Сообщения, отправленные пользователем: IVCHENKO_39409

Заметил у себя на Весте GFK44: как залью максимум при замене масла, так быстро (2-3 т.км) падает уровень до середины и больше не снижается. Свечи уже менял- нагара нет. И дымности тоже. Видимо новая для нас конструкция, надо привыкать.

Была похожая ситуация. Сняли с клиентского ларгуса КСУД, ВСМ и пульт. Перекинули всю кучку на товарку и поехали кататься. Как только проявилось (при рваном движении по проселку) видео записали. КСУД только тогда нам согласовали, а так ездил раза 3-4. Заменили- всё ОК.

Что бы не было мусора в баке рекомендую почитать личное наблюдение https://www.drive2.ru/l/560996122332496864/
Еще в 16 году писал на завод- принято к сведению ((

Весной после начала потепления стук у меня появился вновь. Пробег был где-то 15000. Начал размышлять почему стучит при температуре 20+? Кто отвечает за корректировку смесеорбразования и подаёт инфу о температуре потребляемого воздуха? Правильный ответ- датчик температуры на коллекторе. У нас на H4M от отдельно стоящий, а не совмещен с ДАД. Взял снял разъём и хотел поехать без него, передумал т.к. надо было потом тереть ошибку. Хотел снять продуть- не идет. Т.к. побоялся сломать просто постучал по нему. Этим же вечером еду- СТУКА НЕТ! И сейчас на пробеге 16500 в самое пекло + 37° нет его. Но можно услышать отголоски (отражение от забора при открытом окне) при движении в небольшую горку с кондеем на малых оборотах 1400-1500, но это не критично. Вот теперь сижу и думаю может ли резко с пробегом 15000+ ДВС прикататься или все же датчик.
Я вам посоветую напряжение замерить на тачке где стучит и где стука нет.

В связи с фиксацией второго подряд обращения клиентов по дефекту: хлопок в моторном отсеке и не возможностью определить причину возникновения несоответствия в условиях ДЦ, прошу коллег поделиться опытом если был.
1. 16.06.2021 на пробеге 4169 км в ДЦ был доставлен эвакуатором XTAKS045LM******** д.в. 18.02.2021.
- Со слов клиента после недельной стоянки и успешного пуска, в движении послышался хлопок в моторном отсеке (МО).
- Внешне зафиксированы 2 вмятины по центру капота от воздействия изнутри МО.
- Внутри МО выявлено разрушение полости изменения длины модуля впуска (МВ) из-за ударного воздействия оси заслонок на внутреннюю поверхность МВ.
- Ось заслонок соответственно вылетела из посадочных мест подшипников и изогнулась.
- Диагностикой зафиксированы сохраненные ошибки ЭСУД Р1602, U0422-00, U0001-00. Пропусков воспламенения нет. ПО КСУД заводское. Следов изменения конструкции ДВС (установка ГБО) нет.
- Плотность электролита 1,21 кг/см3. Напряжение АКБ 12 В, с падением при нагрузке до 10,2 В. Стартер штатно проворачивает маховик с нормальным сопротивлением компрессии.
- Общее количество пусков совпадает с кол-вом успешных пусков. Т.е. проблем с запуском ДВС не зафиксировано.
- В связи с проявлением пожаро-опасного дефекта, а так же учитывая впервые фиксируемую в ДЦ подобную неисправность на а/м Largus, направлено ССН № 192 от 17.06.2021.
- По результатам полученной в ответе на ССН информации далее продолжилась работа по поиску причин дефекта.
- Проверены метки фаз ГРМ-ОК. Состояние ремня и роликов на предмет подклинивания АНО- нет дефетов.
- Произведен замер компрессии- по всем цилиндрам около 15 кг/см2. Т.е. клапанные механизмы герметичны. Свечи без следов нагара с состоянием соотв. пробегу и незначит. налетом сажи.
- Для исключения причины дефекта в виде подвисания клапанов разобрали ГБЦ- следов осмоления не зафиксировано, стержни ровные, зазор с направляющими 0,04 мм. Гидротолкатели, пружины и сухари так же без видимых дефектов.
- Экспертизу топлива не проводили но органолептически соотв. бензину, легко воспламеняется, имеет сильную летучесть, линза капли быстро растекается ввиду малой плотности жидкости.
- При проверке производительности форсунок, разницы в наполнении не выявлено, факел распыла равномерный и геометрически одинаковый по форсункам.
2. 23.06.2021 еще в процессе диагностики 1-ого случая в ДЦ поступил а/м XTARS045LM****** с пробегом 4684 км д.в. 26.01.2021 с абсолютно идентичной неисправностью.
- Со слов водителя (ЮЛ) при первом запуске после стоянки и проезде 100-300 метров послышался громкий хлопок в МО с посл. остановкой ДВС.
- При осмотре в ДЦ так-же выявлено характерное повреждение капота в результате взрыва МВ.
- Зафиксирована ошибка датчика давления воздуха Р0106. Занесенная по всей видимости в момент хлопка.
- При принудительной активации с МТ-10 клапан адсорбера работает исправно, заслонки длины МВ также срабатывают.
- Количество успешных пусков 99% от всех запусков ДВС. Пропусков воспламенения нет.
- Плотность АКБ во всех банках 1,25 кг/м3. Уровень и состояние электролита норм. Стартер развивает номинальную мощность.
- Ввиду безуспешного поиска причин неисправности в 1-ом случае взрыва МВ, дальнейшую трудозатратную процедуру по ранее выданным рекомендациям в ССН пока не проводили.
Обращаю Ваше внимание, что по информации от техэксперта подобные дефекты уже фиксировались в других ДЦ, но здесь мы столкнулись сразу с 2 случаями подряд без видимых нарушений условий эксплуатации на достаточно новых а/м с близким пробегом.

