Сообщения, отправленные пользователем: SELIN_D

Добрый день!

Если не трудно, пришлите на почту dselin2008@yandex.ru

Добрый день!

Подскажите, кто что прописывает в условиях оказания услуг, а именно:

п. 4.4 Заказчик вправе сам предоставить Исполнителю требующиеся для ремонта запасные части и/или материалы. Заказчик обязан в течении (максимальное количество дней на усмотрение дилера) с момента получения от Исполнителя перечня необходимых запасных частей и материалов предоставить их Исполнителю. В случае превышения указанного срока, Заказчик оплачивает исполнителю стоянку ТС на территории Исполнителя из расчета ХХХ (сумма прописью) рублей за каждые сутки стоянки.
4.8 Заказчик обязан в течении трех календарных дней после окончания работ забрать ТС у Исполнителя. В случае неисполнения данной обязанности Заказчик обязан оплатить стоянку ТС на территорию Исполнителя из расчета XXX (сумма прописью) рублей за каждые сутки стоянки.
5.1 Оплата оказанных услуг/выполненных работ, использованных запасных частей и расходных материалов производится Заказчиком в течении трех рабочих дней после извещения о выполнении работ. В случае нарушения данного срока Заказчик уплачивает Исполнителю пени в размере Х,Х% от суммы задолженности за каждый день просрочки.

А также п. 6:
*На приобретенные и установленные у Исполнителя запасные части – ХХ календарных дней/месяцев/лет со дня продажи (установки);
*На работы по заправке системы кондиционирования – ХХ дней;
*На контрольно-регулировочные (регулировка развала-схождения колес и т.п.) – Х дней;
*На установленное дополнительное оборудование и работы по его установке – Х месяцев/год, расходные материалы Х месяцев со дня продажи.

Согласен. Также в первый раз столкнулись с этим. Как теперь механику работу закрывать?

Пришлось проверять все, снимали ДВС с АКПП, разбирали двигатель, доставали поршень, производили замеры ЦПГ, ГБЦ 2 раза снимали, я уж не говорю про диагноста- сколько раз компрессию мерили и на холодном, и на прогретом ДВС, переставляли с товарной машины катушки, свечи зажигания,жгут проводов зажигания, жгут на форсунки и катушки, топливную рампув сборе, контроллер ЭСУД, производили дымотест модуля впуска.

Панкратов Александр дополнительно просил направить видео следующих проверок:
- замер компрессии
- проверка 4-х ИКЗ на стенде
- проверка 4-х свечей зажигания на стенде
- проверка форсунок на производительность и распыл на стенде
фотографии состояния сеточки (фильтра) и элементов ДУТ на МЭБН.

Слава Богу не дошли до этого, хотя бензонасос все же смотрели.

Интересно какая бы информация была бы запрошена после предоставления данных материалов?

Вопрос решен!!!

После замены толкателей во 2-м цилиндре троение на холодном ДВС больше не проявлялось. Видимо на холодном ДВС подклинивали, один или несколько, понять трудно, продавить не получается их,т.е. что с ними может быть? Два варианта или мягкие, или наоборот не продавливаются. Были бы они мягкие мы их сразу бы выявили. Как их проверить в случае подклинивания не знаю! Только путем замены.

Спасибо Вам коллеги за участие!!!

Спасибо Александру Николаевичу Плохову, вот это человек с большой буквы. Сколько помню, всегда поможет, подскажет!!!

Вот от него, действительно, ТЕХПОДДЕРЖКА!!!

Всем инженерам ОАД нужно брать с него пример!

Согласен с Вашей гипотезой, но мы уже заменили ГБЦ и клапана. А толку ноль!

не знаю имеет это значение или нет, но когда меняли ГБЦ распредвалы и толкатели, пружины оставили старые.

Сталкивались ли Вы с тем что дело может быть в валах, толкателях, пружинах, тарелках пружины?

Подкинули жгут проводов зажигания(с товарной машины) результата нет.

Понимаю Вас, но ГБЦ новую поставили и все равно.

Написали еще один запрос в ТП, описали все работы, что проводили. Ждем рекомендаций.

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, артикул ключа для автомат. ролика(натяжного).

Кто чем пользуется?

Заказывали Лада Имидж, приходит обычный.

Двигатель 21126, 98л.с. там нет заслонок.

Проливали модуль впуска очистителем карбюратора и сверху, и снизу. изменений нет.

Демонтировали ДВС в сборе с АКПП, разобрали, демонтировали поршень 2-го цилиндра;

перемычки поршня, зазор поршневых колец в норме,(замки колец не сошлись),

произвели замер поршня и цилиндра- все в норме.

Произвели замену ГБЦ и клапанов во 2-м цилиндре, собрали, установили и все равно троит!!! Ошибки по 2-му цилиндру как были так и есть.

Замерили компрессию везде по 14 атм.

Прогрели ДВС до температуры 50-60 градусов и пропуски прекращаются, ДВС работает ровно, без перебоев.

Что ему нужно? я уже не знаю.

Могут гидрики клинить? Маслонасос? Жгут проводов зажигания? Массы?

Спасибо за помощь, отработаем все версии, о результатах отпишусь.

Поменяли уплотнители (на черные) результата нет. Произвели замер компресси на работающем ДВС, во втором цил. 7 атм., в остальных (также при работающем ДВС) по 11 атм.

Будем снимать ГБЦ, менять клапана, а возможно ГБЦ.

Да не перчатки нет, уж лучше бы её забыл кто-нибудь, мы б достали и все...)