Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

Доброго дня, коллеги!
В настоящий момент заводом ведется исследование причин данного несоответствия. Новые вводные на первичные работы (при отсутствии пузырения в бачке - подтверждении герметичности системы):
Выполните замену жидкости на Mobil ATF и SK RN PSF в 2 этапа (каждый этап - новая жидкость):
-1-этап промывки. ДЛЯ ПРОМЫВКИ - заливать нагретую жидкость до 40-50 градусов (нагреть можно, поместив тару в горячую воду)
-2- этап заправки

Выполните следующее:
Откачайте шприцем всю жидкость из бачка ГУР.
Укройте место вокруг бачка ветошью для защиты от проливающегося масла.
Разожмите пружинный хомут, сдвиньте его по шлангу и отсоедините возвратный шланг от бачка (маленький штуцер).
Опустите его конец в подходящую тару, при этом опустите её, как можно ниже, насколько это позволит длина шланга.
Заглушите малый штуцер на бачке;
ЕСЛИ ИМЕЛО МЕСТО НЕОДНОРОДНОСТЬ ЖИДКОСТИ/РАЗЛОЖЕНИЕ НА ФРАКЦИИ - БАЧОК ЗАМЕНИТЬ (на первом этапе-промывки)
Залейте новое масло (теплое/горячее) в бачок ГУР до метки "Max" - ЭТАП ПРОМЫВКИ;
Поворачивайте руль до упора влево и вправо пока из шланга возврата в тару не начнёт вытекать новая (чистая) жидкость. При этом между интервалами поворота руля необходимо доливать в бачок жидкость, не допуская чтобы её уровень опустился ниже метки Min, иначе в систему попадёт воздух.
По использованию 1 литра теплой жидкости и уровнем в бачке ниже "MIN" - используем 2-й литр жидкости - ДЛЯ ЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ.
Эту работу удобнее выполнять с помощником, для контроля/доливки жидкости в бачке.

Примечание:
При этом автомобиль можно не заводить, но вставить ключ зажигания и повернуть для разблокировки рулевого вала, а для облегчения поворота руля, работы выполнить на 2-х стоечном подъемнике с вывешенными колесами.
Закройте бачок крышкой.
Быстро снимите заглушку с малого штуцера бачка и установите малый шланг на место.
Закрепите его хомутом.
Заведите автомобиль и выполните несколько интервалов полного поворота руля влево-вправо.
Доведите уровень жидкости до нормы.
После выдержите а/м не менее суток при уличной температуре, протестируйте, отследите работу системы ГУР.

СООБЩИТЕ РЕЗУЛЬТАТ (при отрицательном результате информировать оформлением Запроса в ТП)

ДОБАВИЛ ПЕРВИЧНЫЙ ТЕКСТ - ИЗМЕНЕНИЕ ПОРЯДКА РАССМОТРЕНИЯ ОБРАЩЕНИЯ: ПРИ ПЕРВИЧНОЙ ФИКСАЦИИ ОШИБКИ С1111-86 - ПРОИЗВОДИТЬ УСТРАНЕНИЕ (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОВТОРНОСТИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ - НАЛИЧИЕ СЕССИИ С ОШИБКОЙ)

SMETANNIKOV_23802 wrote:Кто подскажет как правильно диагностировать, хруст ШРУСа АВТО ГРАНТА, что-бы правильно предъявить на АВТОВАЗ.
Нет ни одного ТИ и методики не нашёл.

В ЛГ есть методика. Дословно: Диагностика шума (стука) приводов передних колес

Приветствую, коллеги!
По результатам работ служб завода, информирую как правильно производить замеры биения фланцев 2201100.
1. Осевое/торцевое биение по аналогии измерения фланца КПП, параметр допустимого биения не более 0,1мм
2. Радиальное биение фланца правильно производить по внутренней окружности диаметра 57мм (доступ к нему при снятом карданном вале). Параметр допустимого биения не более 0,1мм.
Методика наработается не так быстро, сложности с позиционированием магнитной стойки. Раздатку нужно поджимать гидравлической стойкой для исключения колебаний на опорах (или вообще на верстак). Из проведенной работы резюмирую: выявленные радиальные биения на диаметре 57мм в значениях 0,18, 0,16 и 0,14мм перемонтажом или заменой фланца приведены в значения 0,08мм. Что в корне изменило ощущение вибрации на сиденьях.

