| Автор |
Сообщение |
|
|
STOLBOV_A wrote:есть дефект1001089-000-000
Спасибо.
|
 |
|
|
VAKHRUSHEV_P wrote:
KRETOV_A wrote:Почему тогда элементарные висят до сих пор?!
ИКЗ висит с 16.01.17
Заметил, если ранее ИКЗ менялись, АГО проходят долго. Скорее всего сверяют по какому цилиндру меняли ранее и сейчас.
|
|
|
|
Кто нибудь менял опору? Как списывали опору?
Есть клиент, суппорта стучали, поменяли стука стало меньше, но остался. Диагностировали опору, стук есть. Залили смазкой прошел на неделю, потом опять проявился. Сейчас меняем опору.
|
|
|
|
GUBIN wrote:А у нас на седане три точки крепления фонаря с трещинами, фонарь болтается. Снаружи всё хорошо, ни ударов, ничего. Ни у кого не было подобного?
До 1го ТО можно попробовать согласовать через ССН по гарантии. Менял такие на ниве.
|
|
|
|
KRETOV_A wrote:
S_MANZHELEY wrote:Главное, что бы когда претензии вернутся, гарантия на систему выпуска еще осталась
А может, наоборот? ;)
При условии, что у клиента нет на руках бумажки(зявки, зказ-наряда), в которой он нудно надиктовывал на приемке: Звонкий удар при запуске ДВС...
|
|
|
|
GAYDUKOV_D wrote:
ANTROPOV_V wrote:Я клиентам предлагаю пройти тормозной стенд. В случае соответствия параметров ГОСТ, на основании п.6.7 гар. талона, отправляю в кассу. Лишь один клиент согласился на проверку и оплатил её.
У меня претензия не к эффективности работы тормозной системы, а только к акустическому эффекту. И почему устраняя по гарантии в период лончинга всякие скрипы в подвеске, панели приборов и прочую лабуду про тормоза ни слова. Это и написал в претензии. Инжиниринг утверждает что это единичные случаи, хотя я убежден в абсолютно обратном.
На вестах было всего пару обращений на скрип. Одному отказали по ССН. Второму объяснили все без ССН.
|
|
|
|
|
Главное, что бы когда претензии вернутся, гарантия на систему выпуска еще осталась
|
|
|
|
Здесь жалобы на ответы в ССН принимают?))
Павел Русланович, посмотрите ССН №914 от 06.07.2016
В ответе, правда ЦУП, обещали предписание выпустить. После праздников 5 месяцев будет....
|
|
|
|
|
Подскажите, возможно пропустил, было ли какое указание, как бороться с "дефектом"?
|
|
|
|
PRUDSKIH_I wrote:скажите пжт-а , какие масла льёт завод в двс и транс-ю ???
Если Вы клиент, то обкаточное)))), которое обязательно надо менять в 2т.км пробега.
А если сотрудник ПССС, откройте руководство по эксплуатации..
|
|
|
|
NEZNAMOV_V wrote:ув. Инженеры! с большой буквы!
несмотря на все усилия АВТОВАЗа и поставщика этих "наипрекраснейших" бачков проблема не решена.
на сегодняшний день имеем клиентов, желающих вернуть а/м по 2 и более заменам.
шансы у владельцов очень велики! страдает репутация дилера. хочется найти причину взрывающегося полиэтиленового мешка.
на а/м с двигателем ниссан- пароотводящий шланг идет от радиатора, собственно как на весте.
есть мысль изменить схему прокладки паротводящего шланга (на радиаторе там как раз есть заглушка), рассверлив отвод на расширительном с торца и заглушить имеющийся и выход с термостата заглушкой с радиатора, тем самым исключив постоянное воздействие струи антифриза на стенку бочка.
уповаю на ваши Инженерные головы и идеи.
Я думал пробки им модернизировать, что бы давление вообще не создавалось.
Первый "счастливец" пол года цупу доказывал что у него расход масла все-таки большой, и параллельно у него лопались бачки. 5 раз. Последний раз поставил ему пробку реношную, но клапан срабатывает при 0,5. тьфутьфутьфу уже пол года не было его.
|
|
|
|
|
Вопрос, что бы понять статистику. Слесаря мои руко..опы или еще в стране такое бывает. Как часто у Вас бывает возврат после замены этого сальника?
|
|
|
|
A_VASILIEV wrote:Посмотрите визуально под бардачком сразу увидите. Мы на трех машинах поменяли уже.
а как из этой трубки будет дуть холодный воздух при выключенном кондее???
|
|
|
|
ZHEKSEMBAEV_M wrote:Добрый день коллеги! Подскажите какой максимальный размер видео
20 мб, как раз только что загружал
|
|
|
|
|
Нам как то на письмо пересчитали и увеличили план... Якобы не все учли в первый раз... С тех пор не просим больше уменьшить нам план...
|
|
|
|
|
|
Вход