Сообщения, отправленные пользователем: TITOV_45602

Теоретически если ключ в ЭБУ "пробит" - может давать замыкание на "массу" и перегорание преда.

BOZHOK_A wrote:При поиске детали у всех такое--- Должен возвращаться список деталей?

У всех. Вываливаются все производители.

SELCHENKOV_16301 wrote:

PETROV_44314 wrote:

SELCHENKOV_16301 wrote:Есть проблема - в АГО ставим статусы 24 числом (открыто - в работе - закрыто), АГО падает в ошибку "Дата закрытия меньше даты заявки". Т.е. дата заявки автоматом ставится сегодняшняя, но как ее изменить - непонятно.

Дата заявки закралась в окно "изменить статус" сверху

Увидел, спасибо. Дату там поменял, однако АГО возвращается с той же ошибкой. Причем в окне изменения статусов дата заявки поменялась на 24, а если смотреть через раздел АГО - по прежнему 25 число.

Как то решили эту проблему ? Та же самая фигня ..

TARASOV_61415 wrote:Оформление АТО растягивается на 15 минут, из-за поиска кузова!!

А также из-за поиска детали и поиска владельца...

GLAGOLEV_30804 wrote:

BIKTIMEROV_I wrote:

GUBIN_14007 wrote:Вот было время, работал на одном очень распространённом в России иностранном бренде, так вот там ТП была реально ТП.

И у нас раньше так и было. Куда это делось? И главное - почему? Вспомните, когда на ССН отвечали Плохов, Прытков, Щербаков, Салеев. Вот было время. Эх...)

..... Но нам проще отправить запрос , пусть там думают......

Не согласен. Категорически. С таким определением.

LUKCHIN_44625 wrote:метод есть какой нибудь, его проверки?

Проверьте, он продувается вообще ?

GLAGOLEV_30804 wrote:К сожалению и у нас с клиентами так.
Приезжает клиент с мех повреждением.
Начинается свистопляска. Я не сдаюсь, но руководство решает устранить за счёт организации. Я муд..к бородатый, а руководитель хороший.

Пля..ть .... +100500... аналогичный случай в нашем колхозе....

Машины другого нашего бренда, посолиднее, оборудованы полноценным блоком пропорционального управления с наличием измерительного элемента для контроля температуры сиденья и регулировки мощности. О наличии информации в ЛГ по обогревам, в голову навскидку ничего не приходит.

На разных машинах по разному. Какие то оборудованы термовыключателями, настроенными по моему на 40 градусов. Но термовыключатель этот тупой, механический, поэтому присутствует гистерезис существенный, температура сиденья может колебаться от 32 до 50 градусов в зависимости от места установки термовыключателя и его правильного монтажа. Есть обогревы которые жарят до победного, теоретически температура ограничивается мощностью нагревателя и тепловым балансом, но видел и оплавленные сиденья.

PASCHENTSEVA_63009 wrote:

TITOV_45602 wrote:Обьясните мне, ЗАЧЕМ , токен сессия при согласовании замены лобового стекла по неработающим нитям обогрева ?
Чем бы инженер не занимался лишь бы за...ся ?

Как минимум историю увидеть/сохранить (допустим пробег реальный)

Ну да. По ПССС одни жулики сидят....подкидывая заводу липовые пробеги....

Обьясните мне, ЗАЧЕМ , токен сессия при согласовании замены лобового стекла по неработающим нитям обогрева ?
Чем бы инженер не занимался лишь бы за...ся ?

SEREBRYAKOV_34413_TE wrote:22.01.2020 - 17:02:13(мск) - Серебряков Алексей

А также утверждает что наличие "хонга на пробеге 27651 км на стенках цилиндра - является неисправностью. "Зеркало" на стенка должно появиться после обкатки двс на пробеге 2-3 тыс. км.
.

ТРэээээээээээээээээээээээээШ !!!

KOTELNIKOV_30106 wrote:Добрый день.
Коллеги такая проблема. На а/м Vesta SW cross (пробег 3500км) загорается неисправность по подушке В1094-14, В109В-14. Ошибки появляется не сразу, с периодичностью, примерно после проезда 150-200км. Выполняли проверку по карте, с товарной машины подкидывали БОС, БУПБ, замки передних ремней безопасности, проверяли массы, целостность, вредный контакт и замыкание жгутов на массу, разъемы и пины колодок. Стоит сигнализация starline подключенная к К-шине. Подскажите куда копать дальше?

БОС. Был точно такой же набор на совершенно голой машине.

LOMAKIN_VV wrote:

BELYAEVA_O wrote:Вот сами собираем.

Спасибо большое, нужная информация.

+100