GORBUNOV_45026 wrote:Оживлю тему. Намедни замерял биение лапок фланца КПП. Поверхность лапок такая (коррозии, грязи нет), что при установке щупа индикатора в разные точки лапки фланца показания прыгают до 0,3 мм. Как уж тут замерить искомые 0,1 на разных лапках, когда на одной лапке такой разброс показаний.

Если правильно понимаю, то выявлено "отклонение в чистоте мехобработки поверхности лапки". Меняете фланец по п.2 ИП 25-22 с вложением в АГО материала о дефекте фланца.

Коллеги, для информации.
В корпоративном отпуске Салеев, Суров (до 18.08), Панкратов (до 28.08)

KAIDASH_10907 wrote:Добрый день! Приехали две Легенды с биением фланца ПМ, у одной 0,35 мм, у другой - 0,55 мм. 17,07,2025 оформлю запрос в ТП. Причина обращения одинаковая - вибрация от 80 км/ч и на 60 км/ч.[/quote
Спасибо, ожидаем с/з

Коллеги, приветствую!
По дефекту данной темы ведется работа с подразделениями завода.
Востребованы для анализа узлы с биением фланца на узлах трансмиссии.
ПРОШУ, при обращении владельцев а/м Niva Legend и Niva Travel (дата выпуска с января 2025 года по наст. время с пробегом до 5000км), не производя демонтажей карданного вала переднего и фланца 2201100, произвести замер радиального биения фланца (игла на окружность диаметра), и при выявлении параметра биения более 0,3мм - ИНФОРМИРОВАТЬ В ЛАДА ГАРАНТИЯ ЗАПРОСОМ В ТП (в описании указать - по запросу Сурова в теме Форума)
Комментарий будет актуален до его удаления, прошу контролировать при оформлении ЗТП.

RAHIMOV_42024 wrote:На пружинах ларгус , в месте контакта с чашкой стойки имеется изолятор , типа разрезаного шланга одетого на нижний виток пружины. 50 процентах случаев он частично вылазит с пружины, причем не зависит от пробега автомобиля и степени загрязненности амортизаторов- пружин. Вопроса 2: 1. данный изолятор отсутвует в каталоге под вин кодом (на автомобиле установлен) 2. в ТИ 3100.25100.20540 -отсутвует как запчасть и нет методик проверки. Исходя из этого прошу подсказать какие могут быть основания для замены- отказа в замене данной запчасти, для чего она установлена.

Какой эффект клиента воспроизводит вышеизложенное описание?

GLAGOLEV_30804 wrote:Не работает Ваша методичка, Олег Николаевич. Не работает.

Ну почему же? По данной ошибке сразу идем в сессии... и если видим сессии "была/удалена/опять возникла" - никаких лишних материалов не просим.

ANDRIYANOV_60323 wrote:Коллеги, здравствуйте!
Немного не по теме, но по Ниве.
Начали обращается владельцы Нива Легенд с жалобой на вибрации от 95-100 км/ч.
Машины сам еще не смотрел, записаны на диагностику, по результатам отпишусь.

Олег Николаевич, хотелось бы уточнить допуски на осевое перемещение фланцев РК, РПМ, РЗМ и фланца хвостовика КПП. Так же вопрос по радиальному биению фланцев РК, РПМ и РЗМ. Так как не нашел в ТИ данную информацию.

Можно ли применять параметры допуска радиального биения фланцев упомянутые в данной ветке форума для Нива Легенд?

В теме есть мой комментарий на какой допустимый параметр по биению фланцев ориентироваться. Да, ТИ пока не содержит данной информации, т.к. не поддерживается чертежом на изделие. Вопрос в работе с конструкторами. Тема открывалась на Тревел, для Легенд также актуальна... Темы плодить не стоило - на Легенд тема "Вибрация при 100км/ч" будет удалена.

Приветствую, коллеги! Для согласования замены ЭУРУ по указанному в теме несоответствию требуется прослеживаемость повторного возникновения заявленного несоответствия после удаления ошибки путем отражения 3-х сессий (1-сессия с ошибкой на момент обращения, 2-сессия без ошибки после удаления, 3-сессия с повторной ошибкой). Предсогласование должно содержать видеофайл, отражающий наличие ошибка С1111-86, усилие вращения руля и ВИН-номер автомобиля, а также фото бирки с ЭУРУ.

