SALEEV_P wrote:По вопросу с заведением масел и компенсации мобила. Ваша задача завести его на склад по номеру 9090200 0000000. Система номер знает, контроль по цене и объему есть, но в ручном пропуске решаемо. Аналогично по SK RN PSF номер 9090500 0000000. Нужно оперативно получить от вас информацию по результативности использования мобила и SK RN PSF.

ANTROPOV_41015 wrote:

BELENKO_V wrote:А если вывести на мониторинг сигнал с выключателя сигнала торможения и посмотреть что там при проявлении несоответствия?

выводили, там все отлично, в том числе и выключатель подкидывали.

Про кузовной ремонт выше писал, так же на яндекс диске есть видео о признаках ремонта. Крылья снимались, капот снимался, АКБ вытекал, при этом телевизор родной и целый как и лобач и лонжероны и все остальное. Косвенно что то могло прилететь с верху в виде дерева.

ANTROPOV_41015 wrote:Проявление несоответствия в составе автомобиля:
включаем A1 или М1 начинаем трогаться чуть реще чем обычно, буквально через 1 метр пути (под нагрузкой!!) грейт Х на 1,5/2 секунды фиксирует следующее:
Актуально физическое положение сцепления 0
Физическое конечное положение сцепления 0
Состояние сцепления Не определено
Физическое значение передачи Не верно
Конечное положение сцепления 0
Средние обороты входного вала КПП 0
Затем цифры появляются на Грейт Х, АВС медленно возвращает ведомый к маховику - продолжаем движение, выбранная передача на комбинации приборов мигает, мигает индикация нажми тормоз.
Ошибок не фиксируется ни каких!!!!
Важный момент!!!! - по мере прогрева несоответствие проявляется значительно хуже и реже, на вывешанном автомобиле не проявляется никогда. на прогретом авто сложно поймать несоответствие, но стоит дернуть ручник и тронуться на прогретом с большей нагрузкой - ловите несоответствие)

наши действия:
заменили АВП - результат 0
подкинули с заведомо исправного: КУРКП, датчик скорости, КСУД, комбинацию, ключи, АПП - результат 0
с отключенным ABS и блоком ЭРА ГЛОНАС - результат 0
Подкинули подкапотный жгут от КУРКП до всех актуаторов результат 0
отключили от борт сети сигнализацию, все диодные лампы результат 0
частично просмотрели центральный жгут от монтажного блока до КУРКП повреждений не нашли
Разобрали КПП все вертится крутится и скользит, на датчике стружки нет.
перепротянули все массы, кинули доп массу, подкинули новый АКБ - результат 0
перекинули КПП в сборе с АВП и АВС на заведомо исправный, работает как часы.

LOBASTOV_61007 wrote:

SCHAMURATOV_45075_R wrote:Ребят что я делаю не так подскажите пожалуйста, на чистой системе не как не заводится диагностическая программа https://disk.yandex.ru/i/KSUgZUrX2RHItA
Тех. поддержка молчит, не знаю уже что делать, обновления все установили.

Могу предположить, что пытается влезть обновление..
Через диспетчер задач найти Grade X Upgrade, и снять задачу.. Запустить Grade X повторно..
Результат сообщить..

LOBASTOV_61007 wrote:

SCHAMURATOV_45075_R wrote:

KOMOGORZEV_19211 wrote:Добрый день!
Сегодня вернули на сайт обновления версию 5.1.2.1, переустановили. Всё работает. Хорошо что у нас на СТО два прибора.

Где вы взяли 5.1.2.1. скажите пожалуйста? На каком сайте?

Диск С, папка AVTOVAZUtilities

KOMOGORZEV_19211 wrote:Добрый день!
Сегодня вернули на сайт обновления версию 5.1.2.1, переустановили. Всё работает. Хорошо что у нас на СТО два прибора.

MYASOEDOV_44519 wrote:Коллеги всем добрый день! Нужны ваши рекомендации и информационная помощь. Суть дела такова... После запуска двс загорается многофункциональная лампа с индикатором акб после 2 сек гаснет с сопровождением звуковых бипов. Ранее на этом авто была произведена замена генератора. Авто от нас далеко полной инфо по диагностике соответственно нет. На что обратить особое внимание. При первичном заезде были проверены массы (норма), сочленения разъёма генератора в норме. Коллеги может кто сталкивался с таким несоответствием?

BATURSHIN_45026 wrote:

ZARUBIN_V wrote:00231 81 11 000.05 Установка климатическая - заправка хладагента 9190100 Хладагент R-134a кг 0,450
9190300 Масло FD 46XG мл 60,000
9190400 Добавка к хладагенту для выявления течи в ультрафиолетовом свете мл 10,000



Смотри в нормах расхода

В нормах расхода это понятно, данные такие, меня интересует почему в руководстве по эксплуатации нормы другие, и на шильде компрессора кондиционера написано 220 г?
и при проверке АГО оно пошло на ручную проверку, нам задали вопрос, почему мы указываем в з/н 220г масла, когда по нормам должно быть 60 г. мы приложили скан-копию из руководства по эксплуатации, и фото шильды с компрессора кондиционера где указан объем 220г, после этого без проблем согласовали. кому верить и где искать правду?

BATURSHIN_45026 wrote:Добрый день коллеги, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с похожей проблемой, и как решили?
Обратился клиент с посторонним шумом при включенном кондиционере, шум исходил от компрессора кондиционера, компрессор поменяли по гарантии, заправочные объемы согласно руководства по эксплуатации данного авто - 220мл масла , - 400 г хладагента. Через 2 дня клиент снова приехал с таким же стуком. и это не первый случай.

BURAKOV_1982_TE wrote:Это сплющивание масла, усадка. Особенно если масло 5-40.

https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_01/post-33048-0-47579400-1503522361.jpg.940a6d1d3b828a467a1977bc462a0281.jpg

AMVROSOV_V wrote:Добрый день!
Столкнулся с проблемой. На ремонте Веста с АМТ. Периодически не включается задняя и первая передачи и выскакивают ошибки Р0613-48, Р0780-72, Р0919-77, Р1740-77. Пробно установили актуатор выбора передач с номером 21820170501200 и все работает отлично. После установили новый актуатор с номером по каталогу 21820170501201 и все проблемы с ошибками вернулись. Повторно установили актуатор с нулевым референсом и снова все включается отлично. Если проблема в механике, то и с проверочным, нулевым актуатором они тоже должны быть. Не пойму проблема с актуаторами или разбирать коробку и искать механические неисправности?