Сообщения, отправленные пользователем: GUBIN

Ааа, так это нам на радость делаются "улучшения"?

А когда принимаются такие решения, кто-нибудь думает, удобно ли дилеру будет работать? Ведутся ли обсуждения, какие сложности возникнут или "Партия сказала надо, комсомол ответил есть"?
А писать об улучшении работы вышестоящим лицам бесполезно. Думаю, не я один писал письмо о том, чтобы вернули историю ремонта в прежний формат, а воз и ныне там. Делается не для удобства дилера, а для того, чтобы на оформление уходила куча времени, соответственно, затраты на гарантию ниже, да теперь ещё и по коэффициенту CED минусы будут прилетать.

A_VASILIEV wrote:

SOEDININ_V wrote:Я согласен что что то делается, и это хорошо. Но для чего надо оформлять АСО? Каким образом разрушение кронштейна влияет на безопасность движения? И зачем отправлять оформленные АТО в ошибки если ПР только вышло и на его отработку минимум месяц. Надо дать время для подготовки, элементарно для закупки деталей...

+1

Согласен полностью, с АТОшками уж слишком жёстко. Дилеру же выгодно выполнять отзывные кампании, мы за это баллы получаем. А теперь будет куча ошибочных АТО по причине невозможности (временно) выполнить предписания.

Это предписание ещё под АС: АГО было, там можно было галочку поставить. А здесь не думаю. что региональные менеджеры бубут просматривать каждую АТОшку и вычислять, дооформлял ты или свою проводил.

Вопрос по- поводу "дооформить ТО". Дилер может дооформить ТО, в этом ничего страшного. Но только дилер должен в месяце, следующем за отчётным, предоставить скан-копии заказ-нарядов по ТО согласно списку, который предоставляет региональный менеджер. Как быть, если это дооформленное ТО попадёт в этот список? Скан-копию заказ-наряда дилер предоставить не сможет и всё, прощайте бонусы, ИПГ, как всегда виноват.

Коллеги, доброго времени суток!
Дабы не плодить темы, задам вопрос здесь: не встречались ли вы со стуком в рулевой колонке при полкачивании рулевого колеса вверх/вниз, вперёд/назад? Подозрение на стук в ЭУР. Колонку опускали, поднимали, вытягивали на себя, стук присутствует. При повороте руля немного влево стук пропадает. В центральном положении и при повороте направо снова появляется стук.

А почему так долго начал работать поиск водителя? Раньше на поиск гораздо меньше времени уходило, теперь с введением поиска по телефону, время увеличилось...

Спасибо, всё-таки нашли повреждение бампера.

Коллеги, доброго времени суток! Немного не по теме, дабы не плодить... Подскажите, пожалуйста, были ли у вас XRAY с трещиной решётки переднего бампера? Царапин нет, вмятин нет. Понимаем, что могли сломать сильным нажатием рукой, например, но клиент упирается, говорит, меняйте, повреждений нет...

Сергей Васильевич, добрый день! Ну а как быть-то с коэффициентом CED, если ИПГ в компании один, а он, вдруг, заболел или в отпуск ему надо уйти, а второго не берут, потому что не выгодно? Там уж точно не уложимся в 80%.

И ещё: а если приехала Вести или XRAY со сцеплением на пробеге 29800 км, а сцепления нет в наличии, его нужно заказать, оформить АГО по 16 типу, нам автомобиль оставлять у себя или отпускать? Если отпустим, то велика вероятность пробега свыше 30000 км, при оформлении АГО указываем новый пробег и сразу же АГО в отказ по превышению пробега. Если оставить старые фото, то АГО должно оформляться датой обращения, а это, например две недели назад, получаем минус по коэффициtнту CED.

Интересует следующее: пункт 3 а презентации, отработка гарантийных ремонтов в течение 5 дней (CED). Если автомобиль приехал на ТО, в процессе ТО обнаружили дефект, устранение которого будет проводиться по гарантии, но детали в наличии нет, нам по приходу детали снова фотографировать автомобиль? А если он простоял у нас, пробег то же, тоже нужно фотографировать7 А если в компании ИПГ в количестве 1 штука, а второго брать не выгодно, а ему в отпуск нужно, тогда как, нужно отпуск с заводом согласовывать, писать письма? Или как обычно: проблемы индейцев шерифа не волнуют?

Код дефекта 1127028-...-..., не помню, но он там один. Работа: с/у модуля впуска

А также интересует вопрос по дискам сцепления с 01 или 31 окончанием... По ним нужно будет также составлять ССН или уже нет?

Если я правильно понял, то на 777 теперь не нужно будет ССН? Просветите, изготовители данного письма...