SEDLEZKYI_V wrote:Идеальная схема:
Каждый автомобиль при заезде на ТО и любой гарантийный ремонт проезжает через прямую приемку на котором всегда стоит диагностический сканер GRADE-X. Мастер-приемщик при осмотре автомобиля подключает сканер и данные проверяются (передаются) на сервер завода. У электриков-диагностов на своих рабочих постах стоит второй сканер GRADE-X для непосредственной диагностики реальных неисправностей электрооборудования.

Реальная схема:
Сканер GRADE-X занят электриком-диагностом для поиска неисправности электрооборудования. Этот электрик совместно с ИПГ и клиентом катаются по городу на автомобиле с подключенным сканером для создания условий возникновения неисправностей.
Приемщики не успевают проанализировать подключался ли данный автомобиль сканером, на котором по факту заменили только БУП по предписанию на LADA 4x4.
Кто на данную минуту хоть немного свободен (диагност, ИПГ, техэксперт, мастер цеха), тот и идет подключать прибор к автомобилю. В идеале если у дилера большой цех, то вообще нужен отдельный человек, который и будет ходить подключаясь ко всем автомобилям с этим сканером с внешним аккумулятором в рюкзаке)))
А если еще на территории цех кузовного ремонта, где тоже ремонтируются автомобили по гарантии.. то туда тоже снаряжаться сканером и в путь. А еще и интернета WI-FI там нет.

P.S:
1. Желательно со сканером носить и шнур-удлинитель для подключения его к сети. Потому что сейчас встроенный аккумулятор Панасоника разряжается в разы быстрее и требует ежедневной зарядки.
2. Еще не забывайте что вместе со сканером необходимо таскать фигурную отвертку чтобы открутить крышку гнезда разъема OBD на вышеприведенной LADA 4x4...
3. Еще Ларгусы нормально не подключаются. Либо оооочень долго считываются блоки.