?

Ориентация маркировок поршень-шатун не нарушены.

17.03.2021 г. в ДЦ обратился владелец автомобиля LADA Vesta XTAGFL120HY084825 1,6 пробег 66886 км.
Провернуло шатунный вкладыш на 4-м цилиндре.

Выполнили ремонт и замену:
- ШПГ
- вкладыши шатунные
- проточка коленчатого вала
- масляный насос.

11.07.2022 г. клиент обратился со стуком в ДВС, пробег а/м 90000 км.

Стук прослушивается как со стороны ГБЦ так и в районе блока.
Стук проявляется на холодную ( до 70 С ) при сбросе газа. После прогрева стук пропадает.

Выполнили осмотр, выявили:
- давление масла +
- компрессия по 11 едениц в каждом цилиндре
- перегрев не зафиксирован ( система охлаждения ДВС полностью работоспособна )
- ГБЦ ( выявили задиры на распределительных валах и посадочных поверхностях валов в ГБЦ )
- выполнили замер блока и поршней ( прошлая группа ВААА - установлены во время ремонта ВВВВ ) зазоры цилиндр-поршень: 0,07; 0,07; 0,06; 0,09 ( также при осмотре 3-го цилиндра серьезных следов износа не обнаружено )
- вкладыши шатунные ( неравномерный односторонний износ )
- осевое перемещение КВ 0,2 мм.

Прошу Вас подсказать в чем может быть причина таких повреждений на поршнях и вкладышах.
При необходимости готов предоставить необходимую информацию.

К нам в ДЦ обратился владелец автомобиля LADA VESTA XTAGFK330LY372001 2019 г.в.

"При движении на автомобиле, с включенным кондиционером, автомобиль не набирает скорость более 20 км/ч, ограничение оборотов ДВС".

Что нам показал осмотр а/м:

- уровни технологических жидкостей +
- при проведении пробной поездки дефект не проявился
- ошибки в системах автомобиля отсутствуют
- проверка версии ПО, тест пройден +
- давление в топливной системе +
- состояние датчика абсолютного давления воздуха +
- фильтр воздуха ДВС +
- целостность жгутов проводов, основных разъемов +
- проверка количества фреона и масла в системе кондиционирования +
- работоспособность датчика давления фреона в системе + ( мониторинг не показал запредельных скачков по параметрам )
- работоспособность системы охлаждения ДВС +

Проверку и осмотр выполнили, всё чисто, не могу даже предположить куда еще необходимо добраться и что еще проверить.

Коллеги, может у кого был похожий случай, прошу Вас поделиться информацией.

Многократно обращается клиент с несоответствием.
"Течь бензина, в районе заливной горловины бензобака"

Проявляется постоянно, при заполнении бака на 3/4 и более.
Бензин скапливается под пробкой, затем вытекает под лючок и на улицу.

Механических повреждений в системе не обнаружено.

[u]Что мы выполнили по данному автомобилю ( результат по всем испытаниям отрицательный ):

- замена уплотнителя и крышки бензобака + проверка работы клапана на горловине
- замена уплотнителя бензонасоса ( выполнили данную операцию как пробный и самый доступный вариант дефектовки )
- замена адсорбера + клапан.

По логике остается заменить топливный бак.

Подскажите, был у кого автомобиль с аналогичным проявлением несоответствия ?

Буду благодарен за обратную связь.

BELENKO_V wrote:А если "сход развал" перепроверить. Может даже на другом стенде, в другой организации к примеру. Уж слишком идеальна у вас распечатка.

Слесарь старался )))) по данному моменту, стенд проходит ежеквартальную калибровку, также за день как минимум 4-5 автомобилей проходит регулировку р/с, нареканий от клиентов не наблюдалось.

BURAKOV_1982_TE wrote:я пока писал, тут уже все закончилось)

а резину -только морду меняли? или в круг?

Резину меняли несколько раз:
- перестановка колес с проверкой давление и наличием повреждений
- установили 4 колеса от тестового а/м
- сегодня установил свой комплект колес ( зима ).

Итог - изменений даже малейших не наблюдается.

BELENKO_V wrote:Да, значения прям эталонные, прям не придраться ни к чему. Остается подклинивание колеса - например из-за тормозного механизма

В том-то и дело, перепроверил на тормозном стенде много раз. И на холодных тормозных механизмах и на горячих, также отклонений не выявили. Пробно заменили правый тормозной цилиндр суппорта - без изменений.

Что было сделано сегодня:
- пробно заменил лето на зиму - без изменений ( ранее менялась резина с тестового а/м, результат отрицательный )
- проверил согласно методики по уводу а/м от прямолинейного движения, пружины без повреждений ( осадка пружин визуально не замечается) , шарниры ( втулки ) задней подвески также без люфтов и повреждений.

