BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:

EDUNOV_10506 wrote:Коллеги! К кого есть информация по SK RN PSF. Интересует , какой производитель, какая маркировка на этикетке. Заранее спасибо.

Вот такая видимо

SCHAMURATOV_45075_R wrote:

SALEEV_P wrote:По вопросу с заведением масел и компенсации мобила. Ваша задача завести его на склад по номеру 9090200 0000000. Система номер знает, контроль по цене и объему есть, но в ручном пропуске решаемо. Аналогично по SK RN PSF номер 9090500 0000000. Нужно оперативно получить от вас информацию по результативности использования мобила и SK RN PSF.

Сегодня произвели процедуру по промывке по выше описанной методике с помощью масла SK RN PSF, автомобиль стоит на стоянке. Как будет результат отпишемся.

LOBASTOV_61007 wrote:

BUDNIK_62563 wrote:Добрый день Коллеги! Вопрос по ключу. обратился клиент с нареканием что один ключ перестал открывать и закрывать автомобиль, кнопка открытия багажника также не работает на ключе, но при этом автомобиль запускается, померяли элемент 3,12 поставили новый 3,22 такая же история.. может кто знает его прописывать надо или опять запросы в таск форс писать?

99% из практики, что переобучением ПДУ вылечится, но лучше как коллега выше написал через TFR, пусть знают..
UPD// "Пусть знают" это не угроза ))

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, добрый день. У нас в регионе уже неделя температура по ночам падает ниже -30 градусов, днем варьируется от -26 до -31 градуса. Обращаются а/м Веста 1,6 ДВС с жалобой на символ давления масла и зуммер после ночной стоянки (у одной вебасто, другая на автозапуске). Присутствует видео от клиентов, снятое как положено.

1-й а/м: на стоянке ДЦ после ночи при пробном пуске а/м зуммер пискнул и символ потух в течение 3-х секунд, повторный запуск через 30 минут - проявлений нет. Ранее обращался с такой проблемой при более мягких температурах воздуха, но пищало и горел символ дольше при запуске. Тогда, после последовательной замены фильтра и подкидывания исправного датчика давления масла, нашли задубевшее кольцо маслоприемника,который на нем как на соплях держался, заменили, клиент почти год не приезжал с этой жалобой.

2-й а/м: на стоянке ДЦ после ночи при пробном пуске горит лампа и пищит зуммер, ДВС заглушили. Повторный запуск через 30 минут - также проявлений нет.

Замер давления на обоих а/м замечаний не выявил. Датчики исправны. ТО проходят исправно, масла 5-40, фильтра оригинальные.
Возник вопрос: норма ли это - кратковременный писк и трехсекундный символ давления масла после ночной стоянки при -30?

DOROFEEV_40015_TE wrote:Обновились, такая же история. Как ввести пароль???

EDUNOV_10506 wrote:

YAGOLNIZKIY_16004 wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

YAGOLNIZKIY_16004 wrote:

GRUSHIN_MV wrote:Переустановили программу - заработало.

Не заработало после переустановки, помог только откат на предыдущую версию. Техподдержка ответила, что пока только устройством из отряда грызунов можно работать.

через шестерёнку делайте отправку сессии-и всё получиться

Вы имеете в виду через менеджер сессий?

а мы мышь подключили, ввели несколько символов, а потом с виртуалки попробовали и все заработало. Мышь все починила.

YAGOLNIZKIY_16004 wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

YAGOLNIZKIY_16004 wrote:

GRUSHIN_MV wrote:Переустановили программу - заработало.

Не заработало после переустановки, помог только откат на предыдущую версию. Техподдержка ответила, что пока только устройством из отряда грызунов можно работать.

через шестерёнку делайте отправку сессии-и всё получиться

Вы имеете в виду через менеджер сессий?

TSURIKOV_V wrote:

SCHITENKOV_P wrote:Встречались такие автомобили в комплектации с электрообогревом ветрового стекла, предохранители грелись и плавились вместе с изоляцией на подходящих к ним проводах.

ТП отвечала примерно так-же: нарушение правил эксплуатации автомобиля (разряжена АКБ).

Суть проблемы в нашем случае следующая: на автомобиле замерялся ток на греющихся проводах - оказалось что при включённой нагрузке и использовании родного аккумулятора (который двс запускает, нагрузочная вилка отклонений не показывает, а вот плотность электролита до нормы не дотягивает) ток близок к максимальному и вся эта конструкция греется адски. После зарядки АКБ с проверкой плотности и доведением до нормы, ток снижался настолько, что нагрева не было.
Из всего этого можно сделать вывод что установленная проводка НЕ рассчитана на долговременное использование с полной нагрузкой. АКБ на некоторых автомобилях придётся заряжать отдельно от автомобиля.

КОЛЛЕГА Я С ВАМИ ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН. А У НАС РАЗОЧАРОВАННЫЙ ОТКАЗОМ ГАРАНТИИ КЛИЕНТ, ЗАБРАЛ АВТО,НА ПОСЛЕДОК СКАЗАВ, ВСТРЕТИМСЯ В СУДЕ.ЧЕМ ЗАКОНЧИТСЯ ДЕЛО, В ДАЛЬНЕЙШЕМ ОТПИШУ.

BELOV_45604 wrote:Кто успел скачать "Методику проведения инструментального контроля акустических характеристик
генераторов" - скиньте пожалуйста на
ssvaris@mail.ru. Имеем письменную претензию по этому поводу.

BELOV_45604 wrote:Кто успел скачать "Методику проведения инструментального контроля акустических характеристик
генераторов" - скиньте пожалуйста

скиньте и мне пожалуйста!

vyacheslav.edunov@lada-techincom.ru

KULAKOV_N wrote:Имел ввиду что при оформлении клиентского гарантийного заказа на портале ЛАДА-ИМИДЖ добавить детали непредназначенные для гарантийного ремонта нельзя.

KULAKOV_N wrote:

EDUNOV_10506 wrote:можно апеллировать к тому, что номер десятизначный и мы не видим в вашем каталоге признака коммерческого использования детали, в отличии от наших номеров , где индексы 82 и 86 на это указывают.

Не, не получится апеллировать. При клиентском гарантийном заказе зап.частей указать детали непредназначенные для гарантийного ремонта нельзя. Поэтому возможность контроля того что заказывается есть.
Обращу внимание компетентных специалистов на код вашего ПССС.