GORBUNOV_45026 wrote:На Ларе 25-го года обнаружил фишку. На неподвижном автомобиле обороты не поднимаются выше 3000. Стоит катнуть машину - можно газовать в отсечку. Кто-нибудь в курсе это баг или фича? В документации об этом ничего нет.

BELOV_45604 wrote:И что делать в таком случае ?

BARASCHYAN_34413_O wrote:Коллеги добрый день!
Приехала машина VESTA CVT 0CF18,в истории коды неисправностей Р0730-00,Р2797-00,Р2798-00.
Может кто уже сталкивался с данными кодами неисправностей и как их устраняли?

RAEVSKIY_10501 wrote: А так же просьба представителей завода рассказать, почему при выполнении одинаковых действий результат разный? Интересует развернутый ответ, а не "сходите в ПР 47-23 и ПР 39-24...". На что конкретно обратить внимание?

KRAVEZ_45419 wrote:Добрый день.
Никогда не было и вот опять взорванный модуль впуска на ларгусе.
Коллеги, подскажите, как сейчас обстоят дела с этими обращениями.
Предписания 59-21 и 02-22 аннулированы

GILYAZOV_42320 wrote:Пришла новая веста 1,8АТ вин XTAGFL350R0801911, открываю ОТС, а там предписание 59-22 для LADA Niva Travel дефект «перетирание плюсового
провода стартера», и стартеры у весты и трэвэла разные, ВОТ ЭТО ЧУДЕСА.

ILYIN_65408 wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:

ILYIN_65408 wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:ТП всё правильно сказала. Надо было тупо вызывать эвакуатор, а не вмешиваться в конструкцию. Как вы сможете доказать, что поломка блокиратора произошла до, а не после снятия?

Это то понятно, а если нет возможности на эвакуатор погрузить? Грубо говоря в гараже поставил с вывернутыми колесами и что делать?

У эвакуаторщиков есть специальный тележки для подкладывания под заблокированные колеса.

В УФЕ может у всех и есть. В нашей деревне ни разу такого у эвакуаторщиков не видел, все машины волоком снимали.

SALEEV_P wrote:

KRAVEZ_45419 wrote:А кино то сняли с установкой ВСТ? Я не смог. Долго и упорно пытался выяснить У Александра Леонидовича как это сделать и на основании какого руководящего документа поступил такой запрос. Все что требуется предоставить в предписании (на тот момент 04-24) мною было выполнено и предоставлено в с/з. В итоге Павел Русланович поставил необосносвку и закрыл запрос, ссылаясь на мой на отказ выполнять требования ТП.

Надеюсь вы ознакомитесь с вебинаром который был сегодня по этой теме.

DOROFEEV_40015_TE wrote:

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:

SALEEV_P wrote:Вкину свои 5 копеек. Действительно 0034 не с первого перепрограммирования решал проблему отвала ГА АБС. Действительно С106В-64 версией 0034 не лечится (нас обманули, а я вас соответственно, но не специально). Повторный доступ к программированию по проблеме отвала не требуется. Добейтесь появление ГА в сети, после чего сделайте аппаратный сброс ГА в разделе функции посредством градекса.

Аппаратный сброс не помогает. Несколько автомобилей вернулись с отвалившимся ГА. Выявил закономерность, ГА отваливается после снятия клеммы акб. Как правило у людей загорается чек, или еще какие глюки. Товарищи пользуются дедовским методом тушения лампы, а получают дополнительно отвалившийся ГА.

Закономерности нет! Вчера обратился клиент с отвалившимся ГА.
В ДЦ я отключил АКБ, сделал аппаратный сброс, отправил клиента кататься, спустя 2 часа возвратился с той же проблемой. При опросе владельца выяснилось, что ГА отвалился при движении а/м, никаких отключений клемм АКБ не производил.
Перепрограммировал ГА, пока не возвращался!
До Нового Года был а/м, где ГА отваливался после простоя а/м (стабильно) в течении 30-60 минут с ПО 0034. После повторного перепрограммирования по сей день не возвращался.

SALEEV_P wrote:Вкину свои 5 копеек. Действительно 0034 не с первого перепрограммирования решал проблему отвала ГА АБС. Действительно С106В-64 версией 0034 не лечится (нас обманули, а я вас соответственно, но не специально). Повторный доступ к программированию по проблеме отвала не требуется. Добейтесь появление ГА в сети, после чего сделайте аппаратный сброс ГА в разделе функции посредством градекса.