Сообщения, отправленные пользователем: HRABRUY_21404

Артем, мне угодно высказать своё мнение по факту происходящего, Вы написали текст в 11:16 и изменили его в 11:52. , у вас режим ОФФЛАЙН. замечательная возможность менять своё мнение. ОЧЕНЬ УДОБНО. Всего ВАМ доброго.

АНО создано.

Артём здравствуйте, совершенно с вами согласен. Именно эти слова в срочном сообщении отсутствуют. И сделан конкретный вывод. Следов замыкания нет, Предохранители не оплавились, соответствуют номиналу. течь ОЖ на заднюю часть генератора. А вот вопрос могло ли это послужить причиной ТЭЭ, этот вопрос к специалистам, к экспертам (не тех. экспертам) и не к ИПГ Сообщение стартовало со дня подачи претензии. Я как ТЭ подключился по просьбе ИПГ. За свою практику генераторов со следами попадания ОЖ на выпрямитель , регулятор, щёточный узел встречал много. они были без следов ТЭЭ. Поэтому отталкиваясь на статистику был сделан упор на осмотр самого генератора, его вид вызвал подозрение (чистый,корпус гладкий). Удалось обнаружить его дату на корпусе и она не соответствовала дате выпуска АВТОМОБИЛЯ и дате АГО. Считаю термин от ИПГ "склоняемся к нарушению со стороны потребителя" допустимым. Вы написали, что ждёте выводы специалистов. выводы сформированы ожидаем отказа от претензии со стороны потребителя. Система закрыла сообщение по сроку с подачей не обоснованного обращения. В ССН при оформлении, предупредили сообщение имеет информационный характер. У специалистов ТП ни кто ничего не спрашивал. Обоснованнось сообщения на лицо, ИПГ выполнил свои обязанности.

Павел Русланович, добрый день. прошу дать оценку происходящему. ИПГ предоставляет информацию по возгоранию АВТОМОБИЛЯ, оформляет ССН №48,№49. высказывает свои доводы. Понятно , что он не обладает достаточными знаниями в вопросах определения причин возгорания. За что "галка". Причина для отказа в требовании ремонта по гарантии найдена. Ждём отказа от претензии и я составлю новый ССН от имени ТЭ выскажу свои доводы. То есть мы сообщаем о возгорании, а нам "галка"?

Добрый день. Просмотрел AGR29. методика не рекомендует замеры по количеству в литрах. Да на складе выписали 4,5 литра масла . В ДВС залито по максимум (щуп) с прогревом с доливкой заправленное масло слито и проведено взвешивание до контрольного пробега затем взвешивание после контрольного пробега. Имеется существенная разница в весе. Информация предоставлена без искажения, доступно. Оценку дать затрудняюсь. Прошу прокомментировать.

Лучше сообщить о наличии ТСУ на автомобиле. Получить галку за не предоставление информации нет желания.

Благодарю за обратную связь. Да согласен, использование ТСУ влияет на износ ДВС. Владелец заявил, что ТСУ не используется. Осмотрел шар - следов трения нет.

Павел Русланович, можно уточнить какое доп оборудование определил коллега. Брелка на ключе нет. AGR 28.

Благодарю. Понял.

Методику выполнили и показали её выполнение в запросе с просьбой зафиксировать начало контрольного пробега так всегда и делали.

Коллеги из ТП. Прошу разъяснить термин - "преждевремменный запрос". "Недостоверная информация" в согласовании. В моём случае запрос сделан во время прохождения ТО - 4 по наличию масла в свечных колодцах, с просьбой зафиксировать начало контрольного пробега. ФОТО с датой вложил. Токен провёл. Да в ЛГ отметки ещё нет ТО в режиме выполнения, да не вложил скан з/наряда. Но это же не повод для закрытия сообщения с пометкой -" необосновано". Неужели что.то мешает дальнейшей переписке по существу согласования. Притом в том случае AGR №133 Николай закрыл сообщение - не дав возможности оценить его работу. Для сравнения AGR №90 Олег галочку прописал , но общение не прерывает и сообщение не закрывает, отписал, что ему требуется и согласовал замену РК - "5" балов за техническую поддержку и разъяснение тонкости оформления запроса. Можно ли оставить возможность проставлять оценки и оставлять комент. в любом случае. согласовано или не согласовано. Всем спасибо.

С уважением.

Инженер по гар. ДЦ 21404
Олег Храбрый

Добрый день, коллеги.
Имеется ли у вас обращения с жалобами на " сквозняк" в салоне . Дует из полости центральной стойки левой, правой при скоростном движении. воздух поступает в торец переднего лонжерона далее по коробу боковины. центральной стойки. Понятно , что происходит вентиляция закрытых полостей. Клиенты требуют устранения , естественно не за свой счёт. Занимался ли кто нибудь данной проблемой.
С уважением
Олег Храбрый
г. Смоленск

Может кто нибудь знает какие термины применить при продаже автомобиля с таким проявлением. Что, сказать клиенту - потенциальному покупателю. Покупатель спросил, "что это за треск?" Ответ продавца "Не является производственным дефектом."Дальше что ? Машину купят? Нет ! Уговаривать купить, потом починим? !!!! Поставили подрулевой переключатель новый. Всё звука нет. Предъявить затраты невозможно. Стоимость почти 7000 руб.

С уважением,
Олег Храбрый
г. Смоленск

Наступает эра "бесшумных" автомобилей бренда. Эти АВТО всегда шуршали, скрипели. посвистывали. Кстати почему-то скрип сидения ещё разрешают устранять. То-же ведь не на что не влияет. Сейчас фразу "качество соответствует цене" озвучить не каждый сможет. Цена растёт качество на месте. В такой ситуации продвижение бренда придерживает некий не отрегулированный механизм.

С уважением,
Олег Храбрый
г. Смоленск

Закоксовывание газовых каналов ГБЦ. Пропуски могут возникнуть при движении, при холодном запуске. Я принял решение снять ГБЦ после утреннего затруднённого запуска с пропусками. Остановили ДВС. Замер давления в цилиндрах 11,8,7,9 ед. (перед этим за 5 дней приехала после пропусков в движении,остановилась, перезапустила ДВС приехала без ошибки, компрессия -ОК, - проверили форсунки, заодно промыли, отпустили в эксплуатацию, результат - не помогло). Сняли ГБЦ продукт нагара попал в зону сопряжения клапан - седло в 3-х цил. Пробег 15000 км. Замена ГБЦ в сборе с валами по гарантии с согласованием по дорогостоящему ремонту.ФОТО камеры сгорания, ФОТО газовых каналов со стороны камеры сгорания при снятых клапанах. Ответ пришёл сразу - замена ГБЦ. Опыт подсказывает такое несоответствие возникает чаще на Х-Rях. При чём водители или женщина или дедушка. С одним проехал после очередных диагностических мероприятий по похожим симптомам - в качестве пассажира:переключения на повышенную 1200-1300 об/мин, 4-я передача в гору скорость 50 км/ч. Пробег 2500 км. Попросил изменить тактику вождения, доводить перед переключением 2500-3000 об. Больше не приезжал.

ООО "АВТО БИЗНЕС ГРУПП" Смоленск