Сообщения, отправленные пользователем: AHMETCHIN_45414

Перепад температур, конденсат. Попробуйте просушить (мы отправляем в командировку в котельную на несколько часов)

ДАТЦУН по гарантии устраняет (инфа от МК, который раньше работал в ДЦ ДАТЦУН)

NIKOLAEV_62842 wrote:

KOLOKOLTSEV_O wrote:Если превышение по нормо-часам или по затратам на АГО, то составляйте предсогласование. Если нет информации по диагностированию неисправности, то запрос от ТЭ. Но у Вас вроде и так всё понятно. Если превышения норм нет, то ремонтируйте без согласований.

по часам превышении более 8 часов!

В предсогласовании пишите, что оно написано в связи с превышением общей трудоемкости по дефекту более 8 н/ч и ссылку на ИП

Нам ТП предложила снять все ДОПы, заменить жгуты с врезками и провести проверки. Сигналку ставил самостоятельно. Обозначили цены. Владелец отказался, назвал всех нас идиотами и больше не вернулся

Ларгус 21129 ДВС пробег 600 км. Хаотичные пропуски по всем цилиндрам. Проверили провода, разъемы, пины, массы, компрессию, ИКЗ, свечи - все ОК.
Владелец утверждает, что иногда тахометр на 0 падает. Прокатиться с подключенным грейдом не можем (батарея на Панасонике совсем устала и 5 минут без сети не работает), чтобы отправить запрос в ТП.
Коллеги, слышал, что уже были несколько случаев по России с новыми а/м. Поделитесь опытом

KULAKOV_N wrote:

BONDARENKO_34413 wrote: В чем причина того кольца сошлись? Первое обращение по расходу масла (больше нормы) на 13 т.км после замены двс.

Явление это сложное и проблема требует комплексного подхода.
По существу, сведение замков на расход масла влияет минимально. Из-за сведённых замков расхода 0,5 л на 1000 км не будет.

Неделю назад приехал клиент и тычет пальцем в бумагу(новейшее руководство по эксплуатации Лада Веста, распечатанное с интернета), что мол максимально допустимый расход масла в ДВС 0,5л /1000км. Проверил все РЭ по весте в ЛГ, нет нигде конкретных цифр.
В ИП № 62-12 и № 48-17 сказано про 0,7л/1000км.
Прошу уточнить что за цифра в 0,5л?

ZAYCEV_A wrote:Слесаря не подсказали?

Таки нет

MOSKVIN_63009 wrote:Объясните как можно правильно выполнить предписание №47-19. В предписании указано 2шт квадрата 25х25мм наклеить на капот в месте контакта. На рамке радиатора буфера 4шт, можно видимо приложить схему какие именно буферы не должны иметь вредного контакта. Далее указано изготовить защитную наклейку самостоятельно размером 25х25мм из листа А4. Лист А4 имеет размеры 297х210мм, итого квадратов 25х25мм получаем 88шт. Каким образом 1/44 превратилась в 0,02 листа? Недостачу как компенсировать?

Четыре буфера на рамке радиатора, которые могут контактировать с капотом + два буфера на капоте, которые могут контактировать с рамкой радиатора и также протирать ЛКП.

Добрый день.
Имеем обращение владельца автомобиля Веста 1,6, КПП GFL11.

Причина обращения: рывки при трогании с места. При отпускании педали сцепления нет плавности хода (возвращается прерывисто), скрип вилки при выключении/включении сцепления.
Ранее на автомобиле неоднократно прокачивали гидропривод сцепления, производили замены рабочего цилиндра сцепления, главного цилиндра сцепления, направляющей втулки муфты выключения сцепления. После демонтажа КПП все было почищено и смазано.
Все выше перечисленные действия дефект устраняли кратковременно, примерно на 800...1000 км.
Во вложении видеофайлы проявления дефекта

SEDLEZKYI_V wrote:ЦБКЭ вышел из строя по вине сигнализации? Что с ним.

не открывается багажник с кнопки из салона авто.
Причинно-следственной связи не вижу

А у нас вот какая петрушка.
Спасибо, Александр Леонидович.

На сайте Lada.ru StarLine A93 есть. Лада Имидж ставит планы и заставляет производить закупки, а ставить нельзя.
Сейчас регион.аудитор по сервису пропагандирует продавать Лада Конект. Интересно ее то можно ставить или тоже ни-ни?
Павел Русланович, что Вы думаете по этому поводу?

Поставьте нажимной на приспособу и померьте равномерность выжима. Устранял заменой нажимного диска несколько раз

Интересно, смог бы Александр Леонидович такое клиенту сказать? Самим то не смешно?

А у нас вот какая ситуация была.

SOROKIN_10501 wrote:Заменили актуатор, автомобиль поехал. АГО вернули в ошибки с комментариями: Указанные ошибки (Р0901-4В, Р0811-98 Р0811-4В) к работоспособности АВС отношения не имеют.

Ж..па есть, а слова нету.

Заменили исправную деталь на исправную и дефект устранен.
Клиент забыл про перекуры по 15 мин, через каждые 10 мин.
Невероятно, но факт