| Автор |
Сообщение |
|
|
|
Жестко! А мы в свое время проводили работы по предписанию 45-18. Ну хотя в вашем случае участок жгута проводов несколько иной.
|
 |
|
|
ZAYCEV_A wrote:
BELENKO_V wrote:А если сателлит сломан, картер пробит, на оси наволакивание, но при этом подшипник пятой просто в хлам расплавился. Ошибок по абс нет. Какие-то смутные сомнения терзают меня.
Это нормально, коллега.
Подшипник пятой передачи пострадал при масляном голодании которое произошло из за потери масла через дыру в картере в следствии разрушения оси и шестерен сателлитов.
Если будет нужна помощь обращайтесь в личку, будем вместе думать.
Спасибо, в ситуации разобрался, готовлю АНО
|
|
|
|
|
А если сателлит сломан, картер пробит, на оси наволакивание, но при этом подшипник пятой просто в хлам расплавился. Ошибок по абс нет. Какие-то смутные сомнения терзают меня.
|
|
|
|
|
Ну что тут остается посоветовать? Проблема ясна - отсутствие компрессии в 1-м. Как известно чудес не бывает. Необходимо более тщательно копать, возможно где -то что-то упустили. Ну, например, карты замеров ЦПГ похоже и нет. Тут еще компенсаторы участвуют в процессе, можно и их как нибудь к расследованию подтянуть (хотя так себе версия)
|
|
|
|
|
Из описанного, если все прям исключили, остаются распредвалы, ну в смысле кулачки, первого цилиндра
|
|
|
|
http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/519608.page
уже обсуждали такую тему
|
|
|
|
|
ОК спасибо, приедет посмотрим
|
|
|
|
|
Если что XTAGFK110KY227862 вот этот автомобиль
|
|
|
|
|
У нас приехал автомобиль, как блокировкой диффера за одно колесо покрутишь и второе туда же с ним. Похоже там все приварилось. Пока не разбирали, но интересно можно ли сделать предварительные выводы с помощью грейда. Так по мониторингу пробежался, таких параметров не нашел.
|
|
|
|
RAZINOV_62807 wrote:Спасибо всем откликнувшимся в теме. Финал истории - в памяти сохранились записи, подтверждающие нарушения эксплуатации. Единовременные неоднократные вывороты передних колес на угол 160 градусов, разница скоростей ведущих колес при неподвижных задних (скорость передних при этом ок 60 км/ч). Под тяжестью скринов клиент отказался от претензий и согласился на коммерческий ремонт КПП.
А можно взглянуть на эти скрины, не представляю где такие данные могут быть в мониторинге. В какой системе?
|
|
|
|
|
Василий обиделся(((
|
|
|
|
GLAGOLEV_30804 wrote:Коллеги. Презентуху пилить не стал. Долго. описал своими словами. Напомню. Личные наблюдения за автомобилями. Моя точка зрения может не совпадать с Вашей.
Ну такое себе исследование. Слишком сложный подход к простой теме. Если мы видим что изношена ось петли двери, то без проблем и всевозможных исследований её меняем. Если попадается любитель покачать открытые двери, убеждаем что занятие это бесполезное и не красящее индивида с точки зрения интеллектуальных способностей. И в заключении хотелось бы сказать, что сломать можно все что угодно, и подкладывание шайбочек не является защитой от дурака, а скорее приведет еще к более печальным последствиям - излому ограничителя, деформации и разрыву мест его крепления. Кстати, этот уступ на петле, возможно, для того и служит, чтобы уберечь ограничитель от "вырывания с мясом"
|
|
|
|
|
Была такая машина. Первый вопрос - неисправность возникла после мойки? Несколько смутившись клиент отвечает утвердительно. А коврики тоже мыли? Отвечает - ДА. Дальше уже неинтересно.
|
|
|
|
|
Если это пороги и пороги Гранты, к тому же если вы не в первой группе, что мешало разместить предсогласование? Нам подобные повреждения на грантах согласовывали. Думаю это лучше чем суд
|
|
|
|
|
Благодарю
|
|
|
|
|
|
Вход