В городе вторую неделю ливневые дожди. Приехал клиент с водой в ногах пассажира. Направили запрос № 149- ответ: Руководствуйтесь ИП № 28-20.
Но на а/м уже стоит трубка т.к. есть кондиционер.
Надо что-то делать с коробкой воздухопритока, а то жалобы только копятся. На видео товарка, но суть понятна.
Может накладку тюнинговую на капот налепить самому гнусному из клиентов, но кто оплатит банкет?

KULAKOV_N wrote:

IVCHENKO_39409 wrote: после разгона и набора скорости на 60 км/ч при 1400-1500 оборотов под горочку

В горочку или с горочки?

И по прямой и с горочки. В не большую горку стука нет т.к. обороты чуток повышаются из-за нагрузки. Но в крутую горку если медленно подниматься тарахтит, особенно под конец горки когда отпускаешь педаль газа чтобы не сильно стойки стучали на отбой.
У нас немного похолодало. Как жара начнется хочу свежее видео записать.

Ну вот и дотянули до весны. В городе +20. Вечером ехал домой отключил звук магнитолы и услышал стрекот. Все как и раньше: после разгона и набора скорости на 60 км/ч при 1400-1500 оборотов под горочку. Чуть газку-нет стука; уберу ногу с газа и качусь накатом-тоже тишина. Всё по новой. Сниму видео очередное, сделаю кучу замеров с ТОКЕНом (как без него родимого) и запрос напишу.

В связи с возобновлением возврата ЗИ для облегчения сортировки и упаковки деталей, прошу IT специалистов АВТОВАЗ рассмотреть возможность внести в отчет: ”Перечень деталей и РА, подлежащих возврату на склад зарекламированных изделий ЦУП АО «АВТОВАЗ» в разрезе ДЦ и отчетного периода” столбец с НАИМЕНОВАНИЕМ детали. Т.к. вследствие перехода на французские референсы запомнить ИПГ что за деталь сложно.

Коллеги, подскажите кто где покупал кабель F-00K-108-633 для адаптера диагностического об-я. Наш комплектный уже почти не держится в разъёме. Нашел по номеру только на ali.

SEDLEZKYI_V wrote:А стука (удара) в трансмиссии у тебя нет...

Есть "ударчик", связанный с тем что повышенную передачу КПП держит до конца замедления. И когда ты не полностью остановился (где-то ниже 10 км/ч) и снова нажимаешь газульку, варик понимает что не вытягивает и резко включает пониженную. Есл иполностью остановиться, то пониженная включается незаметно с которой далее трогаешься плавно. Далее на 50-60 провал- переключается на повышенную. Т.е. он обратно на пониженную не переключается в том же диапазоне как при разгоне.

Вот уже второй месяц как похолодало. На улице не выше -3. Стука нет даже после прогрева. WTF? Будем ждать весны и наблюдать.

Такая же петрушка на личном CVT. В мороз завожу то чуть ли не сразу падают обороты, хотя летом дольше держал. Прогретый ДВС газует при пуске. Абсолютно не переживаю. Вероятнее всего програмно заложено для работы ДКК и нейтрализатора.

100-й бензин заканчивается. Вчера не выдержал и снял свечи. 1-2 нормальные, 3-я вся в нагаре и отблескивает черным лаком, 4-ая тоже не ахти. Через отверстия глянул на поршни- нагар аналогично свечам. Сижу и унываю как "повезло" мне с ДВС.

Замечательная прога для записи видео с датой https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=966353
Видео получается небольшим-5 минут 120 мб. На момем PocoF1 все видно четко. Ну а качество на других проверяйте.