Сообщения, отправленные пользователем: GRINEV_E

Аккуратненько поджимаем старый (у него внутри алюминиевая основа) и снова сажаем. Если случай совсем запущенный или лень возится, то можно и поменять.

Да, есть один такой товарищ из Саратова, кажется. Модерирует гарантийный раздел на Калино-гейклубе и, на регулярной основе, консультирует томашних обитальцев как вести себя при обращении на ПССС.

Когда потребляемый вентилятором ток завышен, тогда, зачастую, разъем и подгорает. Пэтому жгут не будет лишним.

Действие обоих предписаний не распространяется на Largus. Коллега VP_BROVKIN уже исчерпывающе ответил на вопрос.

Мужики, вы чего-то придумываете, комплекты цилиндров замков всегда шли с болванками и обучающим ключом с красной меткой. ПДУ это отдельная деталь.

Только что при попытке перепрограммирования легла ЦКБЭшка.

Да уж, с дважды автомобильного удивляться уже сил нет. Интересное получается дело: завод выпустил автомобили с браком, а дилеры, для устранения этого брака, должны приобрести обновление ПО за несколько тысяч рублей, чтобы потом им возместили затраты по устранению в размере 0,00000001 нормо-часа.
У них там новый диребан точно швед? Судя по политике завода он из Израиля)))

ИП №5-14 здесь не катит, на фото не контрафакт, а оригинальные детали, вопрос только в дате выпуска. Звони инженерам ОРЗИ, возможно надо будет ССН написать. У нас однажды принимали 126-е ролики, которые были старше а/м на 1,5 года.

MALAHOV_S, по возгоранию можно предъвить претензии заводу даже в постгарантийный период, вплоть до замены автомобиля. Естесственно при наличии вины заводы и проведении соответствующей экспертизы.

Еще как могут, буквально пару дней назад многоуважаемый товарищ Щербаков дал мне просто шикарный ответ: "Здесь я вам не помощник".
Думаю вот взять его на вооружение и клиентам отвечать в том же стиле.

Не только на ВАЗовских моторах такое, к нам обращался с тем же вопросом владелец Ларгуса из самых первых партий.

Чему здесь удивляться, в городе победившего ведропрома это нормальное явление. Там и к производству автомобилей тоже творчески подходят, опираясь на что придется)))

KAYTMAZOV_V wrote:Скажите а звуковой сигнал при этом работает? Не может быть вина в механизме вращения?

При дефекте подрулевого соединителя блок управления замечательно выходит на связь и показывает ошибку типа ХХХХ - высокое сопротвление контактов ПБ водителя.

Можно и стекло поменять, дефект такой имеется в кодификаторе, но пару раз обходились обычным суперклеем, больше не отваливалось.

На Самаре управление отопителем полностью механическое, ДТОВ там никак не участвует.