Сообщения, отправленные пользователем: SEDLEZKYI_V

Лист 24 из Руководства по эксплуатации NIVA TRAVEL

ВНИМАНИЕ!
При заправке топлива на АЗС необходимо использовать
положение низкого давления на топливном пистолете.

Да, Серёг, удобно когда с главной качается вся папка с предписанием, в которой:
- само письмо (ПР/ИП)
- методика
- список автомобилей
- рекомендация по оформлению АГО.
А сейчас по трем страницам надо пролезть чтобы собрать всё воедино в одну папку. Тратим бессмысленно время.

кто-нибудь заказывал аккумулятор для GRADE-X Panasonic CF-D1 на АЛИЭКСПРЕСС ???

номер CF-VZSU73SP
цена там в районе 7000-8000 рублей.

Если я оттуда куплю - нормально прибор будет работать? или шаманить чего придётся?

у Лада Имидж есть такое:
88888800142445 - Клей для приклейки стекол (зеркал?) заднего вида loctite 326, 50 мл.

а как вы видите что именно имитированная третья передача включена и переходит на четвертую?
В GRADE-X не увидел параметра, который показывает включенную в текущий момент имитированную передачу...
может конечно я плохо искал, если так. то поправьте.

Так вот как можно было выиграть путевку на КПМ-2021 !
Спасибо

Возможно ИПГ перестраховываются и пишут согласование по всем сальникам редуктора, они все три (правый левый и сальник хвостовика) уплотняют один и тот же корпус РПМ.

Да, по идее для уточнение идеально указывает место дефекта:

ИП 09-22 Течь сальника вала привода п/моста

Владимир, добрый день!
Спасибо за уточнение, а я сейчас могу посмотреть в каких АГО допущены ошибки с параметром 0/1 ? Или это можно увидеть только в момент оформления АГО, когда вылетела ошибка? Так-то у меня работают два ИПГ посменно, соответственно отследить когда и где допущена ошибка, которая зачлась неделю назад, уже не получится?

Подскажите, если я выгружаю отчет по качеству оформления гарантийной отчетности, то вижу там такой список. Тут формируются ошибки именно те, которые получили 0/1 ? или вперемешку?

POSPELOV_A wrote:Доброе утро . Подскажите если кто знает в какой документации указана допустимая (разрешенная) выходная мощность аудио системы (дополнительное оборудование) устанавливаемой на автомобиль веста со штатной аудио подготовкой. ( есть подозрения что магнитола выводит из строя колонки).

Только это есть в ТУ
В руководстве по автомобилю и в руководстве по радиоприемнику никаких данных по громкоговорителям. Странно.....

Рис. 10.2. Схема барабанного тормозного механизма с гидравлическим приводом, равными приводными силами и односторонним расположением фиксированных опор: 1 и 2 –тормозные колодки, 3 – колесный цилиндр

В барабанном тормозном механизме с гидравлическим приводом, равными приводными силами и односторонним расположением фиксированных опор (рис. 10.2) приводные силы P1 и Р2, создаваемые колесным гидроцилиндром равны. Под действием сил P1 и Р2 колодки прижимаются к вращающемуся барабану и на них со стороны барабана действуют нормальные N1, N2 и касательные F1, F2 реакции. При этом момент, создаваемый силой трения F1 на колодке 1, совпадает по направлению с моментом приводной силы Р1, что создает эффект прижатия колодки к вращающемуся барабану. Поэтому колодка 1 называется самоприжимной (первичной, активной).

Момент, создаваемый силой трения F2 на колодке 2, противоположен по направлению моменту приводной силы Р2, что препятствует прижатию колодки к вращающемуся барабану. Поэтому колодка 2 называется самоотжимной (вторичной, пассивной).

Активная колодка с большей силой прижимается к барабану и поэтому она нагружена больше, чем пассивная. Поскольку нормальмальные реакции барабана N1 и N2, а также касательные реакции F1 и F2, не равны между собой, тормоз такого типа является неуравновешенным и подшипники колес нагружены дополнительной силой.

Коллеги, а не может ли такое неравномерный износ на всех цилиндрах с пробегом автомобиля, даже тех которые герметичны?
Может перекос поршня вызывает конструкция такого тормоза. Когда при торможении одна колодка встречает вращение барабана, а другая колодка давит уже на барабан догоняя его вращение? И эпюры построения направления сил и моментов разные на каждый поршень тормозного цилиндра. Колодки же тоже изнашиваются всегда по-разному.
Это теория, просто для размышления
Коллега LOBASTOV_61007 разбери пожалуйста тормозной цилиндр с другого колеса ))

Вот это экспертиза ))

Добрый день!
Оформляем АГО 130761 от 26.01.2022.
Меняем две шаровых пальца. Автомобиль X9L212300L0712349
Для данной модели код дефекта есть только для одной опоры: 2904192-063-000 ЛЮФТ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА П/П
Думаем: ладно, внесем обе детали в один код и в описании это укажем. Естественно и трудоемкости все вносим, механик то работал.

Отправка АГО - Получаем ПЕРВУЮ ошибку.
№ 40: 2904192-063-000: Превышение допустимой трудоемкости по дефекту

Чтож, делать нечего, разделяем на два дефекта, второй кодируем на 777.
Отправка АГО - Получаем ВТОРУЮ ошибку.
2904192-777-000 Оформите одним дефектом, используйте код дефекта 2904192-063-000. В снятых/установленных укажите количество 2шт.

Делаем как нам рекомендует АО "АВТОВАЗ".
Отправка АГО - Получаем ТРЕТЬЮ ошибку. :))))))
№ 40: 2904192-063-000: Превышение допустимой трудоемкости по дефекту

Указали обоснование на ручном пропуске. Посмотрим как примут АГО.
А тем временем три ошибки словили из-за отсутствия кода дефекта в ИС "Лада Гарантия"
На мой взгляд такой показатель как качество гарантийной отчетности не следует включать в оценку деятельности дилеров, поскольку куча ошибок вылетает с неидеальной информационной базой в самой ИС "Лада Гарантия"

Дополнение:
АГО принят. В отчете качества гар.отчетности зафиксировалась одна ошибка по этому АГО:
"78 - Несоответствие, выявленное при ручном контроле"

может и круиз-контроль не работает?
и предохранитель F53 отсутствует в монтажном блоке..

Это на Весте ломает жгуты?