Сообщения, отправленные пользователем: BURAKOV_19802_TE

Манера езды и качество масла и топлива.

В целях эксперемента на жаркий летний период для замера расхода масла, по согласованию с клиентом - масло другого производителя удволетворяющее допускам завода изготовителя.

Теперь про опломбировку.
У нас ни одна жалоба не подтверждалась. Опечатывать нужно все, фильтр, датчик, клапан фазарегулировки, пробку, заливку, щуп.

Коллеги. У нас на практике актуатор помог на 5 тыщ км.
Сцепа помогает на большее количество км. Намного большее. Даже когда актуатор скрипит.

То что это проблема массовая, и то что это проблема с двумя агрегатами - это понятно.

У меня актуаторы всегда работают, во всех тестах. Еще не было ни одного неработающего.

Был случай, клиент привез свой новый оригинальный. Устал от скрипа и дерготни, сцепа уже не на гарантии. В итоге все равно менял сцепу.

Это не руководство к действиям. И вполне вероятно, что замена и того и другого вместе - в данном случае была бы более лучшим способом устранения несоответствия, вопрос в данном случае в том, что приписывать как сопутсвующее? Актуатор? Или сцепу? Актуатор имеет внутри шестеренки, которые вероятно тоже имеют износ, и вероятно, что иногда износ, при просаженной корзине - несовместим с жизнью. Но, к сожалению, разбор запрещен. И на новом комплекте - актуаторы пашут. Хрипят, скрипят, но пашут.

А теперь о наболевшем. прошивка 2.0 зло. ошибок нет, дефектов нет, но оно сходит с ума. Оттягиваем под 30 пробега как только можем. Очень страшное слово "неакцепт" уж очень сильно маячит на горизонте.

Р060А-48

Из личных наблюдений - фиксируется при наличии 811 и 901 как попутная, при подключении дст - такой фигни не вылазит. удаляется после нескольких выключений зажигания на минуту и более, когда удалены 901 и 811

диагностического подтверждения ошибки при отсутсвии других кодов в памяти - нет.

Могу ошибаться. Если эта информация лишняя - удалю.

По оборотам то ровно теперь?

SOROKIN_10501 wrote:Заменили актуатор, автомобиль поехал. АГО вернули в ошибки с комментариями: Указанные ошибки (Р0901-4В, Р0811-98 Р0811-4В) к работоспособности АВС отношения не имеют.

а что было первой? 811 или 901?

AHMETCHIN_45414 wrote:Артем, попробуйте сами пообщаться с клиентом, который вынужден стоять на оживленном перекрестке и остужать ошибку 0901.
Есть пример, как клиент обращался некорректной работой АМТ в конце прошлого лета. Была ошибка 0901. Его убедили, что нужно перекуривать и остужать узел сцепления.
Осенью стало прохладнее.
В конце осени была замена сцепления по вибрации при трогании с места.
В апреле этого года, как потеплело до +15...18°С, некорректная работа АМТ вернулась и стала регулярной. Заменили АВС, ошибка все таже 0901.
Авто в эксплуатации почти 2 месяца, клиент катается и улыбается.
Может уже какое-нибудь охлаждение сделать для АВС?

помыть бутерброд радиаторв?

Ну ок, мы подключились, прочитали ошибки. Индификаторы тоже читать? Сличать их с наклейками на блоках? Проверять пробег в блоках и приборке?
иЛИ ПРОСТО СУНУЛ ВЫСУНУЛ ПОШЕЛ?

Простите за мой французский. Но как то требуется более расширенная инструкция, чем один листик 29-19 с изложенными требованиями без пояснений.

Напоминает сказку - "Иди туда - незнаю куда, неси то- не знаю что".

И да, у меня уже 11-45, реально работать еще не начинал, пока только бегаю от машины к машине.

а дальше суй в кодекс, и нихай оно там висит. Повторно пароль просит при репроге и конфе.

Коллеги, эта дрянь приписывается в кодекс только когда подключен кодекс.

Была жалоба, при расспросе клиента установлено, что спорт включается не сразу, и только в движении.

Что интересно, клиент адекватно воспринял информацию про алгоритмы, которых никто не знает.

При откл. Еодекса , шайба пашет всегда.

куратору.

VALOV_S wrote:http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/470408.page - есть тема, ответа нет.

Из наблюдений все авто, которые обращались с данным несоответствием, будь то АМТ или МТ, имеют одинаковые блоки ВСМ (калибровка, версия ПО, аппаратная часть). Кроме того смогли воспроизвести несоответствие в условиях сервиса - отключаешь питание с блока ВСМ, включаешь зажигание, подключаешь питание к блоку, какое-то время авто запускаться не будет. Дальше не копали, запрос в ТП ничем не помог, клиенты копят негатив, думаю решение вопроса появится когда начнут возвращать автомобили.

Прикольно. Сиги по кану подключены?

По иммо не было ошибок. Такое бывает при саженом акб, или когда очень быстро сунул нажал повернул. А оно молчит... - Не успевает опросить блоки. Но ошибок при этом нету.

А детонация то есть? Или просто мотор вибрирует? Или работает работает и бах вдруг потрясло и отпустило?

Потрясло и отпустило - это нормально - это клапан адсорба плюнул порцию паров, лямбды отработали. Нормальная работа. Нет ошибок - и все впорядке, учитывая подушки, свечи и воздухан и так далее - то топливо или эффект клиента.
Хотя бывает еще, что мотор "жестко" работает. - кончается заменой масла на другого производителя.
Начитаются форумов..

Что то не так. Просто так колеса в ланжероны не упираются, просто так по оборотам смотреть - тоже как то слабо верю.
Там есть наконечники и рейка, рейка имеет тяги - тяги разной длины или криво собранная рейка - это фантастика. А еще там есть столбы, подрамник. Карданчики и эур.

Нужно смотреть геометрию. Все разобрать, снять колеса, все промерить и после этого делать выводы.

хвосты рулевых тяг померьте. дальше посмотреть как стоит руль. - как вариант открутить крестовину, сделать оборотик и состыковать обьратно.