Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

GORBUNOV_45026 wrote:Спасибо за развёрнутый ответ.

По п.3. Да, когда дилер не смог самостоятельно найти исчерпывающего ответа на вопрос по диагностике/способу устранения несоответствия, он обращается за ПОМОЩЬЮ к ТП. Корректен ли ответ ТП "Всё необходимое находится на портале ЛадаГарантия"? Мы ведь не от нечего делать пишем. Если пишем, значит уже искали информацию на портале и не нашли ответа. Давайте сотрудничать, а не шлёпать формальные отписки.
Как сказал кот Леопольд - Ребята, давайте жить дружно. )

Спорить не буду, но для чистоты ситуации номер запроса пожалуйста, для понимания на что и за что был дан такой ответ.

GORBUNOV_45026 wrote:Хотелось бы приоткрыть завесу тайны над назначением, функциями и принадлежности техподдержки.
Разъясню что именно интересует:
1. Сотрудники ТП позиционируют себя так - Есть МЫ и есть завод. ТП - это самостоятельное предприятие или это одно из подразделений завода-изготовителя уполномоченное действовать от его имени и по его поручению?
2. Для чего нужны предсогласования ремонтов, если ответственность за определение принадлежности, методы и способы ремонта полностью несёт дилер?
3. Для чего нужны запросы в ТП, если типичный вариант ответа - "Все необходимое для диагностики дефектовки находится в ИС ЛадаГарантия?

Попробую приоткрыть завесу тут.
По п.1 Сотрудники ТП являются работниками АО "АВТОВАЗ" и действуют в соответствии с действующими нормативными документами описывающими их виды деятельности.
По п.2 Предсогласования нужны для контроля выбираемых методов ремонта и в ряде случаев когда требуются отклонения от действующих технологий (в рамках различных работ).
По п.3 Запросы в ТП, я полагаю, больше нужны дилерам в тех случаях когда нет понимания по поиску и устранению. Но стоит учесть, что если сотрудники ТП не видят результатов проведенных работ по действующим НТД, то они обязательно их запросят.

SEDLEZKYI_V wrote:Самый лучший формат вебинара - больше времени уделить ведущему на ответы всех участников в чате.

Не реально если участников более 30-40.

ВООООТ!!!! Есть первый вариант вебинара.

Раз тут народ перекуривает, то и я пожалуй курану. А заодно спрошу. Какой вопрос вы бы хотели что бы мы вам осветили на ближайшем вебинаре?

LOBACHEV_V wrote:

SALEEV_P wrote:

PETROV_44314 wrote:При сдаче голой рейки на приемке послали, отказ в акцепте...жду комиссионное рассмотрение. Согласно предписания о выборе ремонта идет голая, т.к. в каталоге есть

Голая рейка для гарантийного ремонта не применяется. В гарантии только в сборе меняем.

Павел Русланович подскажите в даном случаи рейка подлежит замене по гарантии ?

С ходу ответить сложно, мало вводных.

PETROV_44314 wrote:При сдаче голой рейки на приемке послали, отказ в акцепте...жду комиссионное рассмотрение. Согласно предписания о выборе ремонта идет голая, т.к. в каталоге есть

Голая рейка для гарантийного ремонта не применяется. В гарантии только в сборе меняем.

Вот и возникает вопрос о качестве проведения ППП.

Соглашусь с коллегой. Слова и мысли имеют свойство материализовываться.

Ну и уж до кучи, что за машина и какой пробег?

И коврик водительский.

У вас от этого меньше проблем не будет.

Как вариант еще могло схождение быть вне диапазона + вместе с этим спущенные колеса. В любом случае как производственный дефект не примем. И к стати на счет схождения, коллеги (!) убедительная просьба привести имеющиеся стенды по границам допусков в соответствие с ТИ 3100.25100.13070. А то присылаете распечатку и пишите "в красной зоне", а эта красная зона не имеет ничего общего с реальностью.

Полагаю, что первичным было спадание патрубка. Только вот в чем причина!? На ДТП проверяли? Какие работы были ранее?

GLAGOLEV_30804 wrote:Павел Русланович- у Вас всё норма?
Давно вы здесь ничего не пишете)))

Бобра. Не дождешься!