ИЗМЕНЕНИЕ:
ПРИ ПЕРВИЧНОЙ ФИКСАЦИИ ОШИБКИ С1111-86 - ПРОИЗВОДИТЬ УСТРАНЕНИЕ (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОВТОРНОСТИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ - НАЛИЧИЕ СЕССИИ С ОШИБКОЙ)

SMETANNIKOV_23802 wrote:Автомобиль ЛАРГУС (30.10.2024 г/в) Со слов клиента присутствует неисправность тормозной системы. Во время торможения педаль тормоза не продавливается (встаёт колом) в верхнем положении. Со второй попытки автомобиль начинает притормаживать. После полной остановки водитель выключает замок зажигания и затем перезапускает двигатель только после этого тормоза начинают работать в штатном режиме. Водитель постоянно держит большую дистанцию с впереди идущем автомобилем. В течение дня это происходит несколько раз. Диагностика всех систем автомобиля ошибок по АВS не выявила. Воздух в тормозной системе отсутствует. Ошибок по АВS нет. На АВТО установлен гидроагрегат Trinova. Пробная поездка неисправности не выявила. Дефект не проявился. Что искать? Как устранять? Причин не верить собственнику нет. Машину в неисправном состоянии отдать не могу.

Проверяли магнитные мишени и датчики на загрязнения?

MOSKVIN_63012 wrote:Исходя из Вашего ответа

А в Приложении 1 вот такая запись: "В случае необходимости (при несоответствии условиям эксплуатации) – замените масло. Для этого обратитесь к дилеру LADA."

Вы подтверждаете наличие прямого нарушения 2-го пункта статьи 16 ЗоЗПП, где прямо указано, что запрещается обусловливать приобретение (покупку) одних товаров (услуг, работ) обязательным приобретением иных (дополнительных) товаров (работ, услуг). То есть, автосалон, где вы приобретаете автомобиль, не имеет права заставлять вас выполнять плановое ТО и ремонт, покупать запчасти и расходные материалы исключительно у него.
Более того делаете НЕВОЗМОЖНЫМ эксплуатацию автомобиля там где отсутствует сеть дилеров LADA. Это и есть существенное нарушение условий договора купли продажи, что влечет за собой расторжение данного договора.
А с технической точки зрения Вы лишаете потребителя возможности выбора применяемого масла в автомобиле принадлежащем владельцу. Владелец просто не знает что заливать в его автомобиль.
Отдельное спасибо GLAGOLEV_30804, владельцу не достаточно рекламного проспекта о том что Роснефть лучшая на планете.

Я процитировал дословный текст из РпЭ, которое разрабатывается, учитывая юридические аспекты и риски. И ответы на первоначально поставленные вопросы в РпЭ присутствуют. А по вопросу представителям завода: Не возникло ли желания в добровольном порядке заменить всем владельцам Нива Тревел автомобили? - из-за смазывающих материалов?, - прецеденты неизвестны.

MOSKVIN_63012 wrote:Столкнулись в вопросом от владельца "При покупке автомобиля продавец обязан предоставить полную документацию по эксплуатации и обслуживанию автомобиля."
Итого как проверять уровень масла в КПП есть, а вот что заливать в КПП информация для потребителя полностью отстствует.
Тем не менее в руководстве по эксплуатации присутствует следующая запись "После преодоления водной преграды, необходимо проверить наличие воды в картерах переднего и заднего мостов, в коробке передач и раздаточной коробке, при необходимости заменить масло"
Для выполнения данной рекомендации требуется ЗНАТЬ, на какое масло надо заменить, а эта информация отсутствует в документации переданной владельцу.
В результате имеется существенное нарушение условий договора купли-продажи, а именно отсутствие информации которая предоставляется для надлежащей эксплуатации автомобиля.
Вопрос представителям завода: Не возникло ли желания в добровольном порядке заменить всем владельцам Нива Тревел автомобили? Или может есть юридически правильно сформулированный ответ на вышеописанную ситуацию?

Сергей, в РпЭ указано однозначно: "Полная технология технического обслуживания, ремонта и утилизации имеется у дилеров LADA, которые оснащены специальным оборудованием и инструментом. В связи с этим, с целью обеспечения высокого качества работ, рекомендуется техническое обслуживание и ремонт проводить только у дилеров LADA."
Никаких сил владельца.
А в Приложении 1 вот такая запись: "В случае необходимости (при несоответствии условиям эксплуатации) – замените масло. Для этого обратитесь к дилеру LADA."
А чтобы владельцы все это знали, это в зоне ответственности продавца... А то в любую Сервисную книжку загляни, а автографа владельца об ознакомлении НЕТ!