Сообщения, отправленные пользователем: DEEV_63464

SALEEV_P wrote:Либо ГБЦ в сборе менять, либо КСУД перешивать.

Хотелось бы уточнения Павел Русланович. ГБЦ сняли, пока не разбирали еще (явно пропуски не просто так). Дополнительно проверили кольца на ресивере- явных признаков отклонений нет. Да и на ХХ проявления были бы в случае подсоса воздуха.

Всем привет. Ну что, в виду того, что обращения были после покупки в первую зиму, сняли тройники. Отверстия достаточно узкие, плюс дефект литья. Рассверлили, под 5,8 сверло. Мое мнение, лучше стало на порядок. Ждем холодного времени, результат сообщу

Заказали запасные части (вилки, штоки, шестерни, муфты) на JR5, для результативной разборки КП и ремонта. Как выясним, что к чему, сообщу дополнительно

)

Исправен полностью, заменен. Выполняли тест выезд с CODEX.

1. Редуктор пробно установлен новый (EMER)
2. Заменен радиатор отопителя (печка дула холодным), промыта вся система с полной заменой ОЖ
3. Заменен термостат (падением температуры в движении)

В виду того, что нет переключения полноценного на газ, идет расход бензина (которые, судя во всему, не соответствует ГОСТ/ТУ). Сняли ДК1, сняли среднюю часть глушителя- по ИП 49-17 видны следы отравления (фактор старения 0,6

Доброго времени суток. Потребитель обратился на ПССС с проблемой: не включается штатное газобаллонное оборудования при отрицательных температурах. Автомобиль был оставлен на парковке с 29.01.2020 для проведения осмотра. За бортом -23 градусов. Произведен запуск и прогрев двигателя до рабочей температуры путем тестового выезда. Стрелка на комбинации приборов уже на 90. Горит красный индикатор (отсутствие включения ГБО) центральный и 3 индикатора зеленых переключателе рода топлива, свидетельствующих о достаточном давлении в баллоне.
В ходе дальнейшей поездки (на протяжении какого времени) ГБО активировалось.
Автомобиль эксплуатируется постоянно. Со слов потребителя: бывает еще дольше не включается, и в расход постоянно идет бензин (при таких горящих индикаторах видно, что километрах до заправки на комбинации приборов меняется в меньшую сторону)

Что касается диагностики:

Ошибок в системах нет, за исключением ВПРЫСК: код Р0422 (эффективность нейтрализатора ниже порога (скрин шот предоставлен). Данный код уже был, проверен катализатор- следы отравления,гарантийным случаем не является (согласно действующей методике оценки неисправности приемных труб).
Чтобы было сделано:
1. Фильтр картридж установлен новый. Замены производились на ТО
2. Выполнена диагностика EMER, кодов неисправностей не выявлено (фото экрана предоставлено)
3. При выполнении диагностики CODE X газовых параметров- ВЕЛИЧИНА НЕИЗВЕСТНАЯ. Подключение производили как сначала работая на бензине, переключая на газ. Так и наоборот, и после прогрева на газе при глушении двигателя.
4. На данный автомобиль был сделан заказ газового редуктора высокого давления и пробная установка. Разъемы не окислены. После установки произведен тест выезд. Без результата.
На данном автомобиле было выполнено Предписание по обновлению ПО ГБО

Единственное, что было обнаружено при очередной замене фильтра: отсоединили с обоих сторон патрубки от корпуса фильтра, оттуда было слито достаточное количество влаги. Утечек в системе нет, проверили все соединения

Есть у кого какие мнения?

Такое ощущение, что идет опрос блока

Хорошо, попробуем.
В общем динамика горящих лампочек такая:

Работат на газу, без перебоев. Уровень (давление) в баллоне- 3 зеленых лампы. Через какое то время:

1. Загорается основная лампа красного цвета (при работе на ГБО горит постоянно зеленым, как и положено) и 1 деление уровня
2. Дальше через несколько секунд снова основная лампа красного цвета и 2,3 деления уровня
3. Далее, через какое то время, загорается так же красная лампа и все 3 деления уровня

Через некоторое время по второму кругу (в таком же порядке)!

Приветствую. Есть аналогичный автомобиль- моргание индикатора. Как происходит:
1. Один раз моргнет желтый индикатор и 2 зеленых (уровень)
2. Бывает желтый и один зеленый
3. Бывает все индикатора потухнут и загораются снова (моментально)

На работу двигателя не влияет никак (работа ДВС без перебоев)

До замены тросов было все аналогично. Троса менялись исключительно по заеданию рычага КП (отсутствие возврата в нейтральное положении, происходило рывки с 1 или со 2 передачи в нейтраль с моментом остановки на середине хода).
Согласен, дальше дефектовка коробки передач. Вопрос был задан с целью уточнения возможности проявления у кого либо.

В субботу еще раз тестили- не включилась задняя передача. После глушения и запуска двигателя- включение произошло.
В любом случае спасибо за информацию

Александр, что заметил- 3 аналогично (как при движении, так и на месте). Полноценно включается только малейшем отпускании педали сцепления.

Доброго времени суток. Суть проблемы такая: Vesta SW 2018 года, коробка JR5 с гидроприводом. При полной остановке и включении 1 передач происходит следующее: рычаг КП заходит на 1/2 (не до конца), передача недовключена. При малейшем отпускании педали сцепления происходит провал рычага дальше и первая скорость включилась. Аналогично и при включении 2 передаче. Проявление: первый раз недовключилась, чуть проехал, снова остановка- включилась и так далее.

На данном автомобиле было сделано: заменены троса переключения передач (отсутствие возврата рычага в N положение, с рывками и остановкой на середине хода, # с 1 на нейтраль), к делу не относится, но все же было.

Сняли КП, сняли крышку 5 передачи- как таковая эмульсия отсутствует, стружка так же отсутствует. Уровень масла в коробки соответствует норме. Механизм выбора был набит смазкой (согласно ИП по затрудненному включению 1 и 5 передач в холодную погоду). Тоже особо к делу не относится в виду того, что данный дефект проявляется не зависимо от температуры. Но тем не менее, выполнено.

Диск сцепления нажимной без повреждений, ведомый диск без повреждений (свободный ход на первичном валу присутствует). При сборке произведена смазка шлицевой и т.д. согласно ТИ.

Прокачка системы гидропривода сцепления с заменой рабочего цилиндра (в тестовом варианте), т.е выжимного.

Установили КП и результативности в данных действиях не оказалось.

Может кто сталкивался с данным вопрос, буду благодарен за помощь. На моей памяти с JR5 за последние годы (по крайней мере в нашем ДЦ) проблем не было вообще. Поэтому основании для разборки КП не было. Пробег, на котором начались проявления- порядка 16000 км. В данный момент пробег 21000 км.

Всем доброго времени суток. Вопрос такой: vesta 2017, ОММН штатная. Не определяет спутники GPS (при этом GPS включен). Остальные функции активны и работают в штатном режиме. в CODE X ошибок по система нет.
Пробовали заменить:
1. Антенна навигационная
2. ММС
3. Обновление карт навигации (probki.net)
4. Пробно (в рамках сервисного центра) произведена замена блока ЭРА ГЛОНАСС ( конфигурацией, записью VIN и активация во включенное состояние)
5. Проверены пины и колодки разъемов (ЭРА, ОММН, антенна)- без отклонений.

Ребят, были у кого такие случаи? В плане замеров напряжений и сопротивлений со слов диагноста так же все в порядке. Внешние вмешательства в электрические цепи не обнаружены.

Спутники не находит в городе, не находит за городов (идет поиск местоположения).