Какие работы планирую выполнить сегодня:
- заменить с/б передних рычагов
- установить резиновый буфер, между витками пружин передней подвески ( поочередно, левая стойка, затем правая ).

BELENKO_V wrote:Вот если бы увидеть "карту замера на развале" которая вся зеленая, то разговор бы стал более предметным

Добрый день.
Добавил карту регулировки р/с.

К нам в ДЦ обратился владелец автомобиля LADA GRANTA 2020 г.в.
При движении уводит автомобиль вправо.

Что было сделано:
1. Выполнил пробные поездки - несоответствие подтверждается.
- при ускорение увод не так ощутим как при сбросе скорости ( отпускаю педели газа ) автомобиль сильнее начинает уводить.
2. Мех повреждений ( видимых ) - не выявлено. По базе ДТП фиксируются, но только поверхностные повреждения кузова.
3. Развал, давление в шинах - поправили, довели до нормы, изменений не последовало.
4. Переставили колеса от тестового а/м - без изменений.
5. Заменили цилиндр правого суппорта, с прокачкой тормозной системы - без изменений.

Есть предположения что может быть причина в: ШРУСе ( привод ), дифференциал, мех повреждение подвески ( но карта замера на развале вся зеленая ).

Ранее была Vesta с аналогичным проявлением дефекта, был разбит передний с/б переднего рычага. Но в этой гранте к с/б претензий нет.

Может было у кого такое проявление несоответствия и решение.
За обратную связь буду благодарен.

GLAGOLEV_30804 wrote:Обычная реакция двигателя.
Из-за тепловых зазоров , усталости РТИ и корявенького ПО начинается "ловля" необходимого диапазона.
Такое замечается на авто с не заводским, корявым ПО. Когда тюнингисты крутят всё подряд в редакторе.
Проверьте прошивку на оригинальность. Проверять не только по КС, но и по косвенным признакам.

Спасибо за совет. ПО КСУД прошито. Даже стало стыдно, потому что сам не проверил. Не могу вспомнить когда в последний раз выявляли прошивки ПО КСУДа, было очень давно.

Всем доброго дня.

К нам в отдел сервиса обратился владелец автомобиля LADA LARGUS, 11189 ДВС ( 8 клапанный ) пробег 98000 км.
Причина обращения: "Сильные рывки автомобиля при наборе и сбросе скорости" сцепление при этом не выжимаем.

Выполнил пробную поездку: вибрация от ДВС-КПП передается на кузов автомобиля, чувствуется что что-то раскачивает автомобиль рывками ( 3-4 амплитуды ) далее ускорение без каких либо отклонений по динамике и сторонней вибрации.
Сцепление также не выжимаю, проявляется на 1-2-3 передачах.

Пример: движение на 3 передаче, без ускорения, далее нажимаем педаль газа, вибрация-рывки по кузову ( чувствуется что раскачиваются агрегаты ДВС-КПП ) также на сбросе газа ускорился отпустил педаль, рывки.

Проверил ( по данным позициям отклонений не выявлено ):
- ошибок в системе "0"
- пропуски, состояние свечей зажигания, высоковольтные провода, катушка
- компрессия
- давление топлива, баланс форсунок
- наличие подсоса воздуха
- работа клапана адсорбера ( клапан закрыт, также установил заглушку на модуль впуска )
- установили новый дроссель + адаптация
- отключил датчик детонации ( т.к. нового на складе не оказалось, 15.04.2022 привезут новый буду проверять дополнительно) но разница в проявлении дефекта есть, даже с отключенным датчиком, рывки менее чувствительны
- состояние выключателей педалей тормоза и сцепления
- пробно заменили опору КПП ( стало только хуже, опора новая, жестка, сильнее передается на кузов автомобиля )
- сцепление под вопросом ( т.к. при начале движения на 1 передаче, вибрации по кузову не ощущается как на весте к примеру )
- внутренние ШРУС также осмотрели ( повреждений не выявлено ).

В открытых источниках описано много всего, у всех решение данной проблемы своё. Проверил самые распространенные рекомендации, изменений не последовало.

Прошу Вас коллеги помочь, может у кого был автомобиль с таким дефектом. Даже если что то будет повторятся из моего списка, опубликуйте, ведь новые з/ч также могут подводить, возможно выполнить повторную проверку.

GLAGOLEV_30804 wrote:ММС?

Встречный вопрос:

При каких условиях ММС может выйти из строя:

- сам фактор ДТП ( сработала боковая подушка и преднатяжители ) ?
- сварочные работы ?
- или сторонний фактор ?

GLAGOLEV_30804 wrote:ММС?

Снял ММС, всё заработало !!!

Вольтаж в норме, осциллограмма ОК, блоки все видны, ошибки при удалении из блоков более не фиксируются.

Большое человеческое СПАСИБО !!!