| Автор |
Сообщение |
|
|
Там в другой теме написали - дк2 рубить и смотреть. Будет ошибка или нет. - это евро 2.
Если просто "поправленная прошивка" - то только редактор.
Хотя, если взять сайт ителмы - там сотни оф прошивок, под разные блоки - и на один и тот же номер блока бывает до 5-ти прошивок - заводских. Редактором по мойму можно устать сверять все подряд.
|
 |
|
|
мбн - на жаре - отказ работы - клиент часто ездил с горящей лампой - но это к делу не пришьешь. Если все чисто - убеждаться в его отказе - я крутил машину 4 часа перед тем как бн помер. Спустя пол часа бн воскрес - грязи не нашел.....
в кодексе в параметрах ксуд есть параметр - давление в модуле впуска - на хх нормальный парметр работы - до 0.4-0.5 - на оборотах - падает до 0.3-0.5 мбар если есть проблема в катализаторе то давление устойчиво повышается до 0.7-0.9 , устойчиво - это значит на ХХ - спустя энное время работы двс. или при тапке в пол - спустя минуты 2 и не скидывается - сопровождается пропусками. Работет этот прием - когда катализатору реально хана ( оплавление массы )
|
|
|
|
|
у вас криво собран автомобиль. ищите историю- дтп, крупный ремонт. он просто криво собран. мерьте длину рулевых наконечников, смотрите, снимался ли сруль. - Я с таким сталкивался - руль на оборот переставлялся - рсх регулировали наконечниками. - авто было переварено после дтп.
|
|
|
|
KLISHIN_41201 wrote:можно ли в ларгус 2019 прописать грейдом 3 ключа? Один с кнопками и два обычных ,?
Из практики - можно прописать от одного- до 4-х все включительно. Но клиентам всегда говорим - минимум два.
Потому что - 1 ключ - это как то неполноценно.....
|
|
|
|
|
Звонков от клиента не было.
|
|
|
|
|
Забирать с собой в карман. Поставил я эту программку.. В общем она мне не понравилась - требует токена при вкл кодекса. Мешает работать. А если у меня интернета не будет? Что тогда? Этот панфоник еще та лабуда, а тут он еще и напичкан всякими жуткими штуками снижающими его великолепную производительность.
|
|
|
|
|
29 - водительская сторона 39 - пассажирская сторона. Преднатяжители ремней. 00- вроде как нет контакта обрыв.
|
|
|
|
KRASNOV_42863 wrote:Имеем аналогичный автомобиль с ошибкой р2105 а так же с пропусками зажигания в разных цилиндрах. Заменили свечи зажигания пропуски пропали, ошибка р2105 заносится вновь. Во вкладке счетчик фиксации ошибка заносится постоянно при нажатой педали газ 69,8% при том что обороты ДВС всегда разные.
Вам в условиях сервиса удалось ее занести? Или только в движении? А при какой скорости? При сбросе газа или при наборе?
А разница по вольтажу с датчиков педали газа в эти проценты в два раза?
|
|
|
|
|
Время работы с пропусками? там есть такой параметр во вкладке эксплуатационные. Покажет в минутах.Вас не смущает компрессия в 15 очков, при остальных 12 ? Это или клапана, или жидкость или разная геометрия цилиндров. Есть ещё варианты со съеденными кулаками и шейками. Мотор наверное на запчасти дербанить. Компрессия обычно около 13-14 и ровная, ну пара соток различается. Разница в больше очка всегда имеет мех причину, нагар, кольца и т д.
|
|
|
|
Отсоеденены жгуты - прозвонка на замыкания.
подсоеденен жгут к куркп - раземы авп - прозвонка на питание - по ти12055 - там бред - ни нумерация разъемов ни должное питание толком не указано ( схемы читаю с 7 лет- такой биллеберды в жизни не видел )
Дополнительно осмотрены - протянуты точки масс, акб,
Кодекс под капот. Ручками немного шевелил разъемы - параллельно обновляя статус ошибки, в один момент ошибка ушла. -Причиной, в моем случае стал верхний разъем актуатора выбора передач.
Осмотр под лупой разъема - особо ничего не дал - кроме того, что мамка в разъеме оранжевого провода (6 в колодке ) вроде как какая то не такая. Заказали жгут. Поставили. - ошибка не проявляется - ждем тест драйва. Возможно еще есть плохой контакт актуатора выбора передач - где-то внутри...
|
|
|
|
Да актуатор с ума сходит при этой ошибке - нагревается - туда сюда бегает как умалишенный, от этого греется еще больше, в итоге снова заносит сам себе ошибку - ярко выражено в пробках, сам тестил.
Актуатор опять - же сходит с ума не сам по себе. На новой сцепе - такой проблемы нет. Ну хрипит иногда, но работает - мало и реже, чем на подсношенном комплекте. И как показывают отзывы с форума и с интернета - замена актуатора помогает не на долго. Хотя возможны исключения. Иногда хватает помыть бутерброд радиаторов. - Сразу как то легче становится автомобилю.
|
|
|
|
Вообще с юридической точки зрения, учитывая пункт РЭ про перегрев - стр.67 - дефект эксплуатации.
С точки зрения потребителя 35-50 тысяч пробега (хреи) - для сцепления - они недовольны.
С точки зрения гарантии - нужно спрашивать ИПГ и Завод.
|
|
|
|
|
Жду жгут. Доноров нет.
|
|
|
|
|
Коллеги, по этой ошибке - комплект сцепления. Как писал Артём, есть возможность нарваться. С коммерческими машинами помогает именно комплект, Актуаторов сцепы ещё не было, хрустят, шумят, но работают. После замены комплекта сцепы скрип уменьшается в разы. Хотя сцепа по износу обычно в допуске.
|
|
|
|
ZAYCEV_A wrote:Сталкивались с подобным кодом ошибки, проявление хаотичное.
Проверка жгута и клемм не дала результат. Заменили СПП.
Начнем со жгута. Возможно и плата повреждена, которая в актуатор входит. Но ее не видно((((
|
|
|
|
Вход