Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

Думаю хватит корректировать предыдущее. Опять плюс, почему на поршне такие отложения? Если коррозия, то если сначала текла тормозуха коррозии не будет ибо смоется. Следует вывод (как я думаю логичный), что первично под пыльник стала попадать вода и грязь снаружи и в последствие как наждаком запилило уплотнительное кольцо. НО(!) течь началась недавно, о чем свидетельствует ржавая ступица и пружина на колодках (под цилиндром).

Фото полости поршня нужно. Однако хочу отметить, что на "темном" поршне на уплотнительном кольце налет какой-то чмы. Что это? Оттирается от резинового кольца? Плюс, при выгрузке первой фото видно, что под пыльником грязь. Как она туда попала? Если пыльник на месте и тормозной механизм чистится при ТО продукты износа внутрь полости пыльника попасть не могут.
Не чма это абразивный износ. Вопрос остается по грязи под пыльником.

BAY_19903 wrote:

SALEEV_P wrote: Еще есть варианты?

Очень много "неизведанных" параметров в GradeX, толмутик бы какой по ним.

Поконкретнее пожалуйста.

LEBEDEV_E wrote:

SALEEV_P wrote:Жгуты хорошая тема. В двух ветках за нее трут. Еще есть варианты?

Есть!
А давайте подробно разберем показатель"Качество гарантийной отчетности".
Уточним виды ошибок, обсудим тот факт, что далеко не все они возникают по нашей вине.
И всем станет чуть понятнее как например избежать ошибки "Не верно указан признак возврата детали", или трех ошибок подряд "Несоответствие, выявленное при ручном контроле" по одному и тому же АГО, хотя смысл был в том, что по мнению проверяющего данное несоотвествие длжно было быть устранено на ППП, а с четверного раза видимо у другому проверяющему попало и акт принят.

Это тема для ИПГ, но все равно примем к сведению.

Дмитрий Николаевич (61007) давайте сделаем финт ушами. Разберите цилиндр с пошаговой фотофиксацией (когда или если будет время) и посмотрим на внутренности. С одним из ваших коллег это делали.

Читаю и прямо какой-то ...... (нормальных слов нет). Какой на .... дефект!? Тормоз сухой и ржавый!!! Про какую течь вы говорите?! Понимаю, что семинары и вебинары по этой теме прошли мимо кассы!

Жгуты хорошая тема. В двух ветках за нее трут. Еще есть варианты?

В общем и целом реакция ожидаемая. Тогда пойду формальным путем. Продемонстрируйте нам дефект производственного характера и в гарантийный путь. В противном случае c'est la vie.

На ум приходит несколько мыслей. Озвучили "какова причина конденсата в салоне" или что то типа того. А в чем причина повышенной влажности? Все просто наличие воды в рассматриваемом объеме. А зимой вода с обуви водителя растаяв на коврике не повышает влажность? Ответ очевиден. Еще одна причина - вентиляция. Если замерзший автомобиль проедет от места одной стоянки до другого 3 км салон провентилируется и в какой части? 13 км пробега степень вентиляции такая же как в предыдущем примере или как? Почему то законы физики рассматриваются только в одном ключе. Еще тема про вентиляцию. Если в багажнике все доступы к вентиляционным окнам заделаны фанерой под музыку или завалено все разным хламом воздух циркулирует? Способствует повышенной влажности?

KOLOKOLTSEV_O wrote:

SALEEV_P wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:

SALEEV_P wrote:Всем бобра!
Есть вопрос к активным участникам. В ближайшее время планируются очередные вебинары. Накидайте темы для них, которые ВАМ интересны.

Вебинары как то не очень "заходят", особенно в последнее время.. Лучше опубликовать письмо с подробными инструкцией и иллюстрацией.. с возможностью обжевать здесь на форуме..

Все равно тема нужна.

Не волнует! Банкет всё равно оплатили!

Какой банкет!? Я не в куррррсе!

LOBASTOV_61007 wrote:

SALEEV_P wrote:Всем бобра!
Есть вопрос к активным участникам. В ближайшее время планируются очередные вебинары. Накидайте темы для них, которые ВАМ интересны.

Вебинары как то не очень "заходят", особенно в последнее время.. Лучше опубликовать письмо с подробными инструкцией и иллюстрацией.. с возможностью обжевать здесь на форуме..

Все равно тема нужна.

Всем бобра!
Есть вопрос к активным участникам. В ближайшее время планируются очередные вебинары. Накидайте темы для них, которые ВАМ интересны.

Проверьте цепь до диагностического разъема генератора и сам генератор.

PETROV_42800 wrote:по мере движения температура на комбинации падает до нуля (вместо показания температуры прочерки стоят) и загорается давление масла. Уже два случая. К кому с такими проблемами обращались?

Машина то какая?

MOLCHANOV_A wrote:Добрый день!
Павел Русланович, прошу рассмотреть корректность присвоения статуса "Необоснованный запрос" запросу в ТП №10 от 15.01.2022 года. Тип запроса "TASK FORCE". Код предприятия 14160.

"Галку" сняли. Закройте запрос.