| Автор |
Сообщение |
|
|
Добрый день! На днях заменили выключатель сигнала тормоза производства Томаш!!!
Ошибок в блоках нет, в режиме мониторинга как в КСУД, так и в УБКЭ отклонений нет, однако стоп-сигналы не светятся, доп. сигнал в пол накала. Дефект заметили на ТО при проведении развал-схождения. Вот как то так!!!
|
 |
|
|
|
Меняй масло в КПП и будет все ОК.
|
|
|
|
SUROV wrote:Коллеги, приветствую! Какая ситуация в дилерской сети по данному проявлению? У кого имелись обращения владельцев, прошу сообщить даты выпуска автомобилей.
Добрый день!
Имеем подобный автомобиль - XTA212300R0886782. Стук с правой стороны. Пробег 2200 км.
|
|
|
|
ZHUKOVSKIY_45504 wrote:
SALEEV_P wrote:Вкину свои 5 копеек. Действительно 0034 не с первого перепрограммирования решал проблему отвала ГА АБС. Действительно С106В-64 версией 0034 не лечится (нас обманули, а я вас соответственно, но не специально). Повторный доступ к программированию по проблеме отвала не требуется. Добейтесь появление ГА в сети, после чего сделайте аппаратный сброс ГА в разделе функции посредством градекса.
Аппаратный сброс не помогает. Несколько автомобилей вернулись с отвалившимся ГА. Выявил закономерность, ГА отваливается после снятия клеммы акб. Как правило у людей загорается чек, или еще какие глюки. Товарищи пользуются дедовским методом тушения лампы, а получают дополнительно отвалившийся ГА.
Закономерности нет! Вчера обратился клиент с отвалившимся ГА.
В ДЦ я отключил АКБ, сделал аппаратный сброс, отправил клиента кататься, спустя 2 часа возвратился с той же проблемой. При опросе владельца выяснилось, что ГА отвалился при движении а/м, никаких отключений клемм АКБ не производил.
Перепрограммировал ГА, пока не возвращался!
До Нового Года был а/м, где ГА отваливался после простоя а/м (стабильно) в течении 30-60 минут с ПО 0034. После повторного перепрограммирования по сей день не возвращался.
|
|
|
|
|
Сегодня на сервис обратился «счастливый» обладатель а/м NIVA TRAVEL с пробегом 1000 км., с жалобой на течь масла из заднего моста (стык редуктора с балкой, сальник полуоси правый). Как показала разборка заднего моста, сальники как правой, так и левой полуоси отсутствуют!!!, редуктор установлен без герметика!!! Качество сборки упало ниже плинтуса! Видимо собирали работники из Узбекистана.
|
|
|
|
SALEEV_P wrote:Если первый запрос был, то открывай новый.
Через второй запрос согласовали замену дросселя. В наличии еще 3 автомобиля.
|
|
|
|
За последнюю неделю имеем два аналогичных автомобиля! На первый подкинули новый дроссель - клиент катается на нем с 01.05.23 - полет нормальный. При осмотре дросселя обнаружено подклинивание заслонки.
Второй а/м приезжал сегодня - ситуация аналогична. Подкинули дроссель - ждем результат.
|
|
|
|
|
Вчера заменили жгут проводов с датчиком скорости по гарантии.
|
|
|
|
VANUSHIN_19706 wrote:
ZAYCEV_14201_TE wrote:Гранта классик 22 почти на всех автомобилях при разборке подрулевого кожуха обламываются закладные гайки фиксации.Рассыпается пластик почти в руках.Качество пластика желает быть лучше!г
Есть такое... +1))) Качество пластика или перетянуты при сборке
Присоединяюсь. Несколько штук поменяли за счет ДЦ. Качество пластика отвратительно!!!
|
|
|
|
KAVADEEV_16305 wrote:Добрый день, у нас тоже появилось обращение владельца на плохой запуск ДВС. Автомобиль TRAVEL с пробегом в 150 км., с контроллером М74.8. Нами отмечено: при первом запуске ДВС заводится отлично без педали газа, поработав несколько минут, до температуры ОЖ около 40 градусов и падения прогревочных оборотов до 950-1000, если заглушить ДВС, то в последующем без нажатия педали газа, ДВС не заводится. Ошибки в блоке не фиксируются. Так же пробовали создать такие же условия запуска на товарном автомобиле, все точно так же как и на клиентском. Кто-нибудь нашел решение данной проблемы?
День добрый. Писали запрос, ответили, что проблема известна и над ней работают! Касается автомобилей LEGEND.
|
|
|
|
|
Обновились, такая же история. Как ввести пароль???
|
|
|
|
IVCHENKO_39409 wrote:Обратился клиент с Largus FL от ЮЛ. Говорит когда буксуют водители в снегу на задней передаче максимум 1800-2000 об/мин. Не могут нормально выехать, раскачать. Проверили на товарках. Действительно сильно ограничены max обороты. При этом если поставить на ручник то поднимаются уже до 3000. Естественно ошибок ЭСУД нет. Клиентам, особенно пересевших со старых Ларгусов всё же доставляет неудобство. Объяснения: "купи НИВУ и не парься и вообще не езди по сугробам коли не уверен" от части верные, но могут вызвать общее недовольство. Хоть и претензия пока разовая, но чиптюнеры уже не дремлют: https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=2207005
Прошу коллег из ИПГ и ОАД принять особенность ПО во внимание и оставить комментарии. Глядишь АВТОВАЗ изменения какие сделает.
+1
Было такое же обращение, продемонстрировали на другом а/м - все идентично, клиент стал просить изменить прошивку. Получив отказ, поехал к чиптюнерам. Вот как то так.
|
|
|
|
|
Добрый день коллеги! Интересует трудоемкость по замене радиатора отопителя на TRAVEL с кондиционером. Согласно справочника, трудоемкость по позиции 81004 - 0,3 н/ч. (при слитой ОЖ и полке вещевой). Я в недоумении.............
|
|
|
|
|
Блок запросили в ЦУП!!!
|
|
|
|
|
Пришел Лагрус FL с аналогичной ошибкой, согласовали замену БУ СНПБ. После замены все ОК!!!
|
|
|
|
|
|
Вход