| Автор |
Сообщение |
|
|
PISKAREV_AV wrote:
Просмотр новости от 08.07.2021
________________________________________
Об обновлении ПО
Информирую Вас, что в настоящее время доступна новая версия ПО Code-X 5.1.2.1. Необходимо обновить ПО своих диагностических приборов. Убедиться в установке актуальной версии вы можете посредством приложения «Code-X version» ярлык которого находится на рабочем столе.
Обновился.
В функциях системы впрыска пропала активация эксплуатационных параметров. На всех моделях.
Это нормально?
Активация теперь будет доступна только при замене КСУД.
|
 |
|
|
|
Я по этому автомобилю вижу идентификаторы и ошибки. У вас по всем машинам так или только на этой?
|
|
|
|
|
Замена ГА АБС и комбинации приборов на коммерческой основе.
|
|
|
|
|
Похоже дефектных рукавов хапнули. Меняйте если нет втыков, заломов и иных непроизводственных причин.
|
|
|
|
PASCHENTSEVA_63009 wrote:
GORBUNOV_45026 wrote:Обратился владелец - запуск, движение с постоянной скоростью и баком полнее 1/2 всё ОК. При разгонах и торможения двс троит или глохент. Полезли смотреть бензонасос, а модуль весь в разобранном состоянии, все части плавают в баке отдельно, связанные лишь трубочками и проводками. Стала понятна причина явления.
Кроме того контактная пластина ДУТ вся черная и с белым налётом, бензин на ощупь какой-то жирно-липкий - признаки некачественного топлива.
Собственно в замене модуля отказано, ибо бензин не тот, а как быть сарамозарбором? Некачественное топливо не могло его разобрать, кмк.
Возможно проявление было - всасывание/раздувание бака топливного от некачственного бензина (это не точно) при деформации бака - ломается крепление
Не всегда. Были баки, типа с бензином. при жаре раздувались как бочки и МЭБН раскрывались, но крепления бака не страдали.
|
|
|
|
|
А если провести пневмотест? Один конц заглушить а во второй очков 10 дунуть, а сам шланг в воду погрузить и посмотреть откуда пузыри пойдут?
|
|
|
|
|
У кого есть и будут такие "хлопки" МВ, прошу сразу фиксировать уровень топлива в баке и состояние адсорбера на предмет наличия в нем топлива.
|
|
|
|
TSEPLYAEV wrote:Добрый день.
Как решили проблему с не верными показателями ДУТ.
Имеем Х-RAY у которого спрыгивают показания уровня топлива до минимума, периодически.
По ИП 8-16 данных по Х-RAY нет.
Согласно ТИ 3100.25100.13071 все показания ДУТ в норме.
У хрея МЭБН как у ларгуса, по моему, один в один.
|
|
|
|
|
Много раз говорил. КСУД - лошадь подневольная, увидел информацию и отработал по таблице. Если "проблема" безсистемная то КСУД и ЭДП с вероятностью 0,999 исправны. Однако система в силу обстоятельств увидела необходимость поднять обороты. Нужно искать первопричину. И как всегда - допы, заряд АКБ?
|
|
|
|
TROPNIKOVA_40006 wrote:Добрый день. Подскажите что делать если сломался прибор для проведения токен сессии? как сообщить на завод о поломке чтобы проблем с ТО и ремонтами потом не было?
Пишите официальное письмо за подписью вашего руководителя ДЦ на имя начальника УОСОА.
|
|
|
|
|
Андрей Михайлович я вижу вы откорректировали вопрос по этому не обижайтесь на мою "сарказьму" ибо она обусловлена суровой действительностью. Просто если ключ физически уничтожен (сгорел в огне или еще как-то погиб) а таких случаев полно, один вопрос. Если проблемы с потрохами, как писали коллеги, другой вопрос. В любом случае нужно понимание из которого будет выход в решение. Часть из их коллеги уже указали.
|
|
|
|
GORBUNOV_45026 wrote:Шина установлена на заводе изготовителе. Как понять наша или нет?
Вы уже ответили на этот вопрос.
|
|
|
|
TOLMACHEV_81595 wrote:лада Нива ТРЭВЭЛ мх1212300м0728214
Это что?
|
|
|
|
|
Сарказьма моя, не была оценена. Тогда давайте нормальным техническим языком. Какой автомобиль? Что понимается под термином "сгорел"? Как это проявляется?
|
|
|
|
TOLMACHEV_81595 wrote:Здраствуйте ! Кто знает . как отключить иммобилайзер если сгорел обучающий ключ?????
Совсем сгорел, в пепел?
|
|
|
|